Укрощение универсала
ВОЗВРАЩАЙСЯ, СДЕЛАВ КРУГ
Всего один круг автодрома «Поль-Рикар», ну да и то усеченный – на данный момент нужно заехать на пит-стоп, подняться, дождаться отмашки и… снова сделать один круг. За три таких оборота успел разве что укачать себя. Помой-му это разъяснить… Ну, допустим, пробка. Тронулись-поднялись, тронулись-поднялись. А пробка на серпантине?
Тронулись-развернули-поднялись. А на данный момент повысьте темп раз в 15! Стрелка тахометра качается по циферблату, как «дворники» в сильный дождик.
За круг успеваешь пересечь отметку 150 км/ч раза три в обоих направлениях, однако замедления и темп разгона неизменно громаднейший.
Движок V10 – это громаднейшие 580 л.с. при 4,9 л рабочего количества. Момент 650 Н.м достижим в широком промежутке от 1500 до 6250 об/мин. Всего за 4,6 с двухтонный универсал набирает 100 км/ч, еще через 10,3 с разменивает третью сотку, а на 250 км/ч (функция Повороты машина словно бы бы пишет сама, ты недурно зафиксирован в Подвескаивном сидение, но в животике при смене перегрузок начинает булькать утренний чай… В итоге удовольствие от того, как послушлива мощь 580 «лошадей», пара смазывается неповиновением собственного организма.
Взвешенный и холодноватый интерьер – соответствующая черта «Ауди». Тут лишь чуток выделена тема Подвескаа. В большинстве случаев «Ауди» не предлагает фиксированных комплектаций.
Для RS6 доступно в качестве опций разное оборудование, от адаптивного света до руля с кнопками управления аудиосистемой, варианты отделки, 20-дюймовые колеса и т.д. Вот еще одна отмашка (слава всевышнему, уже 3-я, боюсь я, последняя), взревывает мотор, ты дергаешь лепестки под рулем, стараясь не забегать вперед, да и не допустить отсечки, в то время, когда срабатывает ограничитель. Правый, разгон, ретардер, пологий правый. Уф, кайф!
Лишь начал привыкать… Выйдя из автомобиля пара дерганой походкой, поразмыслил, что водителей RS6 стоит тренировать, перед тем как производить на закрытые автострады. К примеру, в Звездном городе…
А До тех пор пока ПО КАМУШКАМ
Основное преимущество RS6 – не ужасная мощь, в противном случае, как ее смогли взнуздать! Как ни страно, 580-сильный универсал – сперва эргономичный домашний автомобиль, а позднее Подвескаивный боеприпас.
Стрелка спидометра может обрисовать фактически три четверти круга. Вырулив через паркинг автодрома на местное шоссе, я готов был запамятовать, какие конкретно штуки вытворял «Ауди» с моим вестибулярным аппаратом. на данный момент это совсем мирный автомобиль с весьма понятным управлением. Посмотрев до поездки в багажник, в который раз порадовался вдумчивому подходу конструкторов к данной основной части универсала.
в один раз довелось воспользоваться прокатной «шестеркой», трюм которой манатки всего отечественного «табора» из 3-х взрослых и двоих малышей.
Увеличенные воздухопоглотители, интегрированные в главные фары модули и противотуманные фары дневного света, расширенные крылья и, конечно, шильдик RS6 – главные наружные отличия самого сильного универсала. Ну, ты все таки надави гашетку, – подзадоривает сотрудник. И тут пейзаж как словно бы обрабатывают в фотошопе, так что резкой (и такой узенькой!) остается лишь лента дороги, а зелень по сторонам размывает, как на маркетинговом плакате. Здорово! Но страшновато.
Ну и не нужно, к счастью. Допускаю, когда-нибудь такая прыть может выручить – скажем, на обгоне. Не смотря на то, что бросок такой, что думается, из-под горного обвала успеешь выскочить!
Дюралевый движок V10 с сухим картером, 2-мя конкретным впрыском и турбонагнетателями горючего передает момент через шестиступный автомат «типтроник» на межосевой дифференциал «Торсен». Он в обыденных параметрах переправляет 40% вращающего момент На проселке автомобиль снова профессионально перевоплощается: на данный момент он само удобство. Развернуться на пятачке в 5 приемов – пожалуйста.
