ЗИМНИЙ СПРОС-II
ЖУРНАЛИСТ ЗА ПРИЛАВКОМ
ЗИМНИЙ СПРОС-II
Батареи
Изучение спроса на запчасти и девайсы к машинам — тема новейшей рубрики, открытой в прошедшем номере журнальчика. Отечественный обозреватель Антон УТКИН снова побывал в Торговом доме За рулем и продолжает начатый ранее разговор.
Личный 2-ой денек работы в магазине на Долгоруковской, 36 я предназначил изучению спроса на аккумуляторные батареи. Конкретно сейчас, во 2-ой половине зимы, более сильны морозы, и незадачливый автовладелец, что откладывал приобретение новейшей батареи вместо состарившейся, в итоге, дозревает и отчаливает в магазин. И лицезреет в том месте 10-ка два разных, незнакомых ему моделей аккумов.
Какой из их избрать?
В звонках и письмах отечественных читателей повсевременно одинаковый вопрос: каковы сроки работы у разных батарей, чем они отличаются? Как на него ответить? В первоначальный раз в отечественной практике взять какие-либо экспертные оценки аккумов стало невозможно — никто не проводит дорогостоящих сравнительных опробований батарей.
Мелкое изучение, которое я совершил, разговаривая с визитёрами магазина, разумеется, неимеетвозможности претендовать на роль соцопроса. Все же рискну представить, что более правильно сформулированные представления отдельных опрощеных достаточно характерны для тех или вторых групп клиентов и, возможно, совпадут с вашим.
Вот мужик лет 30 берет южноамериканскую батарею АВRO за 312 тыщ. Наряду с этим, в отличие от многих, не задавая никаких вопросов. Задаю вопросы:
— Простите, вот вы так с уверенностью берете АВRO. Что, уже имеется некоторый опыт конкретно довольно данной марки?
— Нет, конечно. Беру наобум. Надеюсь, вряд ли Америка подсунет туфту.
Стоит он лишь малость дороже, чем подольский, и однако уже залит электролитом.
— Ну а из-за чего не забрали стопроцентно необслуживаемый Delco Freedom?
— Вещь, конечно, отменная, просматривал про него в вашем журнальчике (ЗР, 1996, № 9 — ред.), ну и дать за него полмиллиона рублей, как бы, не жаль. Но решил сберечь двести тыщ. Для чего брать батарею, которая, как обещает изготовитель, трудится восемь лет, в случае если максимум через три года я реализую машину?
Окликаю гражданина, приобретшего в примыкающем отделе автополироль, и прошу высказаться о отечественном ассортименте аккумов.
— Небогатый у вас ассортимент. Я бы, например, ни какой-то из них не забрал — всего три вида батарей и все — южноамериканские. Delco Freedom — весьма недешево, а American и ABRO — это вчерашний денек.
Америкосы с покон веков перебежали на необслуживаемые модели, а устаревшие сплавляют нам. Видите, они кроме того на материале корпуса сберегают — оба из чёрной пластмассы. За те же Энциклопедия грузовиков я куплю европейский в прозрачном корпусе.
Мой последующий собеседник входил в магазин с уверенностью завсегдатая. По тому, как он, фактически не задерживая взгляд на зияющем великолепии витрины с инвентарем Snap-on, сходу направился к прилавку с аккумами, я сообразил — это мой клиент. Разговор был максимально краток. Человек заехал купить батарею и сходу поставить ее на машину. Непринципиально какую, но с электролитом. Он быстро приобрел АВRO и скрылся за створкой.
В то время, когда я мин. через 5 вышел на улицу, чтобы слушать, как янки будет крутить стартер, клиента уже и след простудился. У бордюрного камня одиноко стоял старенький Tudor с белыми как снег хлопьями окислов около плюсовой клеммы…
Да, еще несколько лет вспять мы и представить для себя не могли, что аккумулятор возможно купить вскользь, как утреннюю газету…
Очередной гость был, если судить по сумке с продуктами, местный житель, зашедший за последним номером ЗР. Как выяснилось, трудности зимнего запуска для него нескончаемо далеки, поскольку ездит он лишь летом и только на дачу. За последние 20 лет поменял четыре автомобили, но батареи брал всего два раза. Обжегшись когда-то на ввезенном, в белом как снег корпусе (тот прослужил около года), уважает лишь подольские, эбонитовые.
Действительно, на данный момент на его Жигулях стоит еще родная, установленная на заводе ввезенная батарея в белом как снег корпусе. В то время, когда кончится, куплю тёмную.
А вот, в итоге, 1-ый (и единственный в тот денек) клиент Delco Freedom. Его вид как-то не обладал к беседе — такие не обожают, в то время, когда их отвлекают дурными вопросами. Решил ограничиться ролью неразговорчивого замечающего.
Могу лишь представить, что вряд ли он знает про кальциевый свинец, микропористые конверты пластинок, центральный токовод и остальные навороты данной восхитительной батареи. Легко такие Разное вычисляют правилом брать самое драгоценное из имеющегося ассортимента. Из любопытства я подошел к дверям поглядеть, на чем приехал этот правитель. Так и имеется -Мицубиси Паджеро.
Что-то схожее я и ожидал узреть…
Его антипод — клиент, что пытается взять как возможно больше продукта за как возможно мельчайшие Энциклопедия грузовиков, — более распространенное явление. С одним из таких мне и довелось побеседовать у прилавка.
— Итак, вы вычисляете, что 312 тыщ — это весьма недешево для аккумуляторной батареи?
