Revolver
Дон Николсон, президент тюнинговой компании, напутствовал ее словами: «Evolve S40 – конкретно то, что нужно этому автошоу. Она здорово смотрится и без того увлекательна на техническом уровне, что с большим удивлением поднять брови придется многим».
Николсон попал в точку. Департамент маркетинга VCNA не прогадал, решивреализовать тюнерам из Evolve новую S40 всего за один бакс. Была стандартная – станет эксклюзивная — решили они.
Заинтригует всех, у кого уже имеется такие автомобили. А заодно и тех, кто хочет купить «сороковку» с пробегом, — добавили тюнеры.
Окрашенный серебряным металликом и «серым титаном» S40 стал самым настоящим магнитом для взоров. На него направляли внимание кроме того те, кто не ведал о невообразимой мощности зверюги — 550 л.с. А ведь эти силы, переданные всем четырем колесам через 6-ступенчатую коробку, смогут заставить машину просвистеть круг по треку до этого, чем у зрителей оборотятся головы.
Смотрится Evolve S40 соответственно. Разве назовешь его миролюбивым? От носа до хвоста, от бульдозеровидного фронтального спойлера до заднего диффузора автомобиль смотрится зверски.
Evolve S40 предпочитает доброкачественную «обувку». Ширина фронтальных легкосплавных дисков HRE C21 – 8,5 дюйма. Задние шире на 2,5 дюйма.
Поперечник однообразный в первых рядах и позади – 19 дюймов. Шины Pirelli Pzero Rosso различаются лишь размером – 255/30 в первых рядах и 305/25 позади.
Оставшиеся наружные модификации – совокупность выброса с патрубками поперечником 3,5 дюйма, затемненные задние габариты и лючок в крыше.
По центру в первых рядах стоит громадной интеркулер, сообщающийся с 5-цилиндровым мотором толстыми силиконовыми шлангами. в первых рядах стоят тормозные механизмы AP-Racing: диски поперечником 380 мм, собранные из 2-ух частей, и 8-поршневые суппорты с жидкостным остыванием. Позади – «всего лишь» 362-поршневые суппорты и 6-миллиметровые диски.
Держать под контролем торможение оказывает помощь Абс и совокупность рассредотачивания тормозных упрочнений.
Было бы достаточно страно не отыскать в данной компании особую подвеску. Основной инженер Evolve Cars Мано Агульян поставил заднюю подвеску, выполненную в традициях Formula 1 – с размещением в багажнике. Передняя переделана из стандартной, да и она перестроена по-Подвескаивному.
Главные элементы в ней – пружины Eibach и рессоры Koni. Данной же марки дополнительные стабилизаторы. Инженеры тюнинг-центра покинули фирменную совокупность трэкшн-контроля – она совсем не лишняя при экстремальном вождении.
Интерьер не весьма авангарден для шведской марки. Заводские дизайнеры позаботились о главном – сделали ультратонкую переднюю консоль. Тюнерам не легко было придумать что-то более выдающееся. Ну и не очень хотелось.
Интерьер, применяв респектабельные материалы — алюминий и кожу под серебристый карбон, да набили электроникой. Главная марка компонент – Alpine.
Случайные статьи:
- Сетра серии 400
- Kia soul вошел в перечень финалистов в нескольких номинациях конкурса world car awards
Revolver Love
Статьи по теме:
-
ЭХ, ТАЧАНКА… ТЕХНИКА Произведено В Российской Федерации ЭХ, ТАЧАНКА… В стране показался очередной неповторимый автомобиль. Александр БУДКИН, Миша…
-
Час титана Пожалуй, один из наилучших ракурсов для CLS 55 AMG Суперседаны – изумительные авто. Концептуально что-то наподобие сухопутных бизнес-джетов….
-
Хулиганить по-датски Датчане вычисляют одной из приоритетных задач сохранение ресурса, сопоставимого с заводским. А момента и надбавки мощности у их…
