Данный автомобиль приводит к разным эмоциям: от экстаза до усмешки. И не смотря на то, что в муниципальном потоке мы часто видим Suzuki Jimny, не достаточно кто знает его особенности. Мы взяли на месячный тест самый компактный и самый дешёвый японский джип, и кроха преподнес нам пара сюрпризов.
Мы привыкли, что джип — громаднейшая машина на дороге. Suzuki Jimny с ухмылкой опровергает данный стереотип. Его протяженность 3,5 метра, а ширина 1,6 — это меньше, чем отечественная ветхая 3-х дверная Нива. Я пересаживался в Jimny два раза: из Lexus GX460 и из Volga Siber. Оба этих автомобиля значительно посильнее и просторнее в. 1-ое время в японском микро-джипе я ощущал себя неуютно.
Места за рулем не хватало, локти класть некуда. Сидишь высоко, но защищенным себя не чувствуещь — из-за громадных наклонов машина думается неустойчивой. Вобщем, это в большой мере вопрос психологии, а не техники.
Так как уже через несколько дней привыкаешь, и Джимни перестает казаться тесным и незащищенным.
Салон оформлен по-спартански: пластик твёрдый, подсветки минимум, никаких изысков дизайна. Нет кроме того вешалки для куртки. Магнитола проигрывает диски, но не выявит формат MP3. зеркала и Стекла снабжены электроприводами. В базисный комплект оборудованиявходят антиблокировочная совокупность тормозов, две подушки безопасности, кондюк, центральный замок и иммобилайзер.
На отечественной машине были установлены задний парктроник и защита картера — эти функции предлагают дилеры.
Водительское кресло возможно двигать вперед-вспять и изменять наклон спинки, руль не регулируется. Дабы не тереться локтями о дверь и пассажира справа, водителю лучше держать руки на руле, однако в верхней его части. Габариты автомобили таковы, что я могу, не вылезая из-за руля, сложить спинку заднего сиденья и дотянуться, к примеру, сумку из багажника. Размер грузового отсека — весьма умеренный.
Но со сложенными спинками задних сидений ко мне возможно стиральную машину либо четыре колеса.
Дабы попасть на задний последовательность, необходимо потянуть рычаг, двинуть проход и пассажирское кресло открыт. Залезать назад не дашь совет старенькым людям, но если вы в хороший физической форме — справитесь легко. Сидя во 2-м последовательности, ноги упираются в спинку переднего кресла, а суставы в коленях и пояснице согнуты под прямым углом.
В дальную дорогу на галерке не отправишься, но полчаса-час по городу возможно выдержать без потерь.
У всех Jimny под капотом мотор количеством 1,3 л. На выбор клиента механическая либо автоматическая коробка. У четырехступенчатого автомата имеется режимы L, 2 и 3 — с их помощью возможно задерживать подходящую для вас передачу. Мощности 85-сильного мотора стопроцентно хватает, дабы поддерживать среднюю скорость муниципального потока. Но при выезде на пустую магистраль, в то время, когда видишь перед собой километр свободного асфальта, хочется большего крутящего момента — разгоняется Jimny без энтузиазма.
Более 17 секунд уходят на ускорение с места до 100 км/ч.
Те же 100 км/ч являются большей комфортной скоростью на магистрали, к , на ТТК либо МКАДе. На более высокой скорости чувство безопасности теряется. На неровностях машина сбивается с курса, продится корректировать траекторию рулем. высокий центр и Жёсткая подвеска тяжести смогут сыграть злую шутку при скоростных маневрах. К примеру, переезжая глубокую колею на дороге, Jimny, словно бы бы жеребенок, взбрыкивает задними колесами.
Машина весьма кренится в поворотах и жестко передает неровности дороги пассажирам. Стремительная езда — это не для японского малыша, и более замечательный движок ему не нужен.
На городских улочках, в заторах, во дворах — компактный джип не отстанет от вторых. На Jimny вы не станете самым стремительным, но самым шустрым — и в итоге приедете к месту первым. Либо, по последней мере, ранее многих.
