Из-за чего отечественные автогиганты с настойчивостью тираннозавра, умирающего от глобального похолодания, игнорируют такое явление, как тюнинг. Так как, по идее, любой здоровый индивидум осознаёт: то, что продается под видом автомобиля от Волжского автомобильного завода таким не есть. Это ни что второе, как модель для сборки.
И тюнинг ей нужен — хотя бы для простого передвижения по русским дорогам. К счастью, мышление забугорных производителей в корне отличается от суждений отечественных горемык.
Тюнинг они признают, уважают и всячески продвигают, не смотря на то, что, увидьте, их автомобили куда более приспособлены к обычной судьбе. Ну да превосходно, это философское отступление. Начнем. 1-ый щит центрального павильона — Subaru. В мозгу среднего гостя русских выставок (к коим я себя до сих пор причисляю) вырисовывается экспозиция из пары СТИ-шек, одна из которых обязательно в боевой раллийной раскраске…
Не смотря на то, что, казалось бы, однако тут тюнинг? Вот и американское отделение глубокоуважаемого японского концерна поразмыслило так же. И так как приобретают, приобретают!
Отправимся дальше. Щит Форд. Тут все достаточно предсказуемо. Звезда «Мустанга» пылает на небосводе высоко, и заката пока не предвидится. Так что дюжина вариантов на тему неистовой лошадки для вас обеспечен. Плюс бессчётное количество тюнинговых вариантов джипов. Тут отдельная, кстати, «лав стори».
Монстров, представленных на фото, я не видел живьем ни при каких обстоятельствах. «Неживьем», похожим по размеру, мне представляется разве что ЗИЛ-131. А тут это шестидверное чудовище предлагается к свободной продаже.
Щит GM очарователен. Целый в очаровательных девушках и оранжевых тонах. Звезды мероприятия выступают в том же формате, что и у «Форда». От «американских мускулов» (новый Chevy Camaro) до джипов (Taho — под слоганом „Му Country my truck). Ok, let’s go… Щит Honda.
В случае если в том году он был полностью оккупирован новым Civic Si, то вбодрую купешку попросили подвинуться. И кто бы вы думали? Honda аккумуляторная! Жители страны восходящего солнца дали малышку на растерзание все тем же персонажам — Mugen, АЕМ, GReddy.
И раз уж решили идти по «японцам», отправимся до победного.
Тоета деятельно двигает Ярис, в кольцевом обличий и… Camry. Однако, в тюнинге первой машинки нет ничего неординарного. Сама концепция малютки подразумевает широкий выбор прибамбасов и аксессуаров, а вот от громадного автомобиля, слепленного по принципу «all inclusive», я для того чтобы не ожидал. «Камрику» дали двуцветную расцветку, огромные колеса и… чардр. Самое забавное, что все составляющие для доводки представлены придворным ателье TRD.
Вот Так как как!
Mitsu! Народные веса остановились в ожидании нового, 10-го поколения Evo, а с ним и обыденного Ланцер. Благоговейный трепет чувствуется во всем. Кроме того в оформлении экспозиции, которая американскому гостю, по большому счету говоря, фиолетово. Арусские граждане точно бы припали к новому «Аутбэку», что колесит по Аризонщине и Монтанщине уже чуть ли не с 2 года, в случае если мне не изменяет моя уничтоженная никотином память. Уголок NISMO был скуден и малость потерян, как и в том году.
Да, я не совершил ошибку: щит конкретно «нисмовский» — «нисана» как такового на выставке не было. Вобщем, и во всей Америке их не достаточно. Infiniti — да, в громадный тут цены, но считается люксовым брендом, исходя из этого, видно, парни SEMA и оставили без внимания.
Остается еще Хэндэ, но о нем сказать до тех пор пока очень нечего, не смотря на то, что, думаю, через несколько лет корейцы основательно перелопатят американский рынок. Уже на данный момент их еще чаще встречаешь на улицах, чем, скажем, 12 месяцев назад. Вот, пожалуй, и все из примечательных производителей, представленных вгоду. Где другие — Европа, мать отечественная? Тут все легко.
Толика продающихся в Соединенных Штатах тарантасов из Ветхого Света ничтожно мелка.
