ЯРКИЙ ОБРАЗ
/ПРОЖЕКТОР
ЯРКИЙ ОБРАЗ
КСЕНОН ПО-ГРЕЧЕСКИ – ЧУЖОЙ, Странноватый,
ТЕКСТ / АРКАДИЙ КОЗЛОВ
Более полвека авто рассеивали темноту лампами накаливания. Совершенствовались лампы, лучше становились фары – прожектор и рассеиватель, но источником света неизменно служила
ВОЛЬФРАМОВАЯ НИТЬ
У обычной лампы накаливания пробирка из силикатного стекла. Воздушное пространство из нее выкачан, а к электродам прикреплена вольфрамовая спираль. Недочетов у таких ламп хватает: вольфрам понемногу испаряется, оседает на стенах пробирки, и стекло теряет прозрачность. Спираль истончается, вырастает ее сопротивление, и она перегорает. Вольфрам нельзя раскалять очень – расплавится нить.
Свидетельствует, свечение будет желтым. Чтобы прирастить силу света и яркость, приходится удлинять и утолщать нить, а чем она дольше, тем сложнее фокусируется фарой. В итоге, КПД лампы накаливания низок – около 3%.
Львиная толика электричества никчемно преобразуется в тепло. Во 2-ой половине двадцатого века показалось новое поколение ламп накаливания:
ГАЛОГЕН
У этих ламп пробирка заполняется газами из группы галогенов. Особенность в том, что галоген возвращает частички испарившегося вольфрама с пробирки на спираль. Свидетельствует, ее возможно разогреть до большей температуры, реально до 2700–3000°С. Светоотдача «галогенок» получает 22–25 лм/Вт – в два раза больше, чем у классических ламп.
Простой пример: световой поток обычной авто 45-ваттной лампы – 600 люменов, а 55-ваттной «галогенки» – более полутора тыщ! Стекло «галогенок» не загрязняется с течением времени, а срок работы осязаемо больше. Пробирка из жаростойкого кварцевого стекла и завышенные требования к точности сборки спирали сказались на стоимости: «галогенка» дороже обычной лампы в несколько раз. Лампа накаливания достигнула тут предела собственных свойств.
Уменьшать размеры источника света с одновременным усилением яркости возможно лишь кардинально новым способом. И сперва 90-х годов на машинах показались
ГАЗОРАЗРЯДНЫЕ ЛАМПЫ
В их нет раскаленной нити. Свет дает маленькая сфера с газами (какой-то из них – ксенон), подогретая фактически до солнечной температуры (более 4000°С). Он так ярок, что время от времени думается голубым, не смотря на то, что по сути белый как снег. 35-ваттная газоразрядная лампа дает световой поток в 3000 люменов!
Свет такой лампы в четкий световой пучок. Ксеноновые лампы долговечны, не страшатся вибраций, но имеется и недочеты: их нельзя зажечь одномоментно – нужно пара секунд для разогрева; невозможно соединить в одной пробирке два источника света – свидетельствует, нужны отдельные отражатели для близкого и далекого света; нужен высоковольтный блок для «поджига» лампы. Но основной недочет – цена.
Фирменная лампа от «Филипса» или ОСРАМ стоит около 100 баксов, а электрический блок – 150. Более того: фары нужно будет поменять новыми – цоколь «ксенонов» невзаимозаменяем с «галогеном». Переоборудование иномарки по всем правилам обойдется в 1000–1500 баксов.
Недешево? Но многие готовы на
ЖЕРТВЫ МОДЕ
светло синий свет фар – это сильно, фактически как чёрные стекла на их. Показались голубые светофильтры на фарах. Проку от их – ноль. Свет слабнет, рассеивается, лупит в глаза встречным. Крашеные лампочки накаливания – такая же тупость. Ничего общего с газоразрядными лампами у их нет.
