ЯГУАР-ХК8 КУПЕ
ТЕХНИКА
В МИРЕ МОТОРОВ
Материалы рубрики подготовили: Миша ГЗОВСКИЙ, Дмитрий Миша и ПОСТНИКОВ ТЕПЛОВ.
ЯГУАР-ХК8 КУПЕ
Ягуар XK8 Coupe
50 годов назад, во второй половине 40-ых годов XX века, компания Ягуар представила одну из самых узнаваемых собственных автомобилей — двухместное купе ХК120, в каком воплотились передовые конструкторские идеи послевоенного времени. Эта модель, как и показавшаяся в 1961-м ХК-Е, стала для тех лет примером комфортного и одновременно с этим скоростного автомобиля, применимого не только только для обычной езды, да и для авто соревнований.
Во второй половине 90-ых годов XX века, по окончании 20-летнего перерыва, Ягуар возвратился к выпуску двухместных машин, каковые в неспециализированном-то и сделали славу данной марке. Наследник старенькых традиций Ягуар-ХК8 купе, в отличие от собственных предшественников, легко весьма комфортная, но не Подвескаивная машина: на данный момент разрыв меж обыденным автомобилем и созданным для соревнований огромен. Роль в гонках на данный момент требует конструктивной переделки серийной модели, прямо до подмены силовых агрегатов.
Одновременно с этим ХК8 вычисляют хорошим соперником Мерседес-Бенца моделей SL и SLC а также Porsche 911 в комплектации стандарт. Ягуар пара дешевле, отличается неповторимой кошачьей наружностью, кроме этого особым, непохожим на германский, стилем отделки салона в хорошем ягуаровском духе — тут господствуют дерево и кожа (или подделки под их).
Ориентируясь, по-видимому, на заморских клиентов, компания предлагает лишь многорежимную автоматическую коробку Цанрадфабрик, не смотря на то, что большинство схожих псевдоПодвескаивных автомобилей комплектуют кроме этого и механическими коробками.
Кузов нового Ягуара возможно и открытым — с мягеньким верхом, но в этом случае он на 90 кг тяжелее и пара дороже. Оба кузова 2+2.
Эти модели с кузовом купе в европейской комплектации 1998 года.
Техно черта
Движок — V-образный бензиновый с изменяемыми фазами газораспределения; число цилиндров, клапанов и рабочий количество — 8-32-3996 см3; мощность нетто — 209 кВт/284 л. с. при 6100 об/мин; громаднейший вращающий момент — 375 Н.м при 4250 об/мин. Коробка — автоматическая гидромеханическая 5-ступенчатая; кузов — 2-дверное купе 2+2 несущего типа; сборка — с задними ведущими колесами и фронтальным продольным размещением агрегата; база — 2588 мм; габарит (протяженность, ширина, высота) — 4760х1829х1296 мм; оснащенная масса — от 1615 до 1670 кг зависимо от комплектации; полная масса — 2100 кг; громаднейшая скорость — 25 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 6,7 с; расход горючего в условных муниципальном и загородном европейских ездовых циклах — 18,0 и 9,1 л/100 км соответственно.
Случайные статьи:
Тест-драйв Jaguar XK-R (Наши тесты)
Статьи по теме:
-
Громадная, как в фантастическом кинофильме, домашняя кошка – породы ашера. Она была искусственно выведена британской биотехнологической компанией…
-
Отыскиваете собственный купе Сидя в правом кресле в комфортном, со вкусом отделанном салоне и посматривая на проносящиеся по ту сторону окна небольшие,…
-
Ягуар XKR-S: редчайший презент XKR-S доступен лишь с кузовом купе в ультимативно-тёмном цвете и числом 200 экземпляров. Приблизительная цена в Европе –…
