На этой неделе Государственная автоинспекция выступила слету с 2-мя предложениями, талантливыми поменять жизнь водителям. Введение дополнительных повышающих коэффициентов для ОСАГО может заметно прирастить цена страховки для большинства автолюбителей, облегчение процедуры регистрации машин — сберечь время людей. Окажется ли у гаишников воплотить оба этих намерения?
Страховка для нарушителя
На этой неделе Совет Федерации поддержал предложение ГИБДД по введению новых коэффициентов при оформлении полиса ОСАГО. Сущность предложений сводится к тому, дабы водитель, что довольно часто нарушает правила дорожного перемещения, платил при оформлении страховки больше, чем водитель, правила выполняющий. На Этот Сутки повышающими коэффициентами являются возрастной, территориальный и коэффициент, который связан с частотой попадания водителя в трагедию (совокупность «бонус-малус»).
Как будет рассчитываться новый коэффициент – до тех пор пока неясно, закон еще не внесен в государственную думу. Не считая того, у страховщиков нет доступа к базе данных ГИБДД по нарушениям, почему до сих пор нормально не работает кроме того «бонус-малус» — ежегодно водитель в новейшую страховую компанию, где ему любой раз выдают полис как безаварийному водителю. Новые коэффициенты возможно будет одурачить по подобному принципу.
Инициатива ГИБДД напрямую связана с предложением вернуть балльную совокупность, в то время, когда за каждое нарушение правил водителю начисляются «очки». В случае если в «бонусе-малусе» за трагедию растет цена полиса, то тут по мере скопления баллов вы имеете возможность остаться без прав. Неслучайно помощник главы ГИБДД РФ Владимир Кузин (куратор похожих законопроектов в Госавтоинспеции) практически в любое время говорит об этих инициативах как о едином целом, поскольку одно логически вытекает из другого.
Балльная совокупность – ветхая русский находка, которая была отменена среди 90-х, и гаишники пробуют ее вернуть вспять еще со времен генерала Владимира Федорова.
Последняя попытка была предпринята весной 2007 года, в то время, когда в государственной думе принимали закон об ужесточении санкций за нарушения правил дорожного перемещения. Штрафы были увеличены, но ГИБДД потерпела поражение по бессчётным позициям, сделав закон мягче под публичным давлением. Тогда предлагалось лишать прав за проезд на красный свет, за превышение скорости более чем на 40 кмч, за отказ остановится по требованию милиционера.
Не считая того, в Думе обсуждалось и введение балльной совокупности.
И вот гаишники берут реванш – баллы опять предлагается вернуть вместе с поправками в закон об ОСАГО. Значит ли это, что за ними в государственную думу будут опять нацелены конопроекты об ужесточении наказаний? Стопроцентно возможно, поскольку тогда, в мае 2007 года, поправки смягчили, дабы не попортить электорату настроение незадолго до думских выборов. на данный момент до избирательной кампании еще далеко: не подходящий ли это , дабы начать «штрафную кампанию» заново?
Тем Более, что и свежая статистика уже имеется – с января 2008 года, в то время, когда получили юридическую силу новые санкции, возможность аварий упала на 7,7 процента, смертность на дорогах – на 11,6 процентов. В таких качествах спорить с ГИБДД будет уже сложнее, чем годом ранее.
Место встречи поменять возможно
Усложнять жизнь водителям – рядовая практика для ГИБДД. Исходя из этого каждые послабления со стороны инспекции воспринимаются обществом весьма настороженно – у моря, как ясно, хороший погоды не ожидают. Сейчас ГИБДД взялась за одну из самых ветхих и, казалось бы, летальных болячек – регистрацию тс.
Все уже привыкли, что, уезжая ставить машину на учет, человек исчезает для общества минимум на один-два дня. Злосчастный распоряжение министрства внутренних дел номер 59, регламентирующий функцию регистрации, известен не понаслышке, возможно, каждому автомобилисту. Практически всем людей легко жалко , и они платят средства – в Москве цены на установку на учет без очереди начинаются от 300 баксов.
Но в ходе реформы, затеянной правительством, на смену приказу обязан прийти новый административный регламент. Казалось бы, нет ничего, что мешает гаишникам клонировать содержимое документа – так как изготовленные условия с большенными взятками и очередями устраивали большинство инспекторов. Но совокупность решено было сделать driver-oriented.
Содержание регламента сохраняется в тайне, пока он не утвержден Минюстом. Ясно лишь о нескольких новшествах. К Примеру, регистрировать автомобиль возможно будет без привязки к месту жительства хозяина, действительно, с одной оговоркой – в границах 1-го региона. На практике это указывает, что человек, прописанный в Красногорске, сможет поставить машину на учет в Балашихе либо любом втором подмосковном городе, а в Петербурге либо Новосибирске – уже не сможет.
Опять, как и при с ОСАГО, гаишникам мешает отсутствие неспециализированной базы данных по всей Рф. Не считая того, речь заходит лишь о постановке автомобиля на учет, в то время как для снятия с регистрации все равно необходимо будет ехать в ГИБДД по меступрошедшего хозяина. Выходит, что предложенное гаишниками улучшение – полумера, а не настоящее ответ трудности.
Было бы умопомрачительно вычислять, что к моменту вступления в силу регламента в Российской Федерации покажется единая информационная совокупность ГИБДД – такие базы имеется не везде кроме того на региональных уровнях. Вобщем, в том месте, где она трудится, новые правила уже действует, не обращая внимания на то, что регламент еще не получил юридическую силу. Глава ГИБДД РФ Виктор Кирьянов еще в сентябре издал указание, в каком советовал подделениям переходить на новые правила регистрации с 1 декабря 2008 года.
Технически это возможно пока только в некоторых подразделениях, к примеру,Краснодарском крае. В таких регионах, благодаря той же базе данных, сейчас дано проходить и технический осмотр независимо от места жительства.
Что в итоге?
В случае если поглядеть на обе инициативы – повышающие коэффициенты для страховки и упрощение регистрации – то сейчас ни одна из их не может быть реализована стопроцентно. То баз данных нет, то законодательная работа движется копотливо. К огорчению, опыт говорит, что водители в останутся обиженными ни тем, ни вторым. Новые правила регистрации смогут по сути появляться недоработанными и усложнить обыденный порядок.
Повышение же цен на полисы ОСАГО никому,, не считая страховых компаний, неимеетвозможности нравиться по опрению.
Иван Буранов, steer.ru
Случайные статьи:
Учимся правильно мыслить и желать. Народное славянское радио
Статьи по теме:
-
ЧЕМ ЛУЧШЕ — ТЕМ Страшнее ПРАВО НА ПРАВА ЧЕМ ЛУЧШЕ — ТЕМ Страшнее Горьковатые мысли директора автошколы Привожу к огню на себя. Я — директор автошколы,…
-
Хотим В Кутузку! Опыт Под занавес 2003 года автолюбителей «обрадовали»: ворачиваются безрадостно именитые эвакуаторы и штрафстоянки! Действительно,…
-
Хотели, КАК ЛУЧШЕ… Первым результатом обмысленных и поочередных действий в поддержку российских производителей автомобилей стала феноминальная…
