Время вострить лыжи
Отправимся по порядку и поглядим, что приготовила к сезону-2008 компания, которая дальнозорко избрала заглавие на буковку «А» (чтобы быть сперва хоть какого именно списка) – Arctic Cat. Самый полезный презент «Арктической кошки» – новенькая серия туристских снегоходов, без особых выдумок взявшая индекс «Т» (не все таки с первой буковкы алфавита). Ее создатели не поскупились: снабдили новинку рамой Twin Spar, блистательно опробованной ранее на Подвескаивных снегоходах.
В чем ее плюсы? Сперва – в всеохватывающем подходе к разработке конструкции. Не достаточно того, что она тверже старенькой (фактически в полтора раза!) – в ней нет сварных швов: использование заклепок авиационного типа гарантирует сохранение прочности шасси кроме того по окончании приличного пробега.
Профиль рамы создан с учетом того, чтобы снег не только только бесперебойно подавался к радиатору, да и задерживался на нем, снабжая надежное остывание.
Новые «турики» выпускаются с 3-мя типами силовых установок. 1-ая – 570-кубовая 2-тактная «двойка» с карбюраторами и воздушным остыванием для модели Т570. 2-ая – 500-кубовый 2-тактный «твин» с впрыском горючего и жидкостным остыванием, это для Т500.
А топ-модель TZ1 заимствовала 4-тактную «двойку» рабочим количеством 1056 смз (жидкостное остывание, впрыск, совокупность смазки с сухим картером) у Подвескаивного Ягуар Z1. Варианты «люкс» (LXR) отличаются от базовых моделей регулируемыми и подогреваемыми рулями и сёдлами, мягенькими грузовыми кейсами, коммуникационной совокупностью Cat Comm (для TZ1 LXR).
В Подвескаивной серии «F» – новичок под индексом F570. В случае если все остальные снегоходы семейства обустроены сильными впрысковыми моторами жидкостного остывания, то у этого – беспритязательная карбюраторная «воздушка», 570-кубовый 2-тактный «твин». Конечно, что модель выпускается лишь в базовом исполнении – ни «люксовый» пакет LXR, ни гоночный SNO PRO для нее не предусмотрены.
Вобщем, клиент не почувствует себя обделенным: снаружи машина ничем не отличается от иных Подвескаивных Arctic Cat, ну и неповторимое шасси Twin Spar у нее никто не забрал.
И вдобавок у снегоходов Arctic Cat эталона 2008 года новые приборные панели. Кроме того стандартная версия укомплектована спидометром, тахометром, часами, указателем уровня горючего и несколькими счетчиками пробега. Версия Premium вооружена огромным информационным экраном, на что дополнительно возможно вывести такие характеристики, как, например, высота над уровнем моря или эти сидения обогрева и установки руля.
Поменяны и подвески. К примеру, в горных снегоходах серии «М» новенькая конструкция задней подвески, ее использование стало причиной понижению массы на целых 3,5 кг.
Канадский концерн BRP для вереницы новинок 2008 года также создал раму – произведение технического мастерства под индексом REV-XP. В случае если ассоциировать ее с прошлогодней (REV), то она не только только намного легче (экономия массы на 10-15%, зависимо от модели), да и тверже: надбавка торсионной (на скручивание) жесткости – на 21%, жесткости на извив – на 37%. Не считая того, конструкторы смогли прирастить место для ног водителя на целых 20 см.
Новенькая рама используется на снегоходах Ski-Doo семейств MX Z, Summit и GSX.
В прошедшем году в семействе Summit начинал новый движок Rotax 800R PowerT.E.K. – 2-тактный 800-кубовый агрегат мощностью 151 л.с. В текущем году он используется кроме этого на снегоходах серий MX Z и GSX. Обновлены снегоходы Legend и Tundra, а модели Expedition TUV, Scandic SUV и Scandic WT выстроены на платформе Yeti II, снабжающей наилучшие комфорт и манёвренность.
Южноамериканский концерн Polaris приготовил презент для любителей поездить по снежной целине – модели 800 Dragon RMK 163 и 800 Dragon RMK 155. Позволяйте разбираться в индексах. 800 – это 800-кубовый движок Liberty HO Cleanfire, замечательнейший (154 л.с.) и экономный.
RMK – легкая и твёрдая рама RAW RMK и передняя подвеска IQ RMK с регулируемой колеёй и газонаполненными амортизаторами. А 163 и 155 – протяженность гусениц в дюймах, соответственно 414 или 393,5 см. Обе – с зацепами высотой 60 мм: то, что необходимо для самого глубочайшего снега!
Новый Polaris 600RR – настоящий гоночный боеприпас. 120-сильная «шестисотка» смешивается с «заряженным» шасси: в первых рядах и позади газонаполненные регулируемые рессоры Walker Evans с внутренним плавающим поршнем, трудящиеся без простых пружин. Хода подвесок впечатляют: 291 мм – в первых рядах и 353 см – позади.
Такой же движок – 120 л.с., 600 смз – использован и на новейшей модели IQ Shift. Вот лишь идеология автомобили совсем вторая: неотёсанная сила по дешёвой цене. Дескать, вот вам база – а все «излишества», типа тахометра, гусеницы с большенными зацепами или настраиваемых амортизаторов – за отдельную плату. Кроме того капот автомобили – чёрный, безо всякой графики.
Или рисуйте сами, или заказывайте один из 3-х картинок, намерено созданных для данной модели.
Особенность шасси Polaris IQ Shift – в нем нет радиатора: трубопроводы проходят повдоль тоннеля, в каком трудится гусеница, и благодаря такому их размещению снег превосходно охлаждает антифриз. Такая же охлаждающая совокупность использована и на освеженных моделях семейства Switchback. Производитель относит их к универсалам-кроссоверам, чья особенность – высочайшая проходимость на снежной целине, а совместно с тем и хорошая динамика на приготовленных автострадах.
У автомобилей семейства модернизированы кроме этого подвески: в первых рядах использованы газонаполненные рессоры, а позади более массивные торсионы.
Что все-таки до снегоходов Yamaha-2008, мы на их успели и поездить. Просматривайте премьер-тест новинок в этом же номере.
Случайные статьи:
ВРЕМЯ НАВОСТРИТЬ ЛЫЖИ
Статьи по теме:
-
Время геликонов и рокеров Вам как выдавать анонсы – по порядку или по степени их сенсационности? Хотите сенсаций? Получите: Harley-Davidson интенсивно…
-
Тоета prius. время на короткий срок обогнав
Тоета Prius. Время не надолго обогнав Во-1-х, это 1-ый в мире серийный гибрид – наинтереснейший автомобиль как исходя из убеждений устройства, так и…
-
Время автосервис авторемонт авто автомобильных салонах как раз работает на клиента
Эксклюзив во все, по большому счету то, времена притягивал к себе людские взгляды как пламя авторемонт мотыльков. Сейчас эксклюзивные экземпляры…
