Автоновости

За одиннадцать лет по миру разошлось выше 3,5 миллионов компактных хэтчбеков Тоета Ярис/Vitz 2-ух поколений, однако около 1,4 миллионов из их осели в Стране восходящего солнца. Вот и автомобиль третьего поколения не так долго осталось ждать начнет продаваться в Стране восходящего солнца под именованием Vitz, а среди следующего года в Европе ? под обыденным для нас заглавием Ярис.

в первых рядах ? мотивы тойотовского компактвэна Verso-S, позади ? последствия вида Peugeot 207, по бокам проступают острые ребра. Новый Ярис/Vitz стал больше: на 100 мм возросла протяженность (до 3785 мм), на 50 мм ? колесная база (2510 мм). Место в зоне ног задних пассажиров растянулось на 35 мм, а диапазоны регулировок водительского кресла расширились, а конкретно, по вертикали ? на 15 мм.

Основное новшество в салоне ? это уход от светофора рукояток и центрального «расположения» устройств климатической совокупности. Сейчас блок локального климата «как у всех» горизонтальный, а устройства ? «в» руля.

В Стране восходящего солнца хэтчбек Vitz оснащается 3-мя бензиновыми моторами на выбор: 1.0 (69 л.с., 92 Нм), 1.3 (95 л.с., 121 Нм) и 1.5 (109 л.с., 138 Нм). Читать далее »

1 июля исполняется два года с момента введения в воздействие автоматической совокупности фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного перемещения. ГИБДД отмечает, что лишь за прошедший год камеры на дорогах распознали более 2-ух миллионов нарушителей. В также время спецы молвят, что видеофиксаторы не идеальны и водители, они утвержают, что уже обучились накалывать умную электронику.

ГИБДД ранее доказала: ни спрей, ни сетка для госномера не выручают водителя от штрафа. Сотрудники полка ДПС по Красноярску совершили опыт, в ходе которого установили на госномер самую дорогую железную сетку (ценой 900 рублей). В то время, когда автомобиль на скорости 120 км/ч попал в зону деяния фотоприбора, то камера изображение и на экране верно зафиксировался номер.

Такие же результаты продемонстрировали совершённые испытания с дорогостоящими антирадарным спреем, матовым рамкой и пластмассовым экраном с инфракрасным излучателем, каковые продаются в автомагазинах по цены от 2,5 до 4 тыс. рублей.

Но у водителей показался новый метод ухода от штрафа, выписанного камерой ГИБДД. Читать далее »

Еще недавно клиенты выстраивались в очереди за автомобилями, автомобильные заводы не успевали подсчитывать прибыли – и так быстро все поменялось! Над наибольшими фирмами отрасли замаячил призрак банкротства. Что же все-таки это такое и стоит ли его страшиться, попытался определить Игорь Моржаретто.

ПЕРВЫМ БЫЛ «МОСКВИЧ»

Из словаря я вызнал, что «банкро?тство (несостоя?тельность) – это признанная уполномоченным муниципальным органом (трибуналом) неспособность должника (гражданина либо организации) удовлетворить в полном количестве требования кредиторов и (или) выполнить обязанность по уплате неотклонимых муниципальных платежей». Несложнее говоря, способ заставить гражданина или компанию платить по долгам.

За пределом эта отработанная столетиями процедура снабжает в финале громаднейшее ублажение всех сторон: кредиторы приобретают собственные долги (пускай не сходу, по частям, за счет реализации имущества и т. д.), но и должник однако может продолжать работу (если он не мошенник, конечно, – но тогда им занимаются другие органы). Читать далее »

АЛЬФА-РОМЕО Подвеска ВЭГОН

В МИРЕ МОТОРОВ

АЛЬФА-РОМЕО Подвеска ВЭГОН

Alfa Romeo Спорт WAGON

Материалы рубрики подготовил Миша ГЗОВСКИЙ

По окончании того, как на Женевском автомобильном салоне Альфа-Ромео рассекретила универсал на базе модели 156, стало очевидно, что новый автомобиль претендует на еще большее, нежели легко перевозка поклажи. Это ощущается во всем, начиная со громкого имени Подвеска Вэгон и заканчивая поджарым, по-Подвескаивному собранным телом новейшей Альфы.

Как и при с моделью 156, ручки задних дверей Подвеска Вэгона, встроенные в окантовки окон, делают иллюзию отсутствия задних дверей, так что с первого взгляда машину несложно принять… за купе. Воспоминание еще более увеличивает каплевидная крыша, форма которой всецело нехарактерна для большинства универсалов — она съедает внутренний количество. Любознательный штришок — 5-ая дверь универсала захватывает часть крыши.

Благодаря такому ответу багажник удалось сделать более легкодоступным и комфортным для погрузки.

К слову, наружность новейшей Альфы стопроцентно соответствует ее нраву. Читать далее »

Прохладный расчет

Принципиально, что с недавнешних пор при модернизации старенькых и разработке новых моделей французские шинники учитывают русского специфику: разбирают поведение покрышек на отечественных дорогах и заносят надлежащие коррективы в неспециализированный проект. Такое жёсткое отношение к рынку неимеетвозможности не сказаться на итоге.

