ЗАПАДНЫЙ ЛУЧ
Шевроле VIVA Перед капотом сероватая лента шоссе, справа и слева мерцают тёмный лес, неброские домики, калоритные пятна бензоколонок… Тому, кто обожает далекие путешествия, такая смена декораций постоянно поднимает настроение. Конечно, в случае если автомобиль надежен и адаптирован к стайерским расстояниям, а дорога… ну, хотя бы, удовлетворительная.
1-ый далекий пробег редакционного « Шевроле Вива» – на запад, к Балтике, в Ригу.
ОТ ЗИМЫ ДО ВЕСНЫ
Самым томным участком дороги был… самый, казалось, неплохой. Широкая магистраль от Москвы до Волоколамска в 6 утра пн. представляла собой снежное поле, чуть прочерченное неправильными бороздами шин. На панели устройств помаргивает системы и оранжевая лампочка.
Устройство полезно уже тем, что не разрешает расслабляться, давая предупреждение о далековато не безукоризненном покрытии. Педаль акселератора с длинноватым ходом на такой дороге более комфортна, чем в городе. Ее не обязательно лаского «гладить», лишне напрягая ногу.
В то время, когда в ветровое стекло лупит снег, далекий свет, как ясно, ненужен. Но ближний на «Виве» хорош (конечно, в случае если в самый раз очищать фары ото грязищи и льда), в особенности в купе с противотуманными фарами.
Основной недочет «Шевроле», замеченный еще в 1-ые деньки эксплуатации, подтвердили 1-ые 100 км: совокупность вентиляции – средняя. В салоне весьма тепло, но, как ни направляй потоки воздуха, задние стекла повсевременно запотевают. Одно из их, конечно, нетрудно высушить электроподогревом.
А вот уже настает время подать целый теплый воздушное пространство на ветровое стекло: в его верхних углах также появляется «пот». Увидим, на улице всецело обыденные метеоусловия русской зимы.
ЧЕМПИОНАТ ПО БЕГУ И ПРЫЖКАМ
Мотор « Шевроле Вива» – непревзойденный. Машина с 3-мя ездоками и достаточно приличным багажом (лишь комплект фотографа тянет кг на 20) идет легко и скоро. 5-ая передача, что именуется, рабочая: ее возможно включать уже на 70–80 км/ч, не волнуясь, что разгон будет вялым.
Перебегать на четвертую приходилось иногда – для очень резвого маневра.
В Латвии «Вива» повозила и пятерых, наряду с этим трое из их отличались достаточно хорошей комплекцией. Комфорт, конечно, не королевский, не смотря на то, что для близкой поездки приемлемый (кстати, хотелось бы иметь на заднем сидение локотник, путешествие одного-двух пассажиров он сделал бы комфортней). Но основное: и с таким экипажем «Вива» не стала тихоходной.
Главный участок для опробований подвески – Тверская область. Сотрудник, что ездит по автостраде М9 «Балтия» часто, превосходно не забывает четыре огромных ямы… небольшие счету не поддаются. От первых благополучно увернулись, 2-ые подвеска «Шевроле» глотала, не поперхнувшись. «Вива» не показывает ни зубодробильной тряски, ни утомляющей раскачки.
Острый в меру руль разрешает избегать нервного подруливания и удачно биться с набитой грузовиками колеей, правильно обходить ужасные для подвески и колёс ямы.
Шевроле VIVA В общем, свойства шасси «Вивы» – хороший для русских дорог компромисс меж комфортом и манёвренностью.
СЕКРЕТ ЭКОНОМИЧНОСТИ
Шевроле VIVA Метрах в 100 от латвийской границы стоит милицейский «Рено» с включенными маячками. Нет, тут не останавливают для проверки документов, не требуют открыть капот и не интересуются номером мотора. В общем, не отрывают у вас время и не тестируют нервишки.
Милицейский своим видом: в Латвии совсем характеры и другие законы.
Шевроле VIVA Тут не нужна доверенность на автомобиль. Дороги с аккуратненько залатанными неровностями, хорошая разметка, нередкие и понятные указатели и весьма строгие законы. Выкинутый в окно окурок обойдется в 50 латов, вторыми словами около 100 баксов, невключенный ближний свет (в Латвии ездить с зажженными фонарями обязательно) – 10 латов. Кстати, в таких параметрах отсутствие индикации внешнего освещения вообщем и фар в частности – недочет «Вивы».
Один раз от штрафа выручил встречный водитель, помигавший фонарями.
Шевроле VIVA Ездить по Латвии легко и приятно. В населенных пт ограничение – 50 км/ч, за городом – 90 км/ч. Негласно возможно превышение на 10 км/ч. За большее – строгие штрафы. Не считая того, в Латвии водителям начисляют штрафные баллы.
Соберёшь за год дюжину – расстанешься с правами, в противном случае и со свободой!
Но излишних знаков нет. В том месте, где скорость ограничена, скажем, 40 км/ч, резвее ехать взаправду небезопасно. Водители ведут себя обходительно и ясно.
Потому средняя скорость довольно большая: триста с излишним латвийских км до Риги легко, без напряжения преодолели за четыре часа.
Шевроле VIVA Не считая важных законов, аккуратненько давить на педаль акселератора принуждают цены на бензин «Нормаль» (аналог отечественного «92-го») – около бакса за литр. Дизтопливо – чуток дороже. Думаю, в том, что « Шевроле Вива» в среднем за целый пробег расходовала 7,2 л бензина на 100 км, приз среди них и латвийских дорог, правильной организации перемещения.
На улицах Риги, богатых самыми разными машинами (действительно, русских фактически не осталось, а русские – громадная уникальность), «Вива» довольно часто завлекала энтузиазм. «Шевроле» из Рф? Умопомрачительно! Да мы и сами еще не привыкли…
Промежные ИТОГИ
В Москве по окончании мойки кропотливо прослушал и осмотрел автомобиль. Никаких шумов, вибраций, поскрипываний… Шины и диски целы. Уровни антифриза и масла – в норме. Вот лишь крашеный фронтальный бампер уже целый в белых как снег точках. Рановато!
Пробег каких-либо 4000 – что все-таки будет к весне? Неуж-то подкрашивать, как на «Волге»?
Шевроле VIVA Основной, не смотря на то, что до тех пор пока промежный итог общения с тольяттинским «Шевроле» по итогам рижской поездки: машина всецело удобна для продолжительных путешествий. По окончании тыщи пройденных сходу км нет ни особенной вялости, ни привычных по вторым русским автомобилям болей в пояснице или правой ноге. Имеется чувство, что расслабленно ехал бы еще. Свидетельствует, пора планировать вешний пробег…
Фото: Жора Садков
Случайные статьи:
Западный Луч
Статьи по теме:
-
Западная австралия марсианская весна
Занесите в телефон номер работы спасения, не заезжайте за таблички No entry, пользуйтесь солнцезащитным кремом и… И – успешного путешествия по Западной…
-
Одичавшие западные крылья Южноамериканский карнавал: с мира по перышку В громадных тюнинговых конторах, к примеру в Wings West (обвесы, США), превосходно…
-
Транзит с Западной части береговой полосы До нашей страны пока не добралось целое направление тюнинга, а конкретно хот-роддинг и кастомайзинг. Лишь…