Выводы таковы
Америка осталось самой собой. Она так же, как и прежде любт DUB и огромные колеса. Жить неимеетвозможности без мегалифтованых траков. Но тюнинг родные евро, каковые к тому же приходится преобразовать в ненавистные баксы, никто смысла не видит. Те, кто тут выставился, — немногие настоящие игроки на рынке. В текущем году отечественное посещение «Семы», в буквальном смысле, знаковое. Возможно безоговорочно выделить два направления. 1-ое — траки.
Громадные, мелкие, огромные, они некуда не убегут и как ибудут популярны и в текущем году, и в следующем, и до того , до тех пор пока в США бензин не начнут выдавать по карточкам, как у нас колбасу сначалае 90-х. Иначе говоря я думаю, еще20 совершенно верно. Соответственно, и тюнить их будут с не меньшей гневом, нежели на.
Тюнить, лифтовать, занижать, пичкать музыкой по самое не балуйся и другое.
Следующим направлением мне представляется модифайд громадной тройки. Первым из коей, в обязательном порядке, прет Mustang. С него, полагаю, и пошло восстановление именитых «маскл-каров». Как продемонстрировал прошедший год, Америка плотненько подсела на эту машинку и упиваетсяею сейчас.
Ребят несложно осознать. Приобретя «лошаденку» в комплектации с 5-литровым мотором и практически полным фаршем за 21 000 «мертвых президентов» и ввалив еще 10-ку на тюнинг, вы приобретаете о-го-го какое количество! Не достаточно того, что «реал америкен кар» (чем снова обосновываете собственную бесконечную любовь к отчизне, политическую благонадежность и т. п.), так ктому же «спешиал персанали-дед кар».
Аппарат, сделанный под потребности и ваш вкус, просматривай — на громадных колесах, с большим сабом либо адской аэрографией; быть может, и «дрифт эдишен», либо кроме того все вышеперечисленное в одном флаконе!!!
Погибнуть — не подняться! Ну И это еще не все. Кроме того пр таком раскладе у вас остается целых 5 тысяч баксов до ближайшего соперника в виде Nissan 350Z.
Кто-то скажет: ну, типа, где «Нисан», а где погремушка «Форд». Это, очевидно, кому как, но, сами осознаёте: Маша — это Маша, а два раза — это два раза. Но так благостное для «Форда» положение дел продлится недолго.
Думаю, уже в ближайшее время довольное ржание «мустанга» будет нарушено выходом на рынок 2-ух новых (а правильнее, возрожденных и мчащихся по протоптанной «фордом» дорожке) молодцов с превосходно привычными именами. Это уже разрешённый войти в серию Challenger и упомянутый Сатаго. В случае если их цена не будетотличаться от отечественного «коника», то драки на кухне не избежать.
Потому что все трое, как минимум, легенды.
Как максимум — кумиры. 3-я тема — корейцы. Они, в какой-то момент, оттяпают собственную часть сладкого пирога и у японцев, и у янки.
Потому что не бывает, дабы ожесточённый труд в данном направлении не приносил плодов. Убиваются над собственными железяками до последнего вздоха, совершенствуясь с каждой новой моделью. Они еще всем продемонстрируют. Вот, возможно, и все по SEMA.
Лезть в глубины анализа и строить прогнозы на тему — а будет ли развиваться любовь Америки к матовым цветам, не стану, потому что все это сезонно и мелочно, вкусовщина, по-любому.
Екатерина Александрова, www.autoprognoz.ru
Случайные статьи:
ЗАПРЕЩЕННЫЙ ТЮНИНГ. Все МЫ Преступники, или НЕТ?
Статьи по теме:
-
Детройт 2009 выставка экономкласса
В ночь с воскресенья на пн по столичному времени в столице американского автопрома Детройте открылся ежегодный интернациональный авто салон, что…
-
Были ваши 8211 стали наши рейтинг неудач русского автопрома
Фабрики западных авто марок раскрываются в Российской Федерации с президентским размахом. GQ изучил данный тренд. Нам так хочется, дабы нас обожали. Дабы…
-
Интеравто 2009 — кризисная агония русского автопрома?
Несмотря на скептические высказывания в отношении будущей авто выставки в Москве, до последнего была некая надежда, что все не так не хорошо Но как…