MICHELIN ALPIN 3 – нешипуемая шина для дорог евро уровня. На льду, конечно, с шипами лучше, но на асфальте «Альпин» куда комфортней.К тому же эта шина приметно сберегает горючее, лишь вследствие этого стопроцентно окупая себя к концу эксплуатации. Да В прошедшем году «Мишлен» представил шипованную шину последнего поколения X-ICE NORTH для автомобилей(ЗР, 2005,№ 8, с. 170).

В этом сезоне показался ее вариант для вэдовых авто, фаворитных в Российской Федерации, кроме этого нешипуемая зимняя шина для легковых автомобилей – ALPIN 3. Оценить поведение новинок мы смогли на снежно-ледяных автострадах полигона в подмосковном Дмитрове. Но сначала пара слов о конструкции покрышек.

Знак ЗОРРО

Z-образные разрезы – фирменная изюминка протектора новых шин. Читать далее »

МУЗЫКАЛЬНАЯ ПОДВЕСКА

ТЕХНИКА

НОВИНКИ, Изучения, ИЗОБРЕТЕНИЯ

МУЗЫКАЛЬНАЯ ПОДВЕСКА

При упоминании аудиосистем «Боус» (Bose) появляются правильные ассоциации с большой ценой и прекрасным звучанием. на данный момент, но, данный стиль может перетерпеть конфигурации. Нет, не в нехорошую сторону, легко «Боус» плавненько подошел и к… активным авто электроподвескам. Мы уже знаем про пневмо- и гидроподвески. Но, по всей видимости, в погоне за мощностью собственных громкоговорителей и усилителей компания достигнула такового уровня, что может (или успокоить) кузов автомобиля.

Необходимо «лишь» заместо обыденных стоек подвески поставить линейные электромоторы. В их роль вращающегося ротора играется якорь, поступательно передвигающийся в поле статора.

на данный момент задумаемся: так ли уж отличается такая совокупность от динамика? В нем так как также катушка движется совместно с смешивателем, создавая колебания воздуха. И кому, как не спецам компании «Боус» знать все о возбуждении или демпфировании этих колебаний? Вот и выходит, что принципно кузов автомобиля возможно уподобить диффузору динамика, что должен быть неподвижен относительно дороги при вертикальных перемещениях колес. Читать далее »

Наполеоновские замыслы

Встреча с новинкой у меня, обладателя «Ситроена-С5» уходящего поколения, приводила к противоречивым чувствам. С одной стороны, не хотелось признаваться, что езжу уже не на самой последней модели, и выискать подтверждения того, что старенький С5 был совсем не так нехорош, а в чем или не страшнее юного. С другой – необходимо бы прикинуть, чем лучше новичок и как оправданы издержки на новый, более дорогой автомобиль.

Вобщем, покину собственные эмоции при для себя. В итоге, это не сравнительный тест, а презентация.

В первоначальный раз в этом классе «Ситроен» отказался от кузова хэтчбек – на данный момент лишь машины с вогнутым задним стеклом и универсалы. Огромные БАТАЛЬОНЫ Неизменно ПРАВЫ

Так говаривал в бытность полководцем правитель Франции Наполеон Бонапарт. Его мудрость живая и поныне. Чтобы достигнуть фуррора, создатели нового С5 сделали его дольше, шире, прирастили колесную базу. По размерам француз впритирку подошел к респектабельным БМВ 5-й серии, «Мерседесу» Ауди-и Е «класса-А6». Но так и застыл у священного порога, не не смотря на то, что тревожить именитых господ. Читать далее »

Рено для бедных

По окончании развала социалистического лагеря будущее автозаводов Восточной Европы представлялась плачевной. Румынский завод в г. Питешти отошел французской компании Рено, которая сперва собиралась производить на предприятии кое-какие составляющие, применяя дешевенькую рабочую силу.

Но посетивший предприятие глава фирмы Луи Швейцер решил о разработке в диапазоне Рено дешевенького автомобиля, нацеленного на бедных клиентов восточноевропейского, североафриканского и рынков азиатских. Им стала Dacia.

Сам его продукт и автозавод пережили жёсткую модернизацию: к 2004 году вложения в производственные мощности и торгово-сервисную сеть Dacia достигнут 356 млн. eвро. Стартовавшая сперва апреля на местном рынке Dacia Solenza (на фото) имеет 75-сильный движок Рено с пятиступной корoбкой передач, переднюю подвеску McPherson и «эластичную» заднюю подвеску Н-типа, снабжающую стойкости и удачное соотношение комфорта. Топ-версия оснащается усилителем руля, иммобилайзером, кондюком, электростеклоподъемниками в фронтальных створках и аудиосистемой.

Румынская новинка вряд ли заслуживала бы внимания отечественных читателей, в случае если б не заявленная Рено 10-летняя программка, увязывающая фабрики в Питешти, турецкой Бурсе и… Читать далее »