Тест Kia Spectra. Спектральный анализ
Полистав подшивки «За рулем», нашёл что обнаружил: у нас на тесте уже была «Спектра» (ЗР, 2000, № 10). Действительно, то был чистокровный «кореец» за $18 000, завезенный неофициальным дилером.
Благодаря русской сборке зарубежные авто становятся дешевее. Но именовать их недорогими язык не поворачивается. Судите сами: в Америке « КИА Спектра» стоила (до тех пор пока ее не поменяла более современная модель) 11 900 баксов. В базовой, по меркам сша, комплектации: с мотором количеством 1,8 л мощностью 124 л. с. и CD-проигрывателем. Машина с ижевским VIN стоит ровно столько же. Как обидно бы это не звучало, и «лошади» у нее другие, а «музыки» совсем нет…
К тому же совсем недавно за нее просили на 1000 баксов больше: очевидно, застой продаж побудил сделать скидку. Вобщем, отбросим чувстве – совершим анализ «Спектры».
KIA SPECTRA До тех пор пока менеджер автомобильного салона сдирает многочисленные лоскутки защитной пленки с панели устройств, обивок дверей и снимает целофан с сидений «Спектры» цвета «динго», имеется время как нужно разглядеть машину. Чуток старомодная, но всецело органичная наружность. Простой «кореец» начала 90-х: особого экстаза не вызывает, да и отторжения нет. Ровненькие, пускай и не самые узенькие зазоры меж кузовными панелями, хорошее уровень качества расцветки.
Заявить, что в этом приз русского производителя – «ИЖ-Авто» – свидетельствует слукавить. До конца прошедшего года в том месте собрали лишь около 5 сотен автомобилей, наряду с этим ни сваркой, ни расцветкой в Ижевске пока не занимаются – «спектры» приходят подсобранными из Кореи.
Молвят, 1-ое воспоминание – самое верное. Спускаясь по пандусу высотного паркинга, я его взял! Узенький «змеевик», вынужденный автомобилями, вынуждал интенсивно трудиться узким скользким рулем.
Отчего же он такой тяжёлый – при четырех-то оборотах от упора до упора? Закравшиеся подозрения подтвердила распечатка базовой комплектации: тут совсем не предусмотрен усилитель руля. Вот это номер!
При всем жажде не сумел припомнить соперников дороже 10 тыщ баксов, лишенных этого устройства.
На ходу упрочнение на руле, разумеется, приметно ниже, чем в недвижной машине – жизнь налаживается! Вобщем, лишь до первого крутого поворота. При попытке вписать машину в вираж руль отчаянно сопротивляется, а позднее внезапно уступает, совсем озадачивая. Сейчас корма начинает обгонять шнобель…
Очередное откровение ожидает на выходе из поворота, в то время, когда руль приходится возвращать в начальное положение. В этом режиме понятие оборотной связи применительно к «Спектре» теряет суть. Возможно, личный «вклад» занесли шины «Кумхо»?
Не охото мыслить, что таковы особенности русской сборки.
Помарки в маневренности в особенности обидны на фоне хорошего мотора. Единственное, на что возможно попенять – назойливый баритон при насыщенном комплекте скорости и легкая вибрация на педалях и руле. В остальном – никаких вопросов. При количестве 1,6 л мотор достаточно тяговит и превосходно везет, начиная уже с 1500 об/мин (еще благодарю «маленькой» основной паре).
Опыта для кроме того тронулся со 2-ой – особого недовольства из-под капота не услышал.
Мотор не скисает практически до 6000, но доводить «певца» до таких оборотов не весьма охото. Куда приятнее заблаговременно перебегать на завышенную и расслабленно катить по всегда людному городу, благо переключение передач вопросов также не вызывает. Конструкторы не стали мудрить и сделали ходы рычага большенными, но совершить ошибку с выбором передачи достаточно тяжело.
При сбросе газа машина мало клюет носом, но при размеренной езде мягенькая подвеска доставляет подлинное удовольствие, сглатывая мелкие выпуклости покрытия и мягко покачивая на более жёстких выбоинах. Эх, где ты, CD-проигрыватель в штатной комплектации?
