УСИЛЕНО ДЛЯ БЫЧКА
КЛУБ Автовладельцев
/МОДЕРНИЗАЦИЯ
УСИЛЕНО ДЛЯ БЫЧКА
СЦЕПЛЕНИЕ Машин ЗИЛ МОДЕРНИЗИРОВАНО
ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ГЛАЗАЧЕВ, ЛЕОНИД ТАРАСОВ, АМО ЗИЛ
С весны сегодняшнего года завод устанавливает на часть машин семейства Бычок более массивные движки семейства Д-245 (они развивают 100 кВт против прошлых 76). Сильный мотор востребовал усиленного сцепления. Начиная с апреля завод поэтапно вводит модернизированную конструкцию, распространяя ее и на автомобили ЗИЛ-433360, 494560 с бензиновыми моторами ЗИЛ-508.
В ведомом диске усилена демпферная часть: пружины завулканизированы резиной. Использованы безасбестовые фрикционные накладки. Чтобы они меньше изнашивались и сцепление врубалось плавненько, со стороны недлинной части ступицы накладка закреплена на диске через упругие пластинки.
Толщина рабочей части диска в свободном состоянии возросла. Внешний поперечник не изменялся — 340 мм (размерность ЗИЛ-130).
Отличить усиленные ведомые диски несложнее всего по размещению заклепок (рис. 1).
Для дизельных движков усиленный ведомый диск в сборе имеет номер 3250-1601130, для карбюраторных — 055030-1601130. Они различаются меж собой длиной ступицы — 50 мм для бензинового мотора, 43 мм — для дизеля.
В нажимном диске c кожухом по-иному отрегулировано положение рычагов, чтобы прирастить перемещение потолстевшего нажимного диска (рис. 2). Установлены более сильные пружины, каковые от прошлых реально отличить по длине в свободном состоянии — 65 мм заместо 63 мм.
Обозначение нажимного диска с кожухом осталось без конфигурации — 130-1601090; его возможно устанавливать на авто прошлых выпусков вместе с ведомыми дисками 130-1601130 или 431900-1601130.
Под болты крепления сцепления, меж маховиком и кожухом, на данный момент установлены шайбы 3250-1601127 шириной 1 мм (8 шт. на комплект).
В привод сцепления внесены последующие конфигурации: установлен неповторимый рычаг вилки с плечом 60 мм (было 70 мм); вольный движение рычага, измеряемый по оси соединительного пальца, отрегулирован в границах 5-6 мм. Не считая того, заменен кронштейн крепления пневмогидроусилителя (ПГУ); номера новых подробностей начинаются с обозначения 3250.
На ранее выпущенные авто возможно ставить усиленные ведомые диски сцепления. Для этого нужно установить последовательность неповторимых подробностей (шайбы, рычаг вилки, кронштейн ПГУ) и без помощи вторых выполнить регулировки, о которых сообщено выше. Не забывайте, что дизельные и бензиновые диски отличаются; при установке ведомого диска маленькая часть ступицы должна быть обращена к нажимному диску и коробке.
Рис. 1. Размещение заклепок на новеньком (а) и старом (б) ведомых дисках сцепления.
Рис. 2. Регулировка положения рычагов нажимного диска.
Случайные статьи:
Установка 12v Стартера на 24v Зил Бычек. Магнетон
Статьи по теме:
-
Занятие для 2-ух «бездельников»
ЗАНЯТИЕ ДЛЯ 2-ух «ЛЕНТЯЕВ» Кто-то присоветует: ну так забери скутер-«полтинник»! Во-1-х, «табуретки» дороговаты. Во-2-х, в деревне, где дача, это…
-
Экспертиза сцеплений для змз-406. мягенький коэффициент
Экспертиза сцеплений для ЗМЗ-406. Мягенький коэффициент Меж тем вращающий момент и, как следствие, коэффициент припаса сцепления ведомого диска – весьма…
-
ПЯТЕРКА ДЛЯ 10-ки Ниже приводятся результаты опробований 5 десяточных наборов сцепления. ЧТО НАМЕРИЛИ? Начнем с самого надёжного параметра — массы. Она у…
