ВЕК УХОДИТ…
Животрепещуще!
ВЫСТАВКИ. САЛОНЫ
ВЕК УХОДИТ…
В начале Октября в Париже дебютируют авто звезды XXI столетия.
Александр МЕЛЬНИК
Жива как ртуть, пестрая масса торжественно одетых парижан разливалась по террасам сада Тюильри. Неповторимые платьица, неописуемые шляпки, узорчатые перчатки, строгие сюртуки, лоснящиеся цилиндры, шикарные тросточки и пышноватые усы. Вряд ли кто-либо из 140 тыщ гостей первой интернациональной выставки самодвижущихся экипажей, открывшейся в самом центре столицы Франции ровно 100 годов назад, подразумевал, что у их на очах рождается новый век — авто.
Тогда еще казалось, что электричество и пар — могучие силы, прославленные Жюлем Верном, — с этим гулким, не хорошо пахнущим уродом — бензиновым двигателем. Обходя стенды 232 экспонентов, парижанки в ярких платьицах морщили обворожительные носики при взгляде на то и дело окутывавшиеся клубами сизого дыма бензиновые экипажи. А снутри просторных кабинок электромобилей их ожидали благоухание букетов фиалок в шикарных вазочках, скрип дорогой кожи.
Как обидно бы это не звучало, ни пар с электричеством, ни высочайшие цилиндры, ни кроме того неестественные шляпки (не смотря на то, что последние сопротивлялись большое количество продолжительнее) состязания не выдержали. И по сей день без тени сожаления мы можем именовать ХХ век авто. Сменяются правительства, проносятся над планеткой кровавые революции и мировые войны, одно остается постоянным в сегодняшнем столетии — связь между автомобиля и человека.
Он с покон веков закончил быть лишь средством транПодвескаа, подарив обитателям Земли неслыханную поныне свободу передвижения. Автомобиль стал объектом мастерства для живописцев и дизайнеров, поменял лошадка и в качестве Подвескаивного боеприпаса, и в качестве верного приятеля. Автомобиль — это неотказный слуга, капризный ребенок, деспот и сокровище, возлюбленная и боец игрушка.
В нем обедают и флиртуют, смотрят кино и получают Энциклопедия грузовиков, зачинают малышей и провожают в последний путь.
И ровно 100 лет, с 2-мя перерывами на мировые войны и одним (в 1900 году) — на Глобальную выставку, в Париже население почвы ежегодно решает, какой автомобиль ему нравится. В случае если подобные мероприятия в Женеве и Детройте, Лос-Анджелесе и Токио, Бирмингеме и Лондоне так и остались выставками, где возможно узреть продукт, продающийся на том или другом рынке, то Парижский еще в 1919 году стал Салоном, а 10 годов назад за ним утвердился новый титул Mondial — Всемирный.
Любимое занятие авто прессы в протяжении 100 лет — определять, какие конкретно из звезд еще одного Парижского салона станут долгожителями, в каких конкретно машинах заложены главные черты автомобилей будущего. Так, в 1904 году парижане скептически осматривали 1-ый Роллс-Ройс: их уверяли в том, что основное в автомобиле — надежность, за нее, мол, возможно платить всякую цена.
В 1934-м удивление непосвященных вызывал обыденный на вид Ситроен, серебристо-серая коренастая машина, около которой знатоки млели от восторга. Несущий фронтальный привод и кузов — обычному клиенту это малое гласило. Но на конвейере машина выдержала фактически четверть века.
А через пара лет парижане радовались при виде итальянского Мышонка — совсем не так долго осталось ждать сами же французы начнут по лицензии производить это величавое детище Данте Джакозы — ФИАТ-500-Тополино. В 1963-м в Париже начинал Порше-901 — ничем не приметный, по сопоставлению с красивыми Биццарини и Астон-Мартином,Шевроле Корвет и Изо-Грифо, Мазерати и Альфа-Ромео, автомобиль устаревшей, по воззрению знатоков, заднемоторной схемы. Но машина эта весьма не так долго осталось ждать стала эмблемой Подвескаивного автопромышленности, а чуток освеженное имя — 911 — с придыханием произносится в мире.
Кому из сегодняшних парижских дебютантов суждена продолжительная судьба? Мало неестественной Хонде-SSM, несущей на для себя печать итальянских мастеров, или безликому ширпотребуКИА Карнавал? Не спешите отвечать! В авто мире (а поточнее — в мире человечьих привязанностей) все не так легко.
Потому, всецело возможно, нарочитый уродТойота Ярис окажется на авто рынке бомбой, а стильный, обладающий подлинной животной красотой Альфа-Ромео-166 забудется уже через пару лет.
Вобщем, не будем зацикливаться на форме. Кто знает, возможно уже через пара месяцев население почвы откроет новый способ передвижения в пространстве? И спустя 2 десятилетия отечественные малыши будут обожать и вести торговлю, биться и ездить за приобретениями, убаюкивать малышей и перевозить грузы в Вебе.
А шикарные и грубоватые, простецкие и экстравагантные экспонаты Мирового парижского салона 1998 года станут обитателями конюшен немногих сверхбогатых ценителей ушедшего века, что потомки все-же в обязательном порядке назовут авто.
Опель Фронтера
КИА Карнавал
Lincoln LS6/8
Фольксваген Гольф 4 моушн
Джип-Гран Чероки
Ягуар S-тип
Крайслер 300М
Хонда Аккорд
Фольксваген Бора
Хонда-SSM
Тойота Ярис
Ленд-Ровер Дискавери
Альфа-Ромео-166
На снимках из журнальчика Ауто-штрасенферкер представлены экспонаты юбилейного Парижского салона. Подробнее о их — в последующем номере журнальчика.
Случайные статьи:
«Век турагентств уходит? Что делать турагентствам сегодня, чтобы обеспечить себе светлое завтра»
Статьи по теме:
-
Торговцы машин уходят в глухую оборону
Дошло, российские дилеры автомобилей прекращают пробы навариться на инерции от недавнего бурного роста продаж легковушек и уходят в глубокую оборону от…
-
Жалинье уходит — логаны остаются
ЖАЛИНЬЕ УХОДИТ — ЛОГАНЫ ОСТАЮТСЯ Он не кривит душой – я это знаю. Жан-Мишель в самом деле обожает нашу страну. Это – не сиюминутный порыв парня, а…
-
Концепты приходят с Востока Мотор-шоу в Токио изумил еще до открытия. Билеты на юбилейную выставку в первоначальный раз возможно было купить в хоть какой…
