Тоета Королла: Аленький цветочек
РОДОСЛОВНАЯ
Тоета Королла Модель 10-го поколения начинала на японском рынке в октябре 2006 года под именем «Королла-Аксио». В следующем месяце ее показали в Китае, и, в итоге, на автосалоне в Хельсинки машину представили европейским клиентам. Наряду с этим под привычным нам заглавием «Королла» с этого момента реализовывают лишь автомобиль. Хэтчбек взял собственное имя «Аурис», а универсал у нас на данный момент не предлагают.
Официальные реализации в России стартовали в феврале 2007 года.
Европейская и русский версии в главном схожи, последнюю отличают более вместительный аккумулятор, клиренс и другие опции подвески 150 мм. В дизайне японской куда больше азиатских мотивов. Не считая того, машина на 65 мм уже и на 130 мм меньше – таковы требования местных эталонов.
Тоета Королла На отечественном рынке с «Короллой» соперничают «Мазда-3», «Хонда-Сивик», «Мицубиси-Лансер», дорогие комплектации «Форда-Фокус», «Хёндай-Элантра» и т. д. В целом она дороже собственных европейских и японских одноклассников на 5–10%, но любовь к этому бренду (за более чем 40 лет производства модели ее имя стало брендом) и марке «Тойота» делают собственный дело: по итогам 2008 года в России реализовано 63 986 машин, что разрешило «Королле» занять 5-ое место в рейтинге более фаворитных импортных автомобилей.
ЦЕНЫ и КОМПЛЕКТАЦИИ
Только на авто в базовой комплектации «Комфорт» устанавливают механическую трансмиссию передач, за погоду тут отвечает кондюк. Самая дешёвая «Королла» стоит 674 298 рублей (в январе 2009 года). За эти Энциклопедия грузовиков вы приобретаете автомобиль с двигателем 1,4 л (97 л.с.), 5-ступенчатой механической трансмиссией передач в начальной комплектации «Комфорт», которую именовать бедной язык не поворачивается (см. Отечественную справку).
Более продвинутая «Элеганс» стартует с 812 447 рублей, а минимальная цена самой богатой комплектации «Престиж» – 874 943 рубля. В последней версии, на отечественный взгляд, большое количество излишеств, и переплачивать за них 62 496 рублей не стоит. Самый разумный выбор, казалось бы, «Элеганс», но имеется одно значительное «но», о котором отправится обращение ниже.
В комплектациях «Элеганс» и «Престиж», более продвинутых, температурный режим делает климат-контроль, а интерьер декорируют вставки под алюминий. Никаких дополнительных опций производитель не предусмотрел – по всей видимости, в целях ускорения и удешевления производственного процесса. До тех пор пока клиенты сметали продукт из шоу-румов и выстраивались в очереди, компанию это устраивало.
Но сейчас, полагаем, позиция будет пересмотрена.
На выручку приходят дилеры: предлагают укомплектовать автомобиль защитой картера (4900 рублей), противоугонными замками на капот (10 000) и на коробку (15 000), а кроме этого аэродинамическим обвесом (60 000–70 000), в что входят накладки на передний и задний бамперы и на пороги, а кроме этого спойлер на кромку багажника. Последнее – дело вкуса, а вот дополнительной защитой от угона третировать не стоит, равно как и защитой моторного отдела. В неспециализированном, еще 25 000–35 000 рублей вытащи да положь.
СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ
Не считая уже упомянутого 97-сильного мотора VVT-i, привычного по прошлому поколению, предусмотрен еще 1,6 л мотор мощностью 124 л.с. с совокупностью Dual VVT-i (она варьирует фазы газораспределения средством конфигурации времени и высоты подъема как впускных, так и выпускных клапанов).
На отечественный взгляд, стоит предпочесть более замечательнейший мотор, поскольку по показателям экономичности он ненамного страшнее младшего брата (в смешанном цикле расходует горючего всего лишь на 0,2 л больше); действительно, за него нужно будет доплатить 46 050 рублей да и налоги будут чуток выше.
