ТОРЖЕСТВО ЭЛЕКТРОНИКИ
фото Бмв
Бмв K1200S — ПодвескаБАЙК XXI ВЕКА
Обмен разработками — лозунг XXI века! Авиакосмическая индустрия подглядывает технические ответы у биологии, со своей стороны делится секретами производства с индустрией игрушек, а та наводит на парадоксальные мысли строителей небоскребов… А автолюбители с мотоциклистами и совсем — родные братья. Несколько лет вспять концерн Бмв потряс всех, в то время, когда запустил в серию авто с передовой электрической совокупностью управления i-Drive.
Предугадайте с 3-х раз, кто выпустил самый электрический байк?
Конечно, немцы со своим новым Бмв K1200S. Конкретно баварцы первыми применили электронику не только только для управления движком, да и для опции шасси — прямо на ходу! Тумблеры на руле изменяют предварительное гидравлические свойства и поджатие пружин подвесок.
Чтобы уменьшить проводку, конструкторы применили совокупность передачи данных: один &на данный момент;силовой кабель питает все совокупности, а тот или второй механизм врубается по команде зашифрованного сигнала.
На фоне такового новаторства другие блекнут. Но не поведать о их запрещено. взглянуть на переднюю вилку: это не телескоп и не Telelever, узнаваемый по иным Бмв.
Спецы концерна дали ей громкое имя Duolever (не смотря на то, что, честно говоря, она уже два 10-ка лет известна как совокупность Hossak, но никто ранее не применял ее для серийного байка, так что баварцы есть в праве). Снаружи она весьма припоминает параллелограммные вилки 60-летней давности: две массивные несущие конструкции (отлитые из дюралевого сплава) соединены вверху с продольными параллельными рычагами.
Фокус в том, что рычаги не поворачиваются — и в качестве пружинящего и демпфирующего элемента выступает амортизатор с электрическим конфигурацией линия. Плюсы Duolever — высочайшая твердость на скручивание, маленькая масса, безукоризненная линия перемещения колеса при ходе подвески (практически без отклонений от вертикали).
Остальные составные части шасси: рама — из дюралевого сплава, задняя подвеска — совокупности Paralever и полуинтегральная (педаль повлияет на оба тормоза, а рычаг — только на фронтальный) тормозная совокупность с Abs. Для техники Бмв все это уже в большинстве случаев. А вот силовая установка — совсем новенькая для баварцев схема: четыре цилиндра поперек!
Лишь не задумайтесь, что немцы собрались сделать так, как у японцев — они пошли своим способом: блок цилиндров наклонен аж на 55 градусов к вертикали, чтобы прирастить загрузку фронтального колеса и понизить центр весов (в отношении этого пт у конструкторов Бмв вот уже 81 год некоторый пунктик). С той же целью — чтобы расположить агрегат пониже — они выбрали совокупность смазки с сухим картером. Вибрацию подавляют два балансировочных вала.
Упругость работы мотора изумляет: при том, что громаднейшая мощность — 167 л. с. — достигается при больших (10 250 об/мин) оборотах, максимум вращающего момента (130 Н.м) приходится на 8250 об/мин, наряду с этим 70% от максимума — уже при 3000 об/мин.
Еще одна пускай не неповторимая, но все еще редчайшая изюминка — коробка кассетного типа, из нее комплект валов и шестерен возможно извлечь без разборки агрегата.
Концерн смело позиционирует собственную новинку как Подвескабайк — несмотря на странноватый для автомобили такового типа привод заднего колеса карданным валом и достаточно огромную (248 кг в оснащенном состоянии) массу. Ну что ж, возможно, конкретно такими — эластичными в работе, приличными и полностью электрическими — и станут Подвескабайки в ближнем будущем.
Создание Бмв K1200S уже начато, но в продаже машина покажется лишь по окончании собственного официального дебюта на Intermot в сентябре этого года.
Случайные статьи:
JAVAD GNSS TRIUMPH 1
Статьи по теме:
-
Контролирующая электроника. все под контролем
Осуществляющая контроль электроника. Все под контролем Несмотря на долговечность и больший ресурс, «идеальная машина» XXI века не лишена недочетов. Но на…
-
Электроника в автомобиле заправлены в планшеты
Недавно мы запустили iPad-версию журнальчика «За рулем». Изучая новый вид родного издания в цифровом виде, мы задумались: а возможно ли продуктивно…
-
Ауди a5 sportback торжество формы
До этого времени А5 брали стремительнее за форму,а не за функциональность – откуда ей и взяться-то у дорогого двудверного купе? 5-и дверная версия, по…
