Тоета RAV4 второгопоколения, выпускавшийся в 2000-2005 годах, на данный момент один из самых дорогих представителей собственного класса на вторичном рынке… Тоета RAV4 от предшественника, являвшегося основателем класса кроссоверов, забрал все наилучшее… А конкретно доведенный до совершенства полный привод ссимметричным центральным дифференциалом, где добавилась виско-муфта егоблокировки, срабатывающая при пробуксовке одной из осей.
Вобщем, небудем вдаваться в технические детали, поскольку нас сначала этамодель интересует исходя из эксплуатационных расходов и убеждений надёжности,так что приступим.
Если вы откроете веб-веб-сайты любителей данной модели, тоувидите,что горячо обсуждаются на форумах две главные темы. 1-ая: «помогите,что делать — снова зажегся Check Engine», а 2-ая — «что-то случилосьс АКПП». Горящий «чек» может показывать на неограниченное количество заморочек, но, обычноо, главные из их — загрязнение расходомера воздуха, выход изстроя одной из личных катушек зажигания, заправка и… отказ с трудящимся движком.
Да-да открыватьбензобак, не заглушив мотор, не следует, в случае если, конечно, нет жажды позднееехать в сервис и гасить нервирующую надпись.
Автоматическая КП -возможный «троян» у кроссовера хоть какой марки, а пробег под200 тыс. км — это предел, в то время, когда прогноза, сколько коробке осталось жить,не позволит никто. Что касается конкретно «автомата» RAV4, то его внутренность потехническим качеству и решениям исполнения вопросов не вызывает, а всетрудности идут от электронного блока управления.
По-видимому, отантигололедных грязищи и реагентов «мозги» коробки потихонькупереклинивает, и Акпп начинает быстро и с ударами переключаться, зависаетна какой-или передаче. Все это и ведет к ее поломке. Новый блокуправления возможно купить за 22 000 руб., не смотря на то, что кулибины предлагают егоремонт, но это покинем без комментариев.
Ну и, конечно, нужно учитывать,что езда по распутью для «а» в положении D неполезна. Вобщем,для данной модели в целом в первых рядах-роуд совсем не целевое внедрение.Образно говоря, большинство ресурса в том месте, в грязищи, и остается.Для роста количества багажника задние сиденьяможно двинуть вперед
Половинки задних сидений в сложенном виде снимаются методом обыденных манипуляций
Достаточно, НО НЕ Избыточно Официальнороссийские автомобили оснащались единственным движком1AZ-FE 2.0 л (150л. с.).
Для других регионов предлагались бензиновый1ZZ-FE 1.8 л(125 л. с.) и турбодизель 1CD-FTV 2.0 л (116 л. с.). В Соединенных Штатах был дешёв2AZ-FE 2.4 л (163 л. с.), а в Стране восходящего солнца — 1AZ-FSE 2.0 л (152 л. с.) сопределенным впрыском горючего D4. Как видно, сильными моторами RAV4повытрепываться неимеетвозможности, ну и с базсным 2-литровым, где примененыизменяемые фазы газораспределения, разгонная динамика никак непенсионерская.
Движки ресурсные и беспроблемные, в случае если,конечно, все облуживание автомобиля не сводится лишь к замене горючего.А также страшилки про впрысковый D4 так и остаются сказками, в случае если незаправляться бензином на непонятных АЗС и помнить просуществование топливного фильтра. Но если не повезет, то, в большинстве случаев,все решается заменой насоса большого давления ценой 16 000 руб. Изагрегатов мотора разве что помпа попала в перечень запчастей, каковые вмагазинах стараются держать в наличии.Распространенный двухлитровый бензиновыйдвижок весьма успешный
ОТЫЩИ КАРДАН Полным приводом смогут повытрепыватьсядалеко не все экземпляры, ну не считая тех, что были реализованы у нас подилерским каналам. Другие привозные «равики» стопроцентно смогут бытьпереднеприводными машинами. Так что убедиться в наличии карданаочень лучше.
