Автоновости

Автомобильные новости на Рен клуб

Добро пожаловать!

Автомобильные новости на Рен клуб – это постоянно обновляющийся кладезь информации о том, что происходит в автомобильном мире.

Февраль-4-13

Всесущий альткам

в Авто новости

Всесущий альткам

ВсесущийАЛЬТКАМ

ТЕХНИКА

/ПО ВОДЕ

Всесущий АЛЬТКАМ

ВАРИАЦИЯ НА ТЕМУ АМФИБИИ

ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ

ФОТО / Жора САДКОВ

О автомобилях с экзотичной луноходно-бигфутовой наружностью мы уже слышали. Это Лопасня, &семь дней;Марш-1922&на данный момент;, Трекол-39041 и, в итоге, спроектированный в НАМИ Умка. Но представленный тут Альткам-2992 практически во всем отличается от предшественников и стоит того, чтобы познакомиться с ним ближе.

Снегоболотоходами на шинах низкого давления сравнимо с покон веков занимаются компании Арктиктранс и Трекол, накопив приличный опыт конструирования таких автомобилей. Альткам был в неком смысле догоняющим. Но эта роль не всегда нехороша — возможно учитывать достоинства и недочёты предшественников, попытаться сделать более идеальное изделие.

Главный элемент, неспециализированный для этих автомобилей, — шины низкого давления. Конкретно они разрешают с уверенностью двигаться по песку, снежной целине, болоту и снабжают машине плавучесть. И вдобавок эти шины не наносят неисправимого вреда злачному слою почвы в тундре, существенно испорченному гусеничной и обычной колесной техникой.

В отличие от соперников, на Альткаме предвидено регулирование давления воздуха в шинах с места водителя, что разрешает подбирать рациональные его значения для разных критерий, избежать мелкого ремонта колес в поле или сохранить плавучесть. На макетном Альткаме, цена которого еще не выяснена, установлены бескамерные покрышки Трекол, в то время как на автомобилях Арктиктранса употребляются камерные шины.

Кузов — несущий двухобъемный, по авто терминологии — 3-х дверный хэтчбек. Он выполнен из армированного пластика. Отказ от рамы разрешил понизить массу — весьма принципиальный параметр для автомобили этого класса.

По сопоставлению с клепаными железными кузовами пластик технологичнее при мелкосерийном производстве. Не считая того, он владеет хорошими звуко- и термоизолирующими качествами. Нужно подчернуть, что для таких машин локальный климат в кабине в особенности ответствен: так как они призваны трудиться в твёрдых параметрах с температурным спектром от плюс 30-40 до минус 40-50°С.

На Альткаме неувязка решена при помощи климатической автономного подогревателя и установки.

Независящая подвеска на поперечных рычагах с винтообразными пружинами и гидравлическими амортизаторами, в отличие от Трекола и Умки с уазовскими мостами, — более легкая и удобная. Фронтальный и задний мосты с гипоидной основной передачей от VAZ 2121. Привод колес — через бортовые редукторы валами с шарнирами равных угловых скоростей.

Рабочая тормозная совокупность — гидравлическая, двухконтурная с вакуумным усилителем; стояночная, кроме этого с гидроприводом, действует на задние колеса. Тормозные механизмы — дисковые, с автоматической регулировкой и подвижными суппортами зазоров. Рулевое с гидроусилителем позаимствовано у ГАЗ-2715 Соболь.

Донором агрегата послужил серийный VAZ 21083: от него забраны движок и коробка, включая совокупности питания, выпуска и зажигания. Агрегат находится в базе меж фронтальной и задней осью, потому рассредотачивание нагрузки по осям наилучшее. Водителю, сидячему в первых рядах по центру, обеспечен равноценный обзор на право и на лево, что для внедорожника всецело разумно и комфортно.

Меж пассажирскими сиденьями, расположенными повдоль правого и левого бортов, — низкая крышка моторного отдела. Открыв ее, возможно добраться до мотора, не выходя из кабины. Это принципиально важно при эксплуатации на севере.

Альткам движется по открытой воде при помощи водомета, приводимого в воздействие от мотора через коробку отбора мощности. По желанию клиента смогут быть использованы и другие варианты движителя: регулируемая по высоте дейдвудная труба с гребным винтом либо навесной лодочный мотор.

Громаднейшее использование серийных подробностей, агрегатов и узлов (не считая бортовых редукторов и коробки отбора мощности) удешевляет конструкцию и снабжает высшую ремонтопригодность.

Очередное принципное отличие Альткама-2992 от вторых снегоболотоходов в том, что он будет сертифицирован как вcедорожный автомобиль. Свидетельствует, руководить им сумеют водители с обычными удостоверениями и региться он будет в ГИБДД. В то время как Трекол, Марш и Лопасня допущены к эксплуатации лишь вне дорог, регистрируют их органы Гостехнадзора, а водители обязаны иметь права тракториста.

По проселочной дороге угнаться за Альткамом на обычном автомобильне легко. Огромные колеса мелкие и средние выпуклости, наводя на мысль, что подвеска, в неспециализированном-то, не нужна. Она вступает в работу лишь на пересеченной местности, приводя к чрезмерной раскачке кузова.

Забегая вперед, скажем, что на серийных автомобилях заместо одинарных пружин будут устанавливать сдвоенные — более твёрдые и энергоемкие, снижающие возможность резонансных колебаний. Ознакомительный тест разрешил оценить свойство автомобиля преодолевать водные рубежи. Средняя скорость передвижения на воде составила 5-7 км/ч.

Однако машина с уверенностью входила в воду и выходила на сберегал.

Несмотря на некие недочеты, характерные макетному эталону, Альткам-2992 отвечает целям создателей. Его фуррор и продвижение на рынке джипов будет зависеть от того, как удачно компания реализует намеченную программку, воплощаемую при помощи Российского национального вкладывательного банка. До конца 2002 года планируется сделать 20-30 машин, чтобы окончить сертификационные работы и совершить полномасштабные доводочные тесты, в 2003 году — довести выпуск до 300 шт., а в 2004-м — до 500.

Защита водомета и противоподкатный брус.

Задняя часть салона — грузопассажирская.

Случайные статьи:

Сергій Сологуб :: ОСЬ БОГ ТВІЙ (всемогутній, всесущий, свезнаючий)


Статьи по теме:

«
»
Подписка RSS Автоновости