ТАВРИЯ на данный момент
КОМПАНИИ И РЫНКИ
/У СОСЕДЕЙ
ТАВРИЯ Ворачивается
СЛЕДОМ ИДЕТ Л-1300
ТЕКСТ, ФОТО / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
В денек трехлетия СП АвтоЗАЗ-Дэу в цехе сборки были празднично откупорены три бутылки шампанского. Но не для внутреннего потребления, а чтобы обрызгать 1-ый сошедший с сборочного потока автомобиль Л-1300. У него имеется шансы восполнить автопарк россиян (не случаем на переговоры и церемонию прибыл представитель ростовского Донинвеста)…
Наилучший индикатор состояния дел предприятия — глаза его управляющих: в случае если потухшие и невеселые, ясно с порога. У корейских топ-менеджеров СП вид, как в большинстве случаев, непроницаемый, но на лицах их украинских сотрудников написано: жизнь продолжается! Что подтверждают и числа: в прошедшем году было реализовано около 13 тыщ машин, а в этом лишь экПодвеска составит ненамного меньше.
Как ни страно, подъем СП обозначился на фоне банкротства 1-го из соучредителей — компании Дэу моторс. Рискну разъяснить это изюминками восточнославянского нрава: для пришествия нам нужно сначала отойти до последней черты. В то время, когда над предприятием нависла угроза закрытия, оно показало неслыханную поныне активность в поиске и маркетинге партнёров по бизнесу.
Создание Ланоса удалось сохранить благодаря поставкам машинокомплектов из Польши (с варшавского автомобильного завода Дэу-ФСО) и движков количеством 1500 и 1600 смз из Румынии. Поляки поставляют и многие комплектующие для Таврии, наряду с этим довольно часто по стоимостям ниже украинских. В списке стран, куда экПодвескаируют авто таврического семейства (хэтчбек, псевдоседан Славута и пикап), — Египет, Сирия, Грузия а также Уругвай.
Климат в том месте тёплый, а исходя из этого на Таврии в первоначальный раз покажется в качестве функции кондюк. Сравнимо дешевенький и притом надежный нашли в Израиле…
Особые виды у СП на Россию. Торговля с соседом до тех пор пока более чем умеренна: в Таврии 35% девайсов из далекого зарубежья и лишь 15% — русских. А число экПодвескаируемых в Россию таврий в текущем году не превзойдет 2000.
— Одна из главных заморочек, — гласит генеральный директор СП Олег Папашев, — это двойное налогообложение. Наша страна берет с нас НДС за собственные комплектующие изделия, а позже, в то время, когда они ворачиваются в нее в составе автомобиля, НДС приходится платить 2-ой раз. Мы возлагаем надежды, что реформа Налогового кодекса РФ уберет данный неестественный барьер.
Помой-му в том месте ни было, СП рассчитывает уже в 2002 году реализовать гражданам России 15-20 тыщ таврий. Кооперативный проект с Автосельхозмашхолдингом подразумевает их сборку на русских фирмах, где собираются производить Мишку (см. ЗР, 1999, № 8; 2000, № 8).
Последний обязан применять последовательность девайсов Таврии — сперва агрегат, а свидетельствует, догрузить мощности этих компаний целенаправлено конкретно запорожской малолитражкой. "Наверное," не остается в стороне и замечательнейший Таганрогский автомобильный завод Донинвеста. на данный момент у него нет жёсткой работы (не считать же таковой сборку нескольких тыщ коммерческих машинСитроен Берлинго!).
Интенсивно идут предконтрактные переговоры о совместном производстве в Таганроге машин Славута и Л-1300.
По воззрению запорожцев, Таврия ворачивается на русский рынок в подходящий момент, в то время, когда семейство заднеприводных ВАЗов уходит с арены: меж Окой и Самарой появляется ценовая ниша — ее-то и хотят занять.
Весьма принципиально, что запорожцы готовы на данный момент предложить клиенту выбор движков (1100, 1200 а также 1300 смз).
Цена таврий у русских дилеров будет зависеть от комплектации автомобиля, от транПодвесканых затрат, от конфигураций в налоговом законодательстве и т. д. Все же, возможно примерно именовать пределы: от 2500 до 3500 у. е. Верхняя граница — Славута в исполнении люкс, нижняя — хэтчбек в базовой комплектации.
Но кто же в Российской Федерации будет реализовывать и обслуживать запорожские авто? Так как АвтоЗАЗ растерял собственные спецавтоцентры еще 10 годов назад… Были названы возможные варианты: дилерские сети Автосельхозмашхолдинга, ГАЗа (Отечественная Таврия — не соперник Волге!) и Донинвеста. Заинтересованы и русские дилеры Минского автомобильного завода.
МАЗам тавруша уж точно не соперник…
ОТЕЧЕСТВЕННАЯ СПРАВКА
Индекс Л-1300 присвоен автомобилюДэу Ланос с новым мелитопольским движком МеМЗ-301 рабочим количеством 1300 смз. Движок выпускается в карбюраторном варианте, но не так долго осталось ждать будет оснащаться впрыском. Основной рыночный козырь Л-1300 — цена: на данный момент он стоит на Украине 5300 у. е.
В прежние годы многие россияне симпатизировали ей и награждали ласковыми прозвищами. на данный момент освеженная Таврия, она же ставрида, имеет шансы стать украинско-корейско-российской.
Случайные статьи:
Как я поехал на чермет за ценными з.частями(V8,ВОЛГА,Таврия и мн другое)
Статьи по теме:
-
КУДА ДЕЛАCЬ ТАВРИЯ ? ЭКОНОМИКА /НУЖЕН ПАРТНЕР КУДА ДЕЛАCЬ ТАВРИЯ ? ДВА Взгляда — ИЗ Запорожья и ПЕТЕРБУРГА ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ В свое время многим…
-
Таврия возвратилась. и привела славуту
ТАВРИЯ Возвратилась. И ПРИВЕЛА СЛАВУТУ Авто С УКРАИНЫ Обращение не о ветреной девушке, а о «Таврии». С 1992 года ЗАЗ стал «незалежным» от русских…
-
ТАВРИЯ CНОВА? ТО ВЗЛЕТ, ТО ПАДЕНИЕ За годы, прошедшие с прекращения поставок и развала Союза, юркие таврии успели прожить личный недолгий ресурс, а…
