Точка возврата пройдена
«ЧЕТВЕРКА» И «СПЕКТРА» В ОДНОЙ КАМЕРЕ
Ижевскому авто, казалось бы, не подфартило больше всех из русских (русских) автозаводов. В сборочном цехе висит любопытный диаграмма, которая показывает, что громаднейшее количество машин – около 187 тыщ – в Ижевске собрали в последний год существования СССР. на данный момент на русском рынке толика продукции из столицы Удмуртии образовывает лишь 4%. А в 2008 году в цехах «ИжАвто» будет собрано 72 тыщи машин – кроме того меньше, чем в прошедшем (78,8 тыщи).
Казалось бы, гласить о каком-то размеренном и устойчивом положении не приходится. Более того, даже в том случае, если представить, что завод выйдет на потенциальную мощность – она образовывает порядка 350 тыс. шт. в год – возлагать, что «ИжАвто» возродится из «пепла» 90-х и станет автогигантом ХХI века, наивно.
МОДЕЛЬНЫЙ Последовательность «ИЖАВТО» Но кроме того лидерство по количествам производства, как видно на примере для того чтобы же АВТОВАЗа, не гарантирует от жёстких экономических заморочек, в то время как, по воззрению специалистов, создание в Ижевске имеет последовательность значительных плюсов – конкретно в силу мелких количеств выпуска. Судите сами.
С 2000 по 2007 год на «Иже» ежегодно ставилась в создание новенькая для завода модель: «Ода» в 2000-м, ИЖ-2717 в 2001-м, ВАЗ-2106 (2002 г.), дальше ВАЗ-2104, «Фабула», фургон ИЖ-27175, «КИА Спектра» (2005 г.), «КИА-Рио», «КИА-Соренто»… Некие из перечисленных, к примеру «Фабула» и «Ода», сначала приводили к скептицизму у специалистов. Да и новейших «КИА-Рио» в Ижевске удалось собрать всего около 3 тыщ. Но завод работает ; на данный момент в цехах «Иж-Авто» собирают четыре модели.
Объем инвестиций за последние годы превысил 100 млн. баксов. Этого хватило на закупку новых технологических комплексов – сварочного, окрасочного и сборочного. Как обожают уточнять на заводе, «это не «Спектру» красят в том месте же, где и «четверку», а ВАЗ-21043 попадает в те же окрасочные камеры, что «Спектра» и «Соренто».
Выходит, «четверке» технологически подфартило больше тех моделей, что остались на главном конвейере в Тольятти?
КИА ПИШЕМ, ВАЗ В УМЕ
– С началом выпуска «КИА-Соренто» по полному циклу нами пройдена, как молвят летчики, «точка возврата» – эти слова председатель совета директоров Ижевского автомобильного завода Миша Добындо сказал в июле этого года. Тогда с сборочного потока сошел 1-ый джип «Соренто», стопроцентно сваренный, окрашенный и собранный в цехах «ИжАвто». – В нашем случае под точкой возврата я осознаю технологические процессы, каковые уже невозможно развернуть назад. Мы обосновали, что «ИжАвто» готов трудиться в согласовании со всеми интернациональными эталонами.
Очередной ижевский проект, который связан с выпуском автомобиля КИА, запланирован на 5 лет. Компания «СОК» инвестировала в проект «Соренто» около 30 млн. долл. Новенькая линия запланирована на выпуск 15 тыс. вседорожников в год, а до конца сегодняшнего соберут 3 тыщи штук.
Позже планируется выйти на уровень в 10 тыс. автомобилей (конкретно столько «Соренто», согласно расчетам специалистов, способен «проглотить» русский рынок). на данный момент на проектах КИА тут трудится добрая половина занятых в производстве специалистов – 2800 человек из 5500.
Рабочий на «ИжАвто» приобретает в среднем 12 тыс. рублей за месяц. В случае если для Москвы такая зарплата думается невеликой, то в Удмуртии это хорошие Энциклопедия грузовиков. Так что кадрового голода на «ИжАвто» нет.
Более того, опыт освоения моделей в малейшие сроки – а реализация проекта выпуска «Соренто» по полному циклу (сварка, расцветка, сборка) заняла 16 месяцев – сделал Ижевский автомобильный завод красивым для многих концернов.
И первым в очереди стоит… АВТОВАЗ. Слухи о том, что тольяттинский гигант проявляет энтузиазм к ижевскому производству, прогуливаются с конца прошедшего года. В скором будущем факт переговоров меж Тольятти и Ижевском признают обе заинтригованные стороны, но эксплуатация и Ремонт не разглашают. Глава АВТОВАЗа Б.Алешин недавно объявил, что переговоры вышли на финальную прямую; осталось лишь согласовать сумму сделки.
Но уже возможно с громадной толикой убежденности представить, что идет обращение о способности перемещения «классики» с волжского сборочного потока на ижевский. "Наверное," проект КИА однако не пострадает – а для чего бы По другому корейцы подписывали с «ИжАвто» и правительством Рф соглашение о промсборке?
Случайные статьи:
Точка не возврата пройдена
Статьи по теме:
-
Митсубиши аутлендер xl 3.0 точка возврата
В кризис снижение спроса на 3-литровый «Аутлендер» принудило свернуть реализации данной модификации. Но на данный момент энтузиазм к японскому кроссоверу…
-
ЦВЕТОК ИЗ Прошедшего ТЕХНИКА Диковинка WESTFIELD Lotus ЦВЕТОК ИЗ Прошедшего АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ. ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ В каком столетии были изготовлены…
-
Мерседес glk в поисках точки g
У каждой женщины имеется таинственная точка «G». Если вы не в курсе, что она существует, то значит вы полный и окончательный «лузер». Поверьте, всем…