Запуск мотора кнопкой Push Start. Оба мотора имеют цепной привод газораспределительного механизма и агрегатируются с 5-ступенчатой механикой, а для более массивного предусмотрен кроме этого тандем с роботизированной коробкой MultiMode (МКП с автоматизированным управлением). Среди всех механизированных агрегатов, предлагаемых на рынке, данный, пожалуй, один из лучших, но все же ему еще далековато до привычных автоматов.
Главные прирекания позваны задержками и задумчивостью при переключениях.
Здесь-то мы и подобрались к отечественному «но». Казалось бы, в случае если автоматическое переключение передач не принципиально, стоит избрать механическую трансмиссию, но производитель сознательно подталкивает клиентов к роботу, предлагая механику лишь в базовой комплектации «Комфорт». Хотите более щедрый список оснащения – кандидатуры MultiMode нет!
Законодательство
Все авто, как ранее говорилось выше, имеют минимум четыре подушки безопасности и оборудованы Абс с EBD и BA уже в базе. В предположениях побогаче еще имеется коленная подушка для шторки и водителя безопасности. Думается странноватым, что при таком достатке устройств безопасности не предлагают совокупность стабилизации.
Переключать передачи в механизированной коробке MultiMode возможно подрулевыми лепестками, а вот подсветка устройств Optitron надеется всем без исключений. В крэш-тесте, совершённом EuroNCAP, автомобиль удостоился 5 звезд за защиту пассажиров, собрав 34 балла (из 36 возможных): 15 (из 16) за лобовой удар и 17 (из 18) за боковой.
О детях производитель не забыл: задние сидения оборудованы креплениями ИЗОФИКС, а передняя пассажирская подушка безопасности отключается. За защиту пешеходов «Королла» взяла три звезды (из четырех возможных).
Увидим, что в крэш-тесте принимала участие машина, оборудованная семью подушками безопасности, потому клиенты базовой модификации вряд ли смогут рассчитывать на таковой же уровень защищенности.
5 звезд в крэш-тестах EuroNCAP – один из отличных показателей в классе.
Физико-техническое обслуживание
На все «Короллы» производитель дает гарантию на три года или 100 000 км (что наступит ранее). А вот межсервисные промежутки по современным меркам мелки – всего10 000 км. Те, у кого среднегодовой пробег не через чур велик, с этим еще смогут мириться, а вот в случае если наматывать за «отчетный период» по 20 000–30 000 км и больше, неудобство станет осязаемым.
1-ый визит на станцию технического обслуживания предстоит по окончании 1000 км. Все работы совершат бесплатно. Цена последующих 3-х ТО, в каждое из которых включена подмена масла, масляного и салонного фильтров (угольного, меж иным), а кроме этого проверка агрегатов и главных узлов, образовывает 7445, 8677 и 8325 рублей соответственно.
Фактически точно вам предложат совершить дополнительные работы. Они не входят в список неотклонимых и на гарантию не воздействуют, но, в случае если учитывать особые условия эксплуатации, излишними не будут и окажут помощь продолжить срок работы автомобиля. Это удовольствие обойдется соответственно в 704, 2299 (1507, в случае если движок 1,6 л) и 704 рублей.
Ну а самое драгоценное обслуживание – при пробеге 80 000 км; среди делаемых работ подмена свеч зажигания, топливного и воздушного фильтров, тормозной воды и т. д. Эти процедуры вычеркнут из бюджета 22 218 (движок 1,4 л) или 20 722 рублей (1,6 л).
Длинноватых очередей на ТО нет, необходимо лишь записаться за один-два денька, а кое-какие дилеры готовы обслужить и в сутки воззвания. Очередь на кузовной ремонт куда продолжительнее – в среднем месяц-два.
Кроме этого электрохромное зеркало заднего вида. В первую очередь продаж компания «Тойота» совершила две сервисные кампании: в ходе первой проверялась управляющая колонка, во время 2-ой выполнялась подмена управляющего вала (у части машин из первых партий). Все работы проводили бесплатно в эргономичное для клиента время.
О необходимости посетить сервис хоть какой обладатель может узнать на сайте русского консульства марки, введя VIN-код в соответствующем разделе.