Сберечь время возможно будет и при парковке. Отыскать место для Jimny в переполненных городских переулках легче, чем для второй автомобили. Габариты автомобили превосходно чувствуются, а короткие свесы и высокий клиренс разрешают забраться фактически, куда угодно.
Для покорения сложных препятствий (к , обледеневшего бордюра) возможно включить полный привод либо кроме того понижающую передачу.
За рулем Jimny возможно смело отправляться на поиски приключений. С надавленной понижающей кнопкой AWD-L джип может заползти по глинистому склону, проехать по песку либо вброд пересечь водную преграду. Эта машина пройдет в том месте, куда не попадут более габаритные автомобили.
Компактный вездеход превосходно подойдет для выезда на пикник. Вот лишь придется превосходно поразмыслить, кого и что забирать — так как места в не так много.
Продолжительно выбирать комплектацию Jimny не придется — их всего три. Самый дешёвый вариант оснащается механической коробкой передач и стоит 641 тысячу рублей. Две вторых модификации оснащаются коробкой-автомат и стоят 669 и 678 тысяч. Отличие меж ними — только в материале отделки салона: ткань либо кожа.
Мотор — один на сех: рабочий количество 1,3 литра выдает 85 л.с.
Jinny обосновывает собственные плюсы в городе и за его пределами. Минималистичный, бедный дизайн пришелся мне по душе. Но все же у большинства он приводит к недоумению.
Уверен, реализации субкомпактных Suzuki были бы выше, в случае если б в несколько к Джимни предлагался более роскошный — но так же функциональный — вариант.
Те водители, кто всегда стремится прирастить литраж мотора и размер машины, появились в арьергарде современной моды. Мир пытается обходиться минимальным, не теряя при всемв безопасности и комфорте. Исходя из этого у мелких автомобилей — большое будущее.
Характеристики Suzuki Jimny КУЗОВ Тип универсал Количество дверей 3 Количество мест 4 Количество багажника, л 113/816 (присложенных сиденьях) РАЗМЕРЫ Протяженность, мм 3665 Ширина, мм 1600 Высота, мм 1705 Колесная база, мм 2250 МАССА Снаряженная а, кг 1075 Полная масса, кг 1420 Движок Тип мотора бензиновый,рядный, 4-цилиндровый, с системой и распределенным впрыском конфигурациифаз газораспределения Рабочий количество,см3 1328 Размещение в первых рядах, продольно Число клапанов 16 Наи мощность 85 л.с./62,5 кВт при6000 об/мин Больший крутящий момент 110 Нм при 4100 об/мин Коробка Типкоробки автоматическая, 4-ступенчатая Привод полный ШАССИ Передняя подвеска зависимая, пружинная, напродольных рычагах, с тягой Панара и стабилизатором поперечнойстойкости Задняя подвеска зависимая, пружинная, на продольных рычагах, с тягой Панара Размер шин 205/70 R15 ТОРМОЗА Передние дисковые Задние барабанные ДИНАМИЧЕСКИЕ Характеристики Разгон 0-100 км/ч, с 17,2 Громадная скорость, км/ч 135 РАСХОДГорючего НА 100 КМ ПУТИ Муниципальный цикл,л 9,9 Загородныйцикл, л 6,6 Смешанныйцикл, л 7,8 Горючее бензин, АИ-95 Количество топливного бака, л 40 Цена тестируемого автомобиля 659 500 рублей Фёдорвей Буцко
Случайные статьи:
Топ 10 лучших внедорожников в Истории / Денис Климов
Статьи по теме:
-
Сравнительный тест малогабаритных джипов daihatsu terios против suzuki jimny
В классе компактных джипов Suzuki и Daihatsu задают направление Их авто Jimny и Terios интересуют не только охотников, поскольку особые модификации,…
-
Тест драйв митсубиши pajero спорт new 100 джипа
С самого первого взора на Mitsubishi Pajero Спорт New исчезают все сомнения — перед нами взаправду, без каких или «практически» настоящий джип для…
-
Тест драйв ауди a1 a1 1 4 tfsi
Модельный последовательность компании из Ингольштадта сейчас начинается с мелкого хэтчбека A1 , направленного преуспевающей молодежи современных…
