Игра в догонялку
С «чайковским» качеством
Кроме того сейчас приметно, какой это замечательнейший и резвый автомобиль. Легко представить, что творилось в первой половине 80-ых годов XX века, в то время, когда модель сошла с сборочного потока. На дорогах равных ей по скорости просто не было.
31013-ю можно считать оригинальнейшим примером промышленного тюнинга. Ясно, в первой половине 80-ых годов XX века спецы ГАЗа такового слова и не слышали, но само явление было: к примеру, заводчанам приходилось собирать ограниченную партию «Побед» для разведслужб, с большенными сильными моторами, а позднее – 23-ю на базе 21-й «Волги». Тогда и показалось заглавие «догонялка», совершенно верно высказывающее назначение автомобили.
Позднее, в то время, когда завод перебежал на создание «гражданских» «двадцатьчетверок», особый цех как и раньше колдовал над «оборотнями». Пиком их эволюции стала «Волга» ГАЗ-31013 на базе 3102-й.
О «догонялке» возможно гласить с гордостью. Она превосходила кроме того узнаваемый Мерседес-бенз E500, показавшийся большое количество позднее! Наряду с этим и по количеству мотора, и по расстоянию с «прародителем»: ближний родственник штутгартского «оборотня» – 320-й, а отечественного – «Волга» с мотором 2.4. Количество мотора ЗМЗ-505.10 – 5,53 литра!
Конечно, отдача была поскромнее «мерсовской» – 195 л.с. при 4000 об/мин, но каковой момент – 405 Н.м при 2200–2500 об/мин! Ну и инженеры Porsche не принимали в разработке отечественной автомобили ни небольшого роли в отличие от «пятисотого».
Сходства с обычными 3102-ми получали преднамеренно, «чтобы никто не додумался». Все же многие по окончании происхождения этих автомобилей на дорогах начали их выяснять. В особенности быстро приноровились гаишники: наметанный глаз постового сходу примечал антенны спецсвязи «Кавказ», посадку чуток пониже, две выхлопные трубы на корме.
Некие экземпляры, действительно, маскировали в особенности кропотливо, выводя два тракта выброса в одну трубу. А чтобы уж совсем заморочить голову, оставляли три педали, как в обычной «Волге», не смотря на то, что в машине стояла автоматическая коробка. Говоря техническим языком, 3-диапазонный гидротраснформатор с коэффициентом изменения 2,35 – в самом деле надежный агрегат. Действительно, страшно непростой в ремонте – кузов-то был создан под обыденную коробку.
Чтобы снять АКП, механикам приходилось проявлять чудеса изворотливости.
Авто собирали вручную: кузова (с дополнительной виброшумоизоляцией) лудили, красили по «чайковским» разработкам – с несколькими слоями лака и эмали… Мелкосерийное создание разрешало оснастить спецмашины разным дополнительным оборудованием. На всех стояло рулевое с гидроусилителем, на неких – кондюки и электростеклоподъемники.
Алексей, сегодняшний обладатель «догонялки», говорит, что у него была возможность купить и самую накрученную машину, но он приобрел конкретно эту – приглянулась. Конечно, такими машинами вольно не вели торговлю: по окончании того как развалился Альянс, они еще некое время считались на балансе 9-го управления КГБ (позднее – ФСБ). Но в то время, когда у разведслужб отпала необходимость кропотливо «шифроваться» и стало возмможно пересесть на иномарки, автомобили стали распродавать.
Один из ближайших родственников Алексея именно занимал высочайший пост в «девятке» – ну и…
на данный момент автомобиль помогает визиткой его друга и Алексея и друга по бизнесу Евгения.
Не так долго осталось ждать по окончании приобретения машина преподнесла сюрпризы: мотор было нужно выбирать, с большим трудом добывая запчасти по иномарочным стоимостям; свечу повсевременно выбивает; ГУР лишь жужжит, гонит масло через бачок и ничего не увеличивает…
Тройка за поведение
В особенности на скользких дорогах. Приметно, что автомобиль требует умелого вождения – неосмотрительное нажатие на педаль акселератора машину в занос. Плиту в багажник отечественный храбрец класть не стал и в один красивый момент пожалел об этом, в то время, когда его закрутило на скользкой автостраде.
Слава всевышнему, все обошлось.
Познакомился с страшным характером автомобили и приятель Евгений, в то время, когда Алексей сел за руль жениной автомобили, а товарищ – за баранку «догонялки». Ехали парой, Алексей почувствовал неладное – 31013-я стала быстро удаляться. Сейчас он гласит со смехом: «Я еще поразмыслил: Женька – полный псих, на взлет собрался!» Догнать «Волгу» не получалось (а Алексей ехал на 2-литровом Nissan Primera GT). И на сигналы компаньон также не реагировал.
Машина быстро тормознула, в то время, когда казалось, что трагедии уже не избежать, – на крутом вираже. Позднее стало известно, что заклинило дроссельную заслонку, закрыть которую удалось, лишь сотку раз ударив по педали.
И все равно машина Алексею нравится. Нравится так, что он не поддался искушению дать ее за $7500. «Такая скотина нужна самому», – хитро радуется Алексей.
Алексей обожает свой автомобиль за плавное негромкое перемещение, за внушительность (соседи по сгустку до этого времени сторонятся чёрных «Волг»). За своеобразие – в автомобиле осталось СГУ и имеется пара вторых увлекательных устройств, к примеру кнопка реанимации агрегата (Алексей просил не открывать секрет). Но самое основное, конечно, потенциал.
Ощущается, что кроме того на скорости за 100 движок трудится только в четверть силы и может в хоть какой момент продемонстрировать величие русской индустрии.
Самодеятельного тюнинга в машине малость: колеса на легкосплавных дисках, зеркала заднего вида, электроподъемники стекол, газовые рессоры Monroe… Алексей уверен в том, что затмить инженеров завода все равно не окажется, так что вмешиваться в конструкцию не будет, а мелочью машина с течением времени и без того зарастет – так как приобретена она всего годом ранее.
Алексей не избежал увлечения актуальным дрэг-рейсингом: несколько раз стартовал в паре со Подвескаивными импортными автомобилями и приезжал первым. Но честно гласит, что от пари с Субару Impreza WRX STI отказался: у нее полный привод и верная развесовка, а у «догонялки» – лёгкий «зад» и томная морда. Ну и не для этого машина.
Но в жажде изумить соседей иногда для себя не отказывает, но, чуток придавив, снимает ногу с педали. Все-же любопытно понаблюдать реакцию отставших! Вас интересует, сколько уходит на разгон до сотки…
Это Алексей также просил сохранить в тайне. Не зря молвят, что автомобиль накладывает на обладателя отпечаток…
Фото создателя
Случайные статьи:
Маша и медведь — Догонялки
Статьи по теме:
-
Jeep liberty игра в краснокожих
У себя на родине данный самый «паркетный» из всех современных «Джипов» перетерпел мелкую модернизацию еще два года вспять. Но из-за кризисных перипетий…
-
Олимпийский транподвеска игры для перевозчиков
Наибольшее событие февраля – Олимпийские игры в Ванкувере. Но отечественный рассказ не о борьбе за медали, а о схватке за спонсорские соглашения. Заслуги…
-
ИГРА В КЛАССИКИ ТЕХНИКА КОНЦЕПТ-КАР: Рено Флюенс ИГРА В КЛАССИКИ СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ. Набросок: КОНСТАНТИН ГАРМАТЮК ИСТОКИ Для нескольких поколений…