К числу жалоб обстоятельств хозяев и главных претензий относятся: скрип в передней подвеске (лечится подменой втулок стабилизатора поперечной стойкости вторыми, большего поперечника), стуки в рулевом механизме (это тема одной из сервисных программ), «отпескоструивание» краски в районе порогов и задних арок (наклеивают особую предохранительную пленку) и изменение со временем опций механизированной коробки. Дело в том, что она способна подстраиваться под стиль вождения, но с ростом пробега одна из функций, так именуемая помощь при старте, теряется: отпускаешь тормоз, а машина не катится.
В таком случае необходимо совершить инициализацию коробки. Но это не панацея – по окончании нескольких суток перемещения в столичных пробках все ворачивается на круги собственная. Вот-вот обещают происхождение новейшей версии firmware, которая обязана убрать эту делему.
В целом же по запасу прочности и уровню надёжности автомобиль превосходит большинство соперников.
Эта модель в большинстве случаев занимает 1-ые строки в рейтингах надежности.
ПРИОБРЕТЕНИЕ
Купить «Короллу» не неприятность – все модификации в наличии. Уехать к себе на новом автомобиле возможно в сутки воззвания. В одной лишь Москве 11 представителей марки, а всего по России их полсотни, включая уполномоченных дилеров.
Особенный заказ, к примеру на машину редчайшего цвета, выполнят в течение 2-3 месяцев.
Возможен кредит – в России трудятся подразделения ЗАО «Тойота-Банк», что обслуживает лишь клиентов машин данной марки.
Кроме этого возможно забронировать приглянувшуюся машину, заключив пилотное соглашение (в нем фиксируются комплектация и цена) и внеся задаток – не более 25 000 рублей. Но в случае отказа от приобретения Энциклопедия грузовиков не вернут. В случае если же сорвется приобретение в кредит, то возвратят все до копейки.
УГОНЯЕМОСТЬ И ВТОРИЧНЫЙ РЫНОК
На заднем диванчике свободно разместятся лишь двое взрослых – да и то лишь небаскетбольного роста. Но тут показался центральный локотник. «Короллы» популярны не лишь у честных клиентов. Потому, несмотря на наличие штатного иммобилайзера, дилеры рекомендуют обзавестись дополнительными противоугонными средствами, а кроме этого дооборудовать автомобиль намерено созданным комплексом «Эсконт-Корнер» за 20 000 рублей.
За полис каско также нужно будет переплатить, поскольку поправочные коэффициенты никто не отменял. В среднем страховка обойдется примерно в 10% стоимости автомобиля, но данный расход возможно понизить до 6%, установив как механические, так и электронные противоугонки.
Третировать страховкой не стоит еще и вследствие того что производители не предусмотрели боковых молдингов на кузове – при муниципальный эксплуатации шрамы на лакокрасочном покрытии ожидать себя не вынудят.
Емкость грузового отделения – 450 л, но часть количества съедают петли крышки. Воплотить автомобиль на вторичном рынке особого труда не составит: характеристики ликвидности – из самых наилучших. Наряду с этим с учетом темпов инфляции довольно часто удается реализовать двух-трехлетний автомобиль дороже его начальной цены.
Такая вот занятная математика.
Подводя итоги, отметим, что «Тойота-Королла» сегодняшнего поколения одолела в Гран-при «За рулем»-2007, жюри которого образовывает многомилионная армия автовладельцев. А их доверие дорогого стоит. Да и в сравнительных тестах она несколько раз выходила в фавориты среди одноклассников (ЗР, 2007, № 6; 2008, № 1).
Редакция благодарит «Тойота Центр Коломенское» за помощь в подготовке материала.
Отечественный выбор – «Королла» с двигателем 1,6 л и механической коробкой в комплектации «Комфорт». Индекс ЗР – 19. Цена – 720 348 рублей.
Беря во внимание, что угонщики испытывают к марке огромную любовь, дополнительными защитными комплексами третировать не следует.
Тоета Королла 1,6
Движок: бензиновый Р4, 91 кВт/124 л.с. при 6000 об/мин; 157 Н·м при 5200 об/мин.
Коробка: переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая.
