У НАС НЕ КАПЛЕТ!
АВТОКЛУБ
Остывание — ПОД КОНТРОЛЬ
У НАС НЕ КАПЛЕТ!
ГЕННАДИЙ НЕПРЯЖИН
Гнусное дело запороть движок. Непринципиально, каким способом — к примеру, не увидев, что ушла жидкость из совокупности остывания. Потому-то на современных машинах держут под контролем не только только температуру антифриза, да и его уровень.
Как быть миллионам хозяев жигулей и им схожих? Обрисуем один из вариантов усовершенствования совокупности остывания, опробованный на VAZ 2104. Тут о значимой утрата в первых рядах сходу докладывает лампочка на приборной панели.
Переделки несложны. Мы купили расширительный бачок от VAZ 2110 с датчиком уровня воды. Осталось найти для него место под капотом (подошло прежнее, лишь малость доработали ремень крепления) и соединить шлангами с радиатором мотора.
В отличие от штатного жигулевского расширительного бачка, тот что от 10-ки обеспечен 3-мя штуцерами: громадной — снизу, а два значительно меньше — сверху. Какой-то из них заглушили, другие применяли. Верхний пароотводящий шланг (чёрный, связывающий расширительный бачок с заливной горловиной радиатора) — от Оки.
На фото вы видите доработанную (без клапанов) пробку горловины — в новейшей схеме эти клапаны не нужны, те же функции делает пробка расширительного бачка с клапанами.
Нижний, громадный штуцер расширительного бачка соединили с нижним штуцером бачка радиатора, воспользовавшись штатным пластмассовым (рыжеватым) шлангом автомобиля. Ясно? Но имеется и некие трудности.
У отечественного радиатора пластмассовые бачки, а сечения штуцеров не соответствуют расширительному бачку от VAZ 2110. Так, рыжеватый шланг превосходно стыкуется с нижним штуцером расширительного бачка, но не соответствует штуцеру понизу бачка радиатора. А чёрный от Оки маловат по сечению для верхнего штуцера радиатора.
Чтобы решить эти противоречивые задачки, было нужно выискать в автомагазинах переходные металлические штуцеры. В итоге удалось их купить. Частично видимый на фото заливной горловины переходник — в прошедшем волговский штуцер прокачки тормозов, избавленный от конусной части.
Не считая того, ратфилем ему укоротили грани, чтобы пароотводящий шланг сел плотнее. Слив из радиатора жидкость, в пластмассовом штуцере-отростке порезали метчиком резьбу М10х1 — вот это, учтите, требует необыкновенной осторожности! Так как в случае если пластик треснет, то заварить его смогут немногие, тогда и утечка Тосола тут неминуема.
Сказанное касается и нижнего штуцера радиатора, где более комфортной была вторая конструкция: в пластмассовый отросток, нарезав резьбу М12, завернули прямой переходник (от бензонасоса Волги), а позже в него — угловой, для того чтобы же происхождения. Последний также доработали, аккуратненько спилив огромную часть резьбы и покинув мелкий поясок, собственного рода хамп, не дающий пластмассовому (рыжеватому) шлангу с затянутым хомутом соскочить.
Все резьбовые соединения собраны на герметике. Имейте в виду: установка пластмассового шланга, достаточно твёрдого, требует осторожности. В неких случаях придется его подогреть, в противном случае так как недолго и эксплуатация и Ремонт радиатора сломать!
Собрав совокупность, залили Тосол, удостоверились в надежности плотность — все в порядке. Осталось отыскать место для лампочки-сигнализатора. На приборном щитке имеется незадействованный индикатор пристегнутых ремней — воспользуемся им.
Сняли комбинацию устройств и нашли, что к подходящей лампочке подходят два провода — от разъема самого блока. А в разъеме пучка проводов автомобиля — надлежащие две пустышки. Дополнили разъем 2-мя проводами, и один соединили с цепью зажигания (провод питания вольтметра), а второй вывели к датчику уровня Тосола (через уплотнитель корректора фар).
2-ой провод датчика соединили с массой.
Купленная схема несложная. Стоит держать в голове, что нрав поведения отечественного индикатора такой же, как у лампочки остатка горючего в бензобаке: на неровностях дороги или при резком ускорении автомобиля они смогут мигать. Чтобы свести данный эффект на нет, добавили в бачок малость Тосола.
От отдела эксплуатации. Посадка металлических переходников на резьбе в пластмассовые штуцеры радиатора в параметрах неоднократного конфигурации температуры вероятно окажется не хватает надежной, с течением времени нельзя исключать происхождение трещинок. Потому создатель будет осуществлять контроль состояние штуцеров на этом автомобиле, а окончательный вердикт мы вынесем позднее.
Эдесь лампа гласит о малом уровне Тосола…
Десяточный расширительный бачок на четверке.
Возможно заливать Тосол…
Переходник в нижней части бачка радиатора.
Доработанная и стандартная пробки радиатора.
Случайные статьи:
Над нами не каплет
Статьи по теме:
-
Уаз-патриот капля литр сберегает
На большинстве машин «УАЗ-Патриот» установлены движки ЗМЗ-409. Как их диагностировать, разбирался Геннадий Емелькин. На «патриоты» устанавливают в…
-
КАПЛЯ НА КИЛОМЕТР Самое необыкновенное, что ярко раскрашенные, сверкающие одноместные «машины-капли» строят не мастера автоиндустрии, а девчонки и…
-
А НА МЕНЯ НЕ КАПЛЕТ фото Павла КОСОЛАПОВА DEFIANT DT-150T3 Cizeta, скутер Год выпуска 2004 | Движок 150 смз | Мощность 11 л.с. | Громаднейшая скорость…
