СЕТРА СЕРИИ 400
ТЕХНИКА
/В МИРЕ МОТОРОВ
СЕТРА СЕРИИ 400
Входящая на данный момент в концерн Даймлер-Крайслер компания Сетра сооружает автобусы с несущими кузовами уже полста лет и смогла сделать приятными преимущества пространственного каркаса над хорошей рамой. Автомобили постоянно славились огромным лёгким доступом и багажным отделением к мотору. За 5 десятилетий сменилось три поколения автобусов, на подходе — стильная Сетра серии 400.
Одно из фундаментальных особенностей коммерческой автомобили — громаднейшая экономичность. аккумуляторная не только только располагает рядом современных движков мощностью 260-310 кВт с низким расходом горючего — это лишь полдела, — да и владеет до мелочей обмысленной аэродинамикой. Зеркала, уплотнители, бампер зализаны, кроме того ручки грузовых водительской двери и отсеков утоплены в боковинах кузова. Посмотрим вовнутрь?
Распахивается боковая дверь и к асфальту выезжает пологая лестница с пятью ступенями, так что попасть в салон кроме того немолодым людям несложнее простого — подымать ногу больше чем на 250 мм не придется.
Автобус поражает множеством новых мыслях. Забрать, например, управление микроклиматом. В расположенных повдоль всей крыши теплообменниках циркулирует не ядовитый хладагент, как ранее, а незамерзающая жидкость на спиртовой базе. Охлаждает ее малогабаритная климатическая установка, смонтированная рядом с движком.
Лишь тут нужен дорогой и высоколетучий хладагент R134a — всего 7 л против обыденных 15. Сэкономив на нем, циркуляцию собрались сделать не только только в крыше. Под окнами повдоль кузова уложены особенные профили, где кроме этого циркулирует незамерзающая жидкость, так что запотевание боковых стекол на данный момент исключено.
Рабочее место водителя Сетры по комфорту не уступает автомобилю . Переключение передач правильное и легкое благодаря пневматическому сервоприводу от рычага-джойстика. Совокупность звучной связи разрешит говорить с пассажирами, не отрывая рук от руля, а взгляда — от дороги.
У трехосного шасси управляется не только только передняя, да и задняя ось. При повороте фронтальных колес на угол более 5° задняя ось автоматом подруливает, по этому понижается износ шин и, конечно, улучшается маневренность фактически 14-метровой автомобили.
При ночных переездах посодействуют массивные ксеноновые фары Литроник. Световой пучок от лампы планирует параболическим рефлектором в фокус, расположенный пара в первых рядах, а потом рассредотачиванием потока занимается особая линза. Результат — высочайшая четкость светового пятна.
В первоначальный раз на автобусе применены светодиодные указатели поворота, каковые не перегорают в протяжении всего срока работы автомобили.
SETRA TOP CLASS 400
Случайные статьи:
- Kia soul вошел в перечень финалистов в нескольких номинациях конкурса world car awards
- Ситроен-ксара динактив
Нити судьбы. 40 серия
Статьи по теме:
-
БМВ СЕРИИ 6 ПЕРЕД ПРЕМЬЕРОЙ БМВ СЕРИИ 6 Наверное, мы сможем узреть его на Женевском автомобильном салоне 1998 года. Баварская компания без шуток желает…
-
Неизменно первенствовать во всем, на самом острие прогресса, быть не последователями, а создателями передового дизайна, — компания Бмв легко может…
-
ВОЛЬВО СЕРИИ 40 В МИРЕ МОТОРОВ Материалы рубрики подготовил Миша ГЗОВСКИЙ ВОЛЬВО СЕРИИ 40 Volvo S40, V40 5-и дверный универсал V40 и 4-х дверный…