Это простая имитация, рассчитанная на простаков. Для компенсации потерь на светофильтре «лжексенон» делают более массивным – 100–180 Вт. Длинноватая нить не попадает в фокус фары, и световое пятно выходит размытым.
Не считая того, пылают провода и контакты, не рассчитанные на такой громадный ток. Ездить по неосвещенным улицам с ними мучительно – светят куда угодно, не считая дороги. Такой вариант с негодованием отметаем. Платить неимоверные Энциклопедия грузовиков за респектабельный, но бестолковый свет не охото.
А охото – настоящий ксенон на российский автомобиль. Дабы было
Дешево, НО СВЕТЛО
Выясняется, возможно и это! В одной лишь Москве более 10-ка компаний готовы переоборудовать обыденный свет в любом автомобиле на ксеноновый. Их не смущает, что практически в любое время исчезает далекий свет, перегружается электросистема.
Однако сама разработка установки восхищает безграмотностью и простотой. Цоколь ксеноновой лампы обдирают… ратфилем, чтобы она поместилась вовнутрь фары, затем примерно выставляют в фокус, а лампу насмерть приклеивают эпоксидной смолой! А ведь неточность всего на несколько мм ведет к расфокусировке пучка и ослеплению встречного водителя броским светом.
Нет, и такой путь не годится.
И все таки поиски не остались без следа. В итоге нам удалось найти для редакционной «десятки»
ХОРОШИЙ «КСЕНОН»
Это – коробка от компании «Альянс-96» из Питера. В наборе две лампочки, два высоковольтных блока собственной разработки, крепежный элемент, паПодвеска и объемистая аннотация по установке. Чем все-таки комплект так привлек отечественное внимание? Сперва – лампочками. Их цоколи не требуют доработки и входят в гнездо штатной «галогенки» без заморочек. электроды и Пробирка сделаны на «Филипсе», а свидетельствует, точность установки лампы обещана.
Пусковой ток приспособлен под российские авто и не превосходит 8 А (у привезенных из других государств получает 14 А при пуске). Высоковольтных проводов – два. На одном «висит» +12,5 кВ при пуске, на втором – -12,5 (у зарубежных «+25 кВ» и «почва»). Так как нагрузка на изоляцию провода растет при увеличении напряжения по квадратичному закону – фактор серьёзный.
Сам блок герметично залит силиконом и, как утверждает изготовитель, способен трудиться хоть под водой. А исходя из этого его возможно установить под капотом в любом месте. Цена же набора из 2-ух ламп с блоками питания – 400 баксов.
Их и поставили.
Читателю рекомендуем не гнаться за дешевкой. Уж в случае если охото красивый свет, то пускай он будет настоящим. Фальшь видна неизменно и смотрится забавнй. А от латунного «золота» на коже остаются зеленоватые следы. z
Почувствуйте отличие: галоген;
ксенон – виден автомобиль, человек и шофер в поле.
Так смотрится высоковольтный блок снаружи…
…и снутри.
А так — ксеноновая лампа.
В «десятке» для блоков левой фары комфортное место нашлось под бачком омывателя…
…а для правой — под абсорбером. Кузов сверлить не было нужно — блоки, обернутые пенополиэтиленом, были хорошо прижатыми к брызговикам.
В крышках корпусов фар проделаны отверстия поперечником 22 мм для высоковольтных проводов. Уплотнитель — в наборе.
Случайные статьи:
черный кофе светлый образ
Статьи по теме:
-
Светлая память Ездить деньком с огнем – это, конечно, сильно (и правильно). Но в случае если «светлая память» вас подведет, то долгий шопинг завершится…
-
Яркий путь Конечно, «изыски» наподобие светло синий подвески дна кузова не разглядываем, отечественная тема – лампочки многофункциональные,…
-
Регулируем фары светлые головы
Массивные фары современных автомобилей нуждаются в очень кропотливой настройке. Отвечает ли заявленная услуга предъявляемым требованиям? В этом случае…