В заднем редукторе возможно установлен дифференциалзавышенного трения — приятный, но маленький приз к и без того неплохойманевренности и предсказуемости на скользкой дороге.В полноприводнойкоробкиузлы и агрегаты весьма надежны и выносливы, а все еесервис содержится в обновлении масла раз в 40 тыс. км. Ноэксплуатация с текущими сальниками легко может перекрасить этурадужную картину в чёрные тона.
Чаще вторых текут сальник левогопереднего привода и сальник раздаточной коробки на фланце. Не считая того,изношенность резины проявляется трещинами на чехлах приводов.
НЕЖГИ СЦЕПЛЕНИЕ Механическая Коробка передач встречаетсянередко, претензий к ней неясно, ну не считая дорогостоящей заменысцепления. Дело в том, что из-за плотной сборки агрегатов этотпроцесс весьма сложен. В случае если при старте появляются вибрации иподергивания, возможно, что дело ктому же в маховике (21?000 руб.), и тогдаесть суть поменять его совместно со сцепленем.Честный полный привод с межосевым дифференциаломдает чувство личного контроля над машиной
Отделка салона не поражает качеством материалов,но долгая
В тормозной совокупности отмечается чисто русский неувязка, анепосредственно закисшие суппорты, по причине того, что их не очищали от грязищи и несмазывали. Поведенные, бьющие при торможении неповторимые диски — оченьредкое явление.
Подвеска передняя — обыденный McPherson, сзадитакже достаточно рядовая схема, не переусложненная разными рычагами итягами. На отечественных дорогах до 120-150 тыс. км нужно будет поменять толькостойки и втулки переднего стабилизатора, кроме этого рессоры. Всравнении с соперниками это фантастические особенности.
Но все рано илипоздно заканчивается, и ближе к 200 тысячам настанет черед трат напередние рычаги, шаровые опоры, задние продольные и поперечные тяги.
Вуправляющем управлении рейкастойкий оловянный солдатик — трудится себеи трудится. Не течет весьма продолжительно, не смотря на то, что может малость постукивать.Управляющие тяги и наконечники при езде и по разбитым дорогам выдерживаютбольше 100 тыс. км.
МАТЧАСТЬ: Тоета RAV4
СОХРАНИ ЗАПАСКУ
Известны две кузовныетрудности. 1-ая — проседающая под тяжестью запаски задняя дверь.Лечится регулировкой, в тяжелых случаях — заменой петель. 2-ая — кожухзапасного колеса и оно самонередко становятся добычей воров.
Вотмы и добрались до ответа на вопрос, из-за чего RAV4 так высоко ценится навторичном рынке. Не подводит, в обслуживании не сложен, цена на запчастистопроцентно дешёвая, при необходимости скоро находит нового носителя. Ноничто не всегда под луной, и купить экземпляр, в который придетсявложить большое количество средств и времени, реально.
Так как неспроста для Рфмежсервисный интервалсоставляет всего 10 тыс. км. Жаль, что послеокончания гарантийного срока многие обладатели про это забывают.
Создатель: Евгения ЛЮБИМОВА, фото Ивана ОВЧИННИКОВА, media.club4x4.ru
Случайные статьи:
Тойота РАВ-4/Toyota RAV4(II) 2-го поколения \
Статьи по теме:
-
Секреты тоета rav4 фаворита класса 4×4
Новинка 2006 года в секторе паркетников слету захватила лидерство в классе и не дает его ни одному из соперников. В 2008-м популярность модели нисколько…
-
Тоета rav4 2 4 мужское достоинство
Тоета выпустила особую мужскую версию джипа RAV4. Различий два – мотор количеством 2,4 литра и черный цвет. Взяв в руки ключи и документы, мы сперва…
-
Тоета rav4 compact suv либо дамский угодник
Хочется слету предотвратить, что, хоть RAV4 и отправился на тест за Land Cruiser 200, сравнивать эти модели ни за что запрещено — и мы не будем. Они…
