На ширине плеч
Согласно расчетам «Мишлена», к 2011 году европейский парк вседорожников достигнет 10 миллионов. А скоростные модели, которых совсем недавно и совсем не было, на данный момент составляют четвертую часть общего количества реализовываемых полноприводников.
Лабиринтная вырезка ламелей протектора мешает их складыванию. Беря во внимание такой высочайший спрос на эти авто, «Мишлен» сделал две новые шины семейства Latitude (с английского это переводится как широта или свобода действий). При проектировании учитывали, что вэдовые автомобили разъезжают в главном по асфальту – пробег по дорогам без покрытия не превосходит 10%.
Продавливанию протектора в центре пятна контакта мешают нити брекера, расположенные с переменным шагом. Latitude Tour HP – шины завышенной комфортности, безопасности и увеличенного ресурса. Последний, по заявлению компании (это доказано и опробованиями германского университета TUV SUV Automotive), на 35% больше, чем в среднем у соперников.
Под завышенным комфортом предполагаются улучшение плавности и понижение шума хода. Эти характеристики усовершенствованы на 5% по сопоставлению с шинами Michelin MXV4+, которыми комплектовали Бмв X5. На столько же стали лучше сцепные характеристики на мокрой дороге.
Благодаря понижению сопротивления качению на 2% уменьшился расход горючего.
Latitude Спорт. Все это – плоды новых разработок. Во-1-х, это особая смесь, из которой изготовлен протектор, – Terrain Proof Compound.
В состав ее заходит полимер, созданный для шин карьерных самосвалов. Новенькая резина владеет завышенной износостойкостью на дорогах из камня, песка и щебня, а на асфальте и грунтовке снабжает высочайшие сцепные характеристики.
Во-2-х, совокупность запирающихся ламелей StabiliGrip перешла ко мне с легковых шин. Лабиринтная вырезка снабжает твердость протектора при действии боковых сил, что положительно отражается на маневренности.
Latitude Tour HP. 3-я особенность забрана от шин Primacy HP. Шины, снабжая огромное равномерное давление и пятно контакта в каждой его точке, но совместно с тем протектор остается твёрдым.
Это дает более равномерный износ, огромную точность управления и высочайшие сцепные характеристики.
В замыслах компании предвидено 26 типоразмеров – от 205/70R15 («Шевроле-Нива») до 275/45R19.
Шинами собираются комплектовать массивные внедорожники, а также такие новинки, как «Ситроен C-Кроссер», «Пежо-4007», «Вольво-XC70», «Фольксваген-Тигуан».
Latitude Спорт – шины, омологированные для «Порше-Кайенна» второго поколения и рекомендуемые для более оживленных вседорожников.
Тут трудятся разработке шин Pilot Спорт 2. Деформацию на высочайшей скорости предутверждает более широкий брекерный слой, входящий в плечевые, в особенности нагруженные территории. Еще одна особенность – поперечные нити брекера размещены с переменным шагом, в согласовании с рисунком протектора. Это предутверждает продавливание шины в центре пятна контакта и ухудшение сцепления в нем.
Размерность шины – от 255/55R18 до 315/25R23. Latitude Спорт идет на первичную комплектацию более массивных предположений машин «Ауди-Q7», БМВ-X5, «Порше-Кайенна», «Фольксваген-Туарег».
Для обеих покрышек предвидено исполнение ZP (Zero Pressure – нулевое давление), разрешающее некое время ехать на спущенном колесе. Рекомендации те же, что и для легковых шин, – при проколе скорость менее 80 км/ч, пробег менее 80 км.
ПРОБА
На Latitude Tour довелось поездить на горной дороге без покрытия – под колесами полноприводников смесь щебня, песка и гравия. Авто шли с уверенностью и накрепко, колеса фактически не буксовали и не скользили, вобщем, весьма крутых подъемов и не было.
Последующий тест – «мокрая управляемость» – перемещение по замкнутой автостраде сложной конфигурации на БМВ-X5. Сцепление шин с дорогой всецело солидное, начало скольжений превосходно ощущается, а по достижении предельной скорости в повороте направляться правильный снос всего автомобиля, без сильно сносов и выраженных заносов.
А вот Latitude Спорт были смонтированы на «Кайенне», действительно, первого поколения. Тут также особенная автострада с обилием поворотов различной трудности и перепадами высот. Отличие с шинами предшествующей модели превосходно видна.
На новых шинах «Порше» еще более четко управляется, меньше скользит и резвее восстанавливается.
В целом новые покрышки создают не нехорошее воспоминание, жалко, что они опоздали к нашим тестам, каковые мы проводили в осеннюю пору прошедшего года.
Случайные статьи:
УГОЛ ПОД ТУРНИКОМ (ХВАТ НА ШИРИНЕ ПЛЕЧ, 3 СЕК) Sportgrade.ru
Статьи по теме:
-
Плечом к плечу Новый каталитический фильтр весьма немудрен на вид, но вовнутрь посмотреть разработчики не дают. До тех пор пока на подиумах автомобильных…
-
Во 2-м собственном воплощении “Туарег” стал утонченнее и красивее, но с лихвой компенсировал внешнее дружелюбие агрессивными техническими чертами. А и по…
-
Раззудись, плечо! Как распределятся силы удара? Каждый удар обожает упор. А что в нашем случае имеется упор? Коробка. И до тех пор пока сила удара дойдет…