— Само собой. Вот смотрите, тут у меня список всех дешевеньких батарей, каковые я повстречал в столичных магазинах, и адреса имеется. Посетив ваш магазин, видите ли, ничего ко мне не вписал. А фаворитом считаю корейские марки. К примеру, Hytek возможно купить за 205 тыщ — вот адреса.
Но на этом не остановлюсь — сохраняю надежду в Москве найти цены еще ниже.
— Да, вашей напористости возможно позавидовать. Простите, как вы тогда относитесь к английской пословице Я не так богат, дабы брать дешевенькие вещи?
— Осознаёте, возможно в Англии в самом деле цена соответствует качеству, но у нас, как показывает мой опыт, это далековато не правило. Видите, у меня на руке электрические часы? Китайские.
Приобретены два года вспять за три тыщи рублей. Неуж-то фактически такие же, но японские, за триста тыщ, в 100 раз лучше? торговцы и Наши фабрики также не отстают.
Где-то видятся подольские батареи и за 350 тыщ. С удовольствием приобрел бы такую, но тыщ за восемьдесят — цена обязана соответствовать качеству! Кстати, тут недавно прикинул — большинство вещей у меня в доме корейского и китайского производства.
Мой последующий респондент заинтересовал тем, что приобрел ключ на 12 компании Метринч за 60 тыщ. Человек, что тратится на такой дорогой инструмент в россыпь, похоже, постоянно знает, чего хочет, — поразмыслил я, обращаясь к нему с вопросом об аккумах. И, как выяснилось, не совершил ошибку.
— Какую батарею приобрел бы я? Ну, скажем, сверхдорогую, стопроцентно необслуживаемую не забрал бы — это нерационально. Потому мой выбор — в обычном ценовом спектре, от 280 до 350 тысяч рублей. Предвещать срок работы ни одной из батарей я не могу, как направляться, более уместно ориентироваться лишь на ее наружные эти.
Во-1-х, корпус — прозрачный, а не просто белый как снег: уровень электролита в каждой банке я обязан созидать сходу, как открою капот. Во-2-х, поверхность должна быть ровной, без выступающих резьбовых пробок. Совершеннее всего, в то время, когда они все объединены в единый блок с отводом паров электролита в сторону. Такая батарея сверху неизменно незапятнанная, а клеммы не окисляются.
Не считая того, хороший современный аккумулятор весит менее 16 кг (при емкости 55 А.ч) и имеет прилив для крепления особой пластинкой снизу. Ручка для переноски — дополнительный плюс. В случае если всем этим батарея владеет, свидетельствует, и снутри у нее, наверное, все в полном порядке — внушительная компания-изготовитель вряд ли будет хлопотать лишь о наружности собственной продукции.
А вот мировоззрение еще 1-го клиента, с которым не легко не дать согласие.
— У меня трудности выбора нет. Мне нужна лишь 6СТ-55А3 тюменского или саратовского фабрик. Вот найти ее нигде не могу.
— Да, отменная была батарея, — поддерживаю я разговор. — Журнальчик с покон веков о ней писал.
— не забываю, не забываю. Прочел тогда об этом чуде, изготовленном по австрийской лицензии, но о покупке оставалось лишь мечтать — в то время дотянуться обыденную тёмную было редчайшей фортуной. А года через два приобрел я новый Москвич, и у него под капотом в первоначальный раз заметил заживо эту тюменскую кросотку. Как завороженный наблюдал тогда на розовые пластинки, просвечивающие через узкие полипропиленовые стенки…
А в то время, когда снял неспециализированный блок пробок и заметил, что заливные отверстия каждой банки выполнены в виде воронок, чтобы обладателю было эргономичнее доливать воду, сходу отыскал в памяти пользующееся популярностью тогда все для человека. Кстати, доливать воду приходилось всего раз в год граммов двести на все 6 банок. В общем, отъездил я на машине 6 лет и реализовал ее с родным, полным сил аккумом.
— Да, жаль, конечно, что 6СТ-55А3 вытеснена с рынка иноземным продуктом. Вряд ли вы ее на данный момент купите.
Мой рассказ был бы неполным без упоминания о беседе с одним из ортодоксов. Данный ветхий гражданин признает лишь разборные эбонитовые батареи, с внешними перемычками меж банками. На машине он фактически не ездит, но раз за месяц приходит в гараж обслуживать батарею.
Инспектирует плотность и уровень электролита, восстанавливает их, в случае если требуется, определяет напряжение, заряжает асимметричным током и т. д. Перелопатив горы особой литературы, он знает про батареи решительно все. Действительно, несмотря на это, батареи у него длительно не живут (по всей видимости, от нередкого внедрения нагрузочной вилки). Техника ремонта батарей им кроме этого освоена в совершенстве.
По мере необходимости он просто может перебрать одну из банок батареи, применяя пластинки аккумов для грузовиков. Полюсные выводы, борны, перемычки он отливает без помощи вторых, а мастику для заливки варит в особенном котелке… По всей видимости, конкретно для таких энтузиастов курский, подольский фабрики и свирский до этого времени производят эти старые батареи.
Что ж, в случае если спрос имеется…
Вот такая она, пестрая гамма покупательского спроса.
Случайные статьи:
В Акмолинской области растет спрос на зимний туризм
Статьи по теме:
-
Принципные заповеди женской зимней езды Общеизвестно, что у дам особый стиль езды, что непонятен представителям оборотного пола. Это не означает, что они…
-
Зимняя езда всегда была особой и постоянно готовила неожиданные трудности. Не считая того существует неограниченное количество преданий о зимней езде….
-
Аппарат большого давления — лучший ассистент мойдодыра. Им удобно скалывать лед и сгонять грязюка с кузова. // Ослабели морозы, и дороги тут же раскисли….