КУЗОВ: 5-местный 4-дверный; база – 2600 мм; габариты (протяженность х ширина х высота) – 4540x1760x1470 мм; количество багажника – 450 л; оснащенная масса – 1300 кг; дорожный просвет – 150 мм; размер шин – 205/55R16.
Громаднейшая СКОРОСТЬ: 195 км/ч; разгон до 100 км/ч – 10,4 с; расход горючего в смешанном европейском цикле – 6,9 л/100 км.
ИНДЕКС ЗР
Рассчитывается как разность меж 2-мя размерами. Первая – максимально допустимое значение цены эксплуатации автомобиля в течение года, которое, по отечественному воззрению, подкрепленному сложившейся практикой, не должно превосходить 40% начальной цены автомобили. Вторая – отношение затрат на эксплуатацию определенной модификации автомобиля за первые 30 000 км пробега к его начальной стоимости (выраженное в процентах).
Учитывается цена полисов ОСАГО и каско (цена первого установлена законодательно, для второго берем среднее значение), транПодвесканый налог (по данным налоговой работы), цена плановых ТО (по расценкам и регламенту дилеров), издержки на горючее (разглядываем рекомендованное заводом-изготовителем и указанный им расход в смешанном цикле). Вычитая из первой числа вторую, приобретаем индекс ЗР. Чем он больше, тем довольно дешевле эксплуатация.
На пример, для избранной нами «Тойоты-Королла» затраты на эксплуатацию за первые 30 000 км составляют 21% ее цены. Данный показатель мы вычитаем из больших 40% и приобретаем индекс, равный 19.
Как показывает расчет, «Королла» (индекс ЗР – 19) в эксплуатации дешевле «Шевроле-Лацетти» (индекс ЗР – 16), но дороже «Форда-Фьюжн» (индекс ЗР – 24).
ОТЕЧЕСТВЕННАЯ СПРАВКА
Цены, рекомендованные консульством ООО «Тойота мотор» на модификации «Тойота-Королла», руб. Список оборудования базовой версии «Комфорт» включает четыре подушки безопасности, антиблокировочную тормозную совокупность (Абс) с функциями рассредотачивания упрочнений (EBD) и экстренного торможения (BA), дисковые тормоза всех колес (передние – вентилируемые), кондюк, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, боковые зеркала с обогревом и электроприводом, фронтальные электростеклоподъемники, омыватели фар, обогрев фронтальных сидений, складывающееся (60:40) заднее сидение, CD-аудиосистему (форматы MP3/WMA) с четырьмя динамиками, подсветку приборной панели Optitron, мультиинформационный экран, металлические колесные диски с шинами 195/65R15 (движок 1,4 л) или 205/55R16 (движок 1,6 л), полноразмерное запасное колесо, брызговики фронтальных и задних колес и т. д. «Элеганс» додаёт климат-контроль, задние электростеклоподъемники, шторки безопасности и коленную подушку для водителя, кожаную оплетку руля, аудиосистему с шестью динамиками и противотуманные фары. «Престиж» – литые колесные диски, датчики дождя и света, автоматом затемняющееся зеркало заднего вида, круиз-контроль, совокупность доступа в автомобиль Smart Entry и пуск мотора кнопкой Push Start.
Случайные статьи:
Эта Toyota Corolla 79 года сворачивает ШЕИ! Настоящий JDM!
Статьи по теме:
-
Тоета Королла. Царская рать Тоета Королла ИСТОРИЯ МОДЕЛИ 2001 год. Представлено девятое поколение Тоета Королла (Е12). Движки (все Р4): бензиновые 1,4 л,…
-
Парк зр тоета королла, митсубиши ланцер. половина отмеренного
Парк ЗР: Тоета Королла, Митсубиши Ланцер. Добрая половина отмеренного Тоета Королла Изготовитель: «ТОЙОТА», Турция Год выпуска: 2003 В эксплуатации «ЗА…
-
Тоета королла новенькая повседневность
В октябре 2006 года на японском рынке показалось десятое поколение Тоета Королла, а через полгода начались реализации и в Российской Федерации. В осеннюю…