Исколесив полгорода в отыскивании места для съемки, причалили, в итоге, к набережной Водоотводного канала. До тех пор пока фотограф щелкает затвором, осмотримся в салоне. Не зря мы ассоциировали цены «Спектры» на разных материках: спидометр тут оцифрован не только только в километрах в час, да и в милях!
Приметно и действие японского «прародителя» многих моделей КИА: привычные по «маздам» подрулевые тумблеры, панель устройств опять же в духе какой-либо «323-й» – прекрасно! Без претензий, но аккуратненько.
В противном случае, что салон скучно-серый, как словно бы осенний подмосковный денек, не так жутко. Но усесться за рулем при росте 180 см я сумел с припасом, а на заднем сидение не уперся коленями в спинку водительского.
Спинка заднего сидения складывается в пропорции 2:3, открывая доступ в багажник. «Кладовка» в 410 л – еще одна удовлетворенность для любителей дачного быта, наряду с этим отпереть ее возможно не только только ключом, да и рычагом из салона. Вселяет уверенность запрятанная в нише полноразмерная запаска. Единственное, что может остудить дачное рвение обладателя «Спектры» – мелкий, кроме того по легковым меркам, дорожный просвет.
KIA SPECTRA «Ну, как вам машинка, приглянулась?» – шустрый парнишка-механик из автомобильного салона, где брали машину для теста, поставил в тупик. Ответить «нет» – свидетельствует соврать. Дать согласие – искривить душой.
Как и многие недорогие авто, « КИА Спектра» не блещет ни индивидуальностью, ни ходовыми особенностями. Но все это ей простили, в случае если б не скудость базовой версии. Думаю, весьма многие клиенты предпочтут за эти Энциклопедия грузовиков пускай архаичную, но снаряженную усилителем руля и кондюком «Нексию» – ктому же на зимнюю резину остается. Так как в случае если поднять планку оснащения, то за «Спектру» нужно будет выложить уже 13 300 баксов.
Тут появляется второй вопрос: может, чуток добавить и купить «Фокус»? Или занять очередь за «Вивой»?
***
P.S. В то время, когда верстался номер, пришло сообщение, что управлением «ИЖ-Авто» выделены средства на закупку сварочного и окрасочного оборудования. Возможно, с началом настоящей сборки и локализацией производства цена на «Спектру» снизится.
Пожалуй, лишь однако условии заводу окажется выполнить замысел – воплотить до конца 2005 года 8 тыщ «спектр».
Kia Spectra
Модель начинала в Корее в 2000 г., в Европе продавалась под именованием «Сефия». В 2004-м около 500 автомобилей собрано в Ижевске, в 2005-м планируется серийное создание.
Движок: бензиновый 1,6 л (101 л. с.).
Коробки: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат».
Комплектация: 4 варианта.
Цена в Российской Федерации: $11 900–14 990.
РЕЗЮМЕ
Kia Spectra – хороший шанс для «ИЖ-Авто» сделать ход вперед и организовать создание еще более современной автомобили.
+ Достаточно багажник и просторный салон, тяговитый мотор, хорошие эргономичность и обзорность, удобная в городе подвеска.
— Довольно наибольшая цена, отсутствие усилителя руля, гулкий движок, средняя маневренность при активной езде.
Случайные статьи:
KIA Spectra — Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive
Статьи по теме:
-
Kia spectra. корейский посылторг
Kia Spectra. Корейский посылторг KIA Spectra Выбор пал на « КИА Спектра». В июне 2005 года приступили к наладке оборудования для сборки «корейца». До тех…
-
Газ-31105, ваз-21104, kia spectra. степной аперитив
ГАЗ-31105, ВАЗ-21104, Kia Spectra. Степной аперитив «Десятка», конечно, помоложе, да и она успела намозолить глаза. Меж тем рука дающего за их…
-
Ауди q3 1 ый тест малогабаритного кроссовера
В то время, когда мы с подругой катили на новеньком оранжевом кроссовере Audi Q3 в разгар рабочего дня по солнечным швейцарским улочкам, увозя в…
