Не сохраняйте надежду: как ни старается погода установить температурные рекорды, зима все таки придет. А с ней и извечные зимние трудности.
Приемы вождения
Не принимайте отечественные рекомендации как строчные правды, узнаваемые не только курсанту автошколы, ну и хоть какому первокласснку. По закону перед проведением страшных работ нун инструктаж по технике безопасности. А тут — целый сезон угроз. Начнем с себя. Ночи на данный момент долгие, а по причине того, что из автомобиля выходить приходится, хоть какой из нас иногда преобразуется в пешехода. Ваши шансы не попасть под чужие колеса вырастают, в случае если на вашей одежде имеются световозвращающие нашивки.
В последнем случае, сойдет и просто яркая одежда. Чёрные тона практичнее, но страшнее несколько раз.
О состояниииспользуемого зимний период автомобиля возможно написать пухлый трактат. Остановимся на главном. Тормоза всех колес должны иметь по возможности родственную эффективность.
Условие трудновыполнимое, но весьма принципное. Колесо, которое тормозится лучше вторых, на скользкой дороге станет точкой, около которой автомобиль начнет собственный вращение. Провокатором может стать и «глючащая» Абс. Прилив адреналина обеспечат разболтанные шарниры управляющего и подвески механизма.
О шинах продолжительно сказать не будем: они должны быть зимними, езда на летних и всесезонных — грех.
А самое страшное зимний период — неисправные световые устройства. За катание с не горящей левой фарой нужно подвергать нарушителя кулачной казни на месте: идиоты есть в праве подвергать себя смертельной опасности, но при чем тут другие? Световой пучок фар должен быть верно отрегулирован.
Конкретно отрегулирован, а не опущен приблизительно: отразившийся ото льда либо снега ближний свет слепит встречных не страшнее дальнего.
Трогаемся. И делаем это весьма медлено. Плавность во всех манёврах и движениях — основное зимнее требование. В случае если колеса забуксовали на льду, попытайтесь стартовать со 2-ой либо кроме того третьей передачи. При наличии ассистентов попросите их подтолкнуть машину.
Но лучше не вперед, а вбок. Сделать это легче, а у буксующих колес появляется больше шансов отыскать, за что зацепиться, появлявшись чуть в стороне от укатанной колеи.
Передачи переключаем нас же медлено. До весны забываем, что у автоматической коробки имеется функция Kick-down. Тормозим, не выжимая сцепление практически до полной остановки.
Для замедления больше используем движок. Но не усердствуем: воткнув более низкую передачу и кинув сцепление, машину в занос.
Зимняя дорога неспециализированного применения — не место для гонок. Хотите наслаждаться скоростью и побеждать, обращайтесь в авто федерацию. Лицензия стоит недорого, а соревноваться вы станете с равными, а не с ничего не подозревающими чайниками и другими законопослушными участниками перемещения. Ну и скорую для вас подгонят в считанные 60 секунд, простудиться не успеете.
А перелом основания черепа в итоге залечат.
Темперамент последствий зимних аварий пара отличается от летних. Снежный бруствер на обочине, если он не прячет деревья и большие камешки, понижает опасность. Превосходно гасит скорость (и энергию) снежная целина.
Иначе, недостающая видимость и скользкая дорога несколько раз наращивают возможность нештатных и страшных обстановок. Малая по летним меркам катастрофа может привести к погибели пострадавших из-за обморожения и переохлаждения.
Отыщем в памяти, чему нас учили в автошколе. Соблюдаем дистанцию. Увеличиваем ее если сравнивать с летом несколько раз. На льду тормозной путь летней либо всесезонной шины до 7 раз дольше, чем у зимней шипованной.
Зимняя фрикционная при гололеде тормозит до 2-3 раз страшнее шипованной. На асфальте шиповка проигрывает нешипуемой.
В движении проанализировать комбинацию собранных около вас шин фактически невозможно. Разумнее держаться от вторых подальше, независимо от того, ие шины стоят у вас. На не плохих колесах возможно, избежав столкновения с в первых рядах идущим, взять удар позади.
Стоит держать в голове об этом и любителям вышивать и влезать в «излишние» зазоры. Занос — дело страшное, но не смертельное. Потренировавшись «на заднем дворе», хоть какой водитель сможет обучиться провоцировать занос, выходить из него а также сделать процесс управляемым. Весьма подходящий навык, но отрабатывать его направляться на закрытых площадках.
Как и такие фокусы, как торможение заносом либо вращением.
О обыденных зимних трагедиях, которые связаны с недостаточной эффективностью и потерей манёвренности торможения, написаны тома. Упомянем куда менее тривиальные. Летние возможности смогут сыграть злую шутку кроме того с умелым водителем. Вы приближаетесь к регулируемому перекрестку. Красная фаза вот-вот закончится.
Вы медлено подкатываетесь к стоящим автомобилям, мастерски вычислив, что сможете не тормозить, т. к. они успеют тронуться и уйти вперед. (Летом следующим действием имел возможность бы быть поиск зазора меж стартовавшими автомобилями и обгон с перестроением за счет более высокой начальной скорости.) Но зимняя логика отличается от летней. Из-за разгона и постоянного торможения автомобилей дорога перед перекрестком раскатана, как каток. Автомобили на старте по зеленому буксуют на месте, вы же, выехав на лед, лишили себя возможности тормознуть.
«Знал бы, где упаду, травки бы подстелил», говорит народная мудрость. Превосходно увязанные кипы понадобились бы на каждом метре зимней дороги. Основное, дабы в голове трухи было еще меньше.
Рядовая ЗИМНЯЯ «ЗАПАДНЯ»:
ВЕРНЫЕ ЛЕТОМ ПРИЕМЫ (1–3) СТАНОВЯТСЯ Предпосылкой Катастрофы Зимний период (4–6).
1. Летом возможно смело «накатываться» на перекресток в ожидании зеленого сигнала.
2. В то время, когда автомобили в первых рядах тронутся…
3. …запас скорости разрешит для вас их скоро обогнать. Так как разгоняетесь вы не с нуля, а с некий настоящей (и, возможно, серьёзной) скорости.
4. Зимний период на светофор возможно не смотреть — рано.
5. На укатанном льду перед перекрестком в первых рядах стоящие смогут тронуться весьма копотливо либо не тронуться совсем.
6. Ну и для вас экстренно затормозить, вероятнее, не окажется.
10 Января 2009г.
Создатель: Владимир Заборщиков, www.5koleso.ru
© Фото: Алексей Смирнов, 5 колесо
© 5 колесо
Случайные статьи:
Зимняя езда на автомобиле. Пять советов!
Статьи по теме:
-
Зимняя езда всегда была особой и постоянно готовила неожиданные трудности. Не считая того существует неограниченное количество преданий о зимней езде….
-
Перед проведением всех страшных работ постоянно проводится инструктаж по технике безопасности. Для автолюбителя зима — это целый сезон угроз……
-
Принципные заповеди женской зимней езды Общеизвестно, что у дам особый стиль езды, что непонятен представителям оборотного пола. Это не означает, что они…
