Хотим Вэдовый УНИВЕРСАЛ!
АНКЕТА
Хотим Вэдовый УНИВЕРСАЛ!
Когда-то было такое перемещение — самавто: умельцы годами собирали собственные, такие, как им хотелось, авто. Терпения хватало немногим, а вот о машине, которая отвечала бы запросам лучше покупной, хотели… Времена поменялись, очередей на данный момент нет. Но кроме того среди тех, кто уже приобрел авто, многие грезят . О чем? Как выяснилось, практически о несбыточном: чтобы родной автопром производил автомобили, надлежащие их потребностям.
Так как довольно часто у будущего клиента нет никакого выбора — в каждой ценовой нише его ожидают одна-две модели 1-го (!) завода. Мы решили уточнить, каковы все таки предпочтения отечественных автолюбителей. И задели чувствительную струну — на эту анкету (ЗР, 1997, № 7) пришло более 50 тыщ ответов!
Начало начал каждого автомобиля — кузов. На него монтируют все агрегаты и узлы, он определяет и назначение автомобили, и ее живучесть. Из предложенных 6 типов кузовов фактически с схожим результатом вырвались вперед три: универсал (25,3% голосов), вседорожный (21,4%) и автомобиль (23,6%).
Увидим, что 2-ой тип из нареченных также близок к универсалу и выделен нами лишь для удобства анализа, а совместно они перекрывают половину покупательского энтузиазма! Прямо за троицей идет непривычный, но, по всей видимости, многообещающий для Рф мини-вэн и лишь на 5-ом месте — хэтчбек. А ведь программка фабрик СНГ смотрится совсем По другому!
К слову, все три предприятия, сконцентрировавшие внимание на хэтчбеках, испытывают большие трудности — и АЗЛК, и ЗАЗ, и КамАЗ; 1-ые два кроме того навечно останавливались. Конечно, тип кузова однако — не единственная, ну и не главная причина, но в последовательности вторых она также сыграла собственную роль, повлияв на спрос. Смотришь, будь среди продукции этих фабрик побольше универсалов и седанов, клиенты относились бы к ним куда благосклонней.
на данный момент нужно подобрать подходящий движок. Выяснилось, фактически 60% автолюбителей удовлетворились бы сравнимо мелким — полутора-двухлитровым; еще четверть хотели бы мотор чуток больше, количеством до 3-х л.. И это обосновывает, что в авто пристрастиях мы еще поближе к европейцам, чем к янки (их моторы низкофорсированные, огромного рабочего количества) или обитателям страны восходящего солнца (маленькие жужжалки впечатляющей форсировки).
При ответе о типе привода единодушие наблюдалось только в одном: привод на задние колеса неприемлем. Тут мы поделили ответы на две обитателей — городских и группы жителей сельской местности. И у тех, и у других задний привод не собрал и 10% голосов.
А предпочтение они дали полному — в среднем 61% ответивших высказался конкретно за него.
Исследуем данный вопрос глубже, для чего составим неспециализированную диаграмму, связывающую пристрастие к различным разным приводам и типам кузовов. Выходит, что лишь среди малочисленных сторонников и любителей седанов хэтчбеков большинство хотело бы иметь фронтальный привод. Для других привлекателен полный. Увидим, такие автомобили представлены на рынке лишь внедорожниками — Нивой да УАЗом, что еще поближе к грузовику, а вот дорожных вэдовых автомобилей у нас не производят.
С переднеприводными несложнее — автомобиль VAZ 2110 уже в серии, показательно, что конкретно он стал базой для нового семейства, в каком хэтчбек покажется на конвейере не скоро (наряду с этим по окончании универсала). В случае если это не случайность, а рыночный расчет — поздравим вазовцев с верным выбором.
Итак, какой у нас выходит автомобиль? 1-го из 3-х, в главном, типов — переднеприводный автомобиль, вэдовый универсал (это правильнее) и (фактически на все 100%) — вэдовый джип.
При составлении данной анкеты некие коллеги интенсивно сомневались — ну какой читатель не захотит побольше и недороже. на данный момент, с получением результатов, скептики осрамлены: вычислив для разных вариантов цены (как среднее арифметическое), можем с уверенностью заявить, что читатели ЗР — реалисты и прекрасно воображают, сколько обязана стоить машина их грезы при массовом производстве: примерно 50-60 млн.
Последний вопрос в последовательности вторых казался алогичным: из каких девайсов состоит мечта? Отвечая на него, нужно было избрать себе не только только заглавие на карте, да и, по дефлоту, концепцию транПодвесканого средства, особенности его конструкции. Недаром более чем в половине случаев отчизной компонент была названа Германия, в четверти — Наша страна, в одной 6-ой — Япония.
Не будем делать из этого каких-то выводов, увидим лишь, что 2-ое место — конечно, фуррор, но в случае если забрать из него дань традиции, остается до досадного не достаточно.
Вряд ли стоит возлагать, что на фабриках бросятся создавать новые модели, делая упор на результаты отечественного изучения, а капитаны индустрии переложат руль на пара румбов в сторону потребителей. Весьма уж инерционен данный корабль. Недавно один директор заметил, что кроме того болт поменять во всех автомобилях — фактически неподъемно недешево.
Что ж, выстроить таможенный забор дешевле, чем автомобили, предназначенные не на продажу, а для клиента.
Редакция
Таким, по результатам опроса, должно быть соотношение выпуска разных типов кузовов.
Количество мотора, удовлетворяющий автолюбителей.
Желательный тип привода для различных кузовов.
Рассредотачивание пожеланий к типу привода машин.
Цены машин с различными типами кузова.
Желательная страна — производитель девайсов, по числу голосов.
Случайные статьи:
Katy Perry — Swish Swish (Official) ft. Nicki Minaj
Статьи по теме:
-
Хотим В Кутузку! Опыт Под занавес 2003 года автолюбителей «обрадовали»: ворачиваются безрадостно именитые эвакуаторы и штрафстоянки! Действительно,…
-
Укрощение универсала ВОЗВРАЩАЙСЯ, СДЕЛАВ КРУГ Всего один круг автодрома «Поль-Рикар», ну да и то усеченный – на данный момент нужно заехать на пит-стоп,…
-
ЧЕГО Хочет ЛЕВАЯ РУКА? ЭКОНОМИКА /Реструкуризация ЧЕГО Хочет ЛЕВАЯ РУКА? ЧЕМ Управляется МИНПРОМНАУКИ, ПРИСОЕДИНЯЯ К НАМИ ДМИТРОВСКИЙ ПОЛИГОН ТЕКСТ /…