Пробраться по камушкам – нет заморочек. Многие заряженные версии обыденных автомобилей не обожают негромкий движение, норовят взбрыкнуть. А данный универсал с радостью подчиняется, разрешая совершенно верно отмерять километры в час и см.
При всей собственной мощи данный, казалось бы, чисто асфальтовый автомобиль комфортен и на грунтовых дорожках. Через какое-то время ты уже чувствуешь себя пилотом лайнера. Взяв на борт пассажиров, не забыв предложить напитки, аккуратненько вырулить на законопослушных 50–60 км/ч к полосе автобана, напомнить «мы готовы к взлету» и взреветь турбинами. По окончании массивного ускорения – словно бы бы невесомость, но вот он, пол, под ногами.
Расслабьтесь, Мюнхен через час.
Быстро и массивно – еще не означает непрактично. RS6 – сперва универсал. Тормоза для понижения массы выполнены составными: железной диск соединен с дюралевой ступицей плавающими пальцами.
За доплату предлагают глиняние тормоза. Надбавка К ЖАЛОВАНЬЮ
…В торжественный момент в голову в большинстве случаев приходят самые неподходящие мысли. На презентации новинки «Ауди» я поразмыслил, что данной машиной весьма приятно хвастать. Практически, размышления мои на данный момент, по прошествии времени, кажутся весьма кстати. Потому что автомобили, подобные «Ауди-RS6», для того и покупают, чтобы в один красивый момент в конце рабочего денька небережно кинуть сотрудникам: я день назад налог заплатил за собственную «шестерку». Вышло (тут необходимо выдержать мелкую, но вескую паузу)… 58 тыщ.
По окончании направляться выйти, не оглядываясь (будьте уверенны, все смотрят на вас), сесть за руль собственного 580-сильного универсала и, подавив желание газануть искренне, чинно выехать с подземного паркинга.
Возможно было бы отправиться на автодром, но, как обидно бы это не звучало, в Российской Федерации до тех пор пока нет автострад, где обладатель сумеет оценить всю мощь данной автомобили. Но по шильдику RS6 оценят вас, и будьте уверенны, – по преимуществу.
Основное преимущество 580-сильной версии RS6 – не ужасная мощь, в противном случае, как ее смогли взнуздать!
Резвее, Посильнее, ДОРОЖЕ!
В женевском каталоге я высчитал всего 5 марок (из общеизвестных), талантливых одолеть «Ауди-RS6» по части мощности. Это, во-1-х, «Бентли-Континенталь GT» – 610 л.с., 326 км/ч, 4,5 с до сотки. Во-2-х, «Феррари-599GTB» – 620 л.с., 330 км/ч, 3,7 с. В-3-х, «Ламборгини-Мурсьелаго» – 640 л.с., 340 км/ч, 3,4 с. В-4-х, пара «майбахов» 62S и 57S – 612 л.с., 275 км/ч, 5,0 с. В-5-х, созвездие «мерседесов» в исполнении 65AMG – 612 л.с., 250 км/ч, 4,4 с, и флагманский «SLR Мак-Ларен» – 650 л.с., 337 км/ч, 3,6 с. Они все посильнее и резвее «Ауди» и… дороже от 2-ух до 5 раз. Таким макаром, RS6 – не только только самый замечательнейший серийный универсал в мире, да и совсем совершенно верно более дешёвый среди самых массивных… Необходимо бы реализовать эту мысль компании «Ауди»!
Случайные статьи:
Ил-2 БЗС | Укрощение строптивого | ЛА-5
Статьи по теме:
-
Хотим Вэдовый УНИВЕРСАЛ! АНКЕТА Хотим Вэдовый УНИВЕРСАЛ! Когда-то было такое перемещение — самавто: умельцы годами собирали собственные, такие, как им…
-
Lada priora универсал белоснежный бим темные уши
В декабре прошедшего года редакция заполучила для продолжительных опробований «Ладу-Приора». Lada Priora Да не ординарную, а универсал в комплектации…
-
УНИВЕРСАЛ, НО НЕ Сарайчик ТЕХНИКА /В СЕРИЮ УНИВЕРСАЛ, НО НЕ Сарайчик У ВАЗОВСКОЙ ЧЕТВЕРКИ Показался Соперник ИЗ ИЖЕВСКА ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ ФОТО / Жора…
