Зимняя притча
Мазда 5
В финском Заполярье лыжные автострады освещены весь день, подъемники трудятся с 9 до 19 часов. Мини-вэн на базе «Мазды-3» начинал в осеннюю пору 2004 года. Реализации в Российской Федерации – с 2006 года.
Движки: бензиновые 1,8; 2,0 л (115; 145 л.с.). Турбодизели 2,0 л (110 или 143 л.с.) в Россию не поставляют.
Коробка: 5-ступенчатая механическая.
Комплектации: Family, Touring, Touring Plus, Active.
Цена: $22 400–29 200.
Тестовый автомобиль: 2,0 л, 145 л.с., 5-ступенчатая механическая трансмиссия, комплектация Active с опциями, $32 030.
Маршрут: Москва – Новгород – Волхов – Петрозаводск – Сегежа – Костомукша – Суомуссалми – Куусамо – Кемиярви – Пюхя и назад. Итого: 4226 км. Средний расход бензина АИ-95 – 7,4 л/100 км.
Обыденный автолюбитель выбирает машину сообразно своим кругу и предпочтениям задач. У журналиста логика время от времени оборотная: имеется новенькая машина и нужно найти условия, в каких она может весьма показать себя. В этом случае ничего изобретать не было нужно. Чтобы уехать на зимние каникулы в Финляндию семьей, с 4-мя наборами лыжного снаряжения и вторым скарбом, легковушки мало.
А, скажем, мини-вэна «Мазда-5»?
Задачка ДЛЯ СТИВИДОРА
Чёрный интерьер с серебристыми дюралевыми вставками смотрится модно. Маленький рычаг коробки – совершенно верно под кистью лежащей на локотнике руки. На корабле за размещение груза отвечает стивидор. Перед тем как приступить к его обязательствам, мне предстояло трансформировать «корабль».
Настоящие сидения третьего последовательности – это здорово, на их кроме того высокие мужчины смогут отправиться в далекую поездку. Но нас-то всего четыре, но целая гора вещей, потому «легким перемещением руки» задние кресла складываются и преобразуются в ровненький пол просторного грузового отсека. Я бы и совсем покинул данный «бутеброд» дома.
Как обидно бы это не звучало, быстросъемные крепления не предусмотрены. на данный момент долой среднюю секцию из второго последовательности. Нижнюю часть возможно убрать под подушку примыкающего сидения, а спинку перевоплотить в широкий центральный локотник. Мне он, стремительнее, мешает – еле уложил посредине здоровый чехол с лыжами.
Вобщем, будь машина моей, приобрел бы поперечины на крышу. А так багажник был заполнен ранцами и сумками фактически под крышу.
Денек Общенародного ПОХМЕЛЬЯ
Автомобиль богато укомплектован – за зеркаломдатчики света и дождика, под шторкой в потолке прозрачный лючок. В случае если неприятели нападут на нашу страна днем 1 января, кто ее будет оборонять? Так как все взрослое мужское население лежит пластом с нездоровой головой. Но если не злоупотреблять и подняться здоровым хотя бы к обеду, наилучшего времени для поездки не найти – по безлюдным дорогам ветер гоняет лишь праздничный мусор.
Выехали все таки вечерком. По свободному шоссе на тыщу рванули, как на 100. Обгонять некоего, тормозить незачем, средняя скорость фактически равна крейсерской: какое количество держишь на спидометре, столько и наматываешь за час. Маршрутный компьютер показывает изумительные числа – средний расход 5,8 л/100 км! Заправка занесла коррективы: в показаниях компьютера оптимизма литра на полтора.
Но кроме того 7,4 л (за всю поездку) – хороший результат для высочайшего и стопроцентно загруженного вагона!
Приборная панель осмотрительна и функциональна. Никаких излишних наворотов ипсевдоПодвескаивности. За рулем всецело удобно, регулировок хватает. Посадка стремительнее легковая, чем автобусная. Руль с управлением аудиосистемой и совсем фактически Подвескаивный – острый, плотный, ухватистый. Рычаг коробки – под рукою, на выступе центральной консоли.
Величавое дело – ксеноновые фары: ночкой едешь, как деньком. Вот лишь «незамерзайка» уходит, как в прорву. Так как при каждом 5-ом нажатии рычажка стеклоочистителя срабатывают и омыватели фар.
Денек СУРКОВ
Завтракали в Волхове. Как и вся страна – остатками праздничных салатов. На спинках фронтальных сидений откидываются прекрасные столики, а просторный салон разрешает и оборотиться, и ложкой замахнуться как нужно.
4-х местная конфигурация более удобна – у всех кресел продольные регулировки, спинки возможно отбросить. Пол в салоне ровненький, без тоннеля. Поближе к Карелии узрели 1-ый снег. Пошли дороги, похожие на застывшие волны асфальта – машина прыгает вверх-вниз, того и смотри, приложится дном.
Просвет и без того мал, а тут еще полная загрузка да низковато висячий аэродинамический «обвес». Неожиданно «Мазда» была весьма чувствительной к колеям – при разгоне руль так и норовит вырваться из рук. в первых рядах мотор в 145 «лошадей» – выше всяких похвал!
Замечательнейший, тяговитый, экономный и весьма негромкий. К тому же у автомобиля красивая звукоизоляция – слышно лишь сопение позади.
На «галерке» кроме того высоким пассажирам нетесно, а вдруг чуток подвинуть вперед сидения второго последовательности, будет и совсем превосходно. Это у моих дам сбился био ритм – опять спят, как сурки, обмотавшись шарфами и куртками. Похоже, зябнут. Пробую настроить климат-контроль – не тут-то было. Вперед может дуть как угодно, а вот вспять вообщем нет воздуховодов.
Безрадостно!
В семиместной конфигурации багажник вмещает лишь 112 л – просматривай, несколько сумок. На очередной бензоколонке стою с заправочным пистолетом у правого заднего крыла и вижу, как сдвижная задняя дверь, щелкнув, выпрыгивает из проема и начинает скользить вспять. Экипажу захотелось на волю.В толики секунды воображаю, что будет потом: дверь врежет по пистолету, помнется и она, и люк, дастся крылу.
Но… дверь на половине пути останавливается, наткнувшись на невидимое препятствие – сработал особенный предохранитель, именно для такового варианта!
Фактически через сутки пути выясняемся в приграничной Костомукше. Цены в отелях скопированы с финских, но в отечественных параметрах смотрятся дико: 700–900 рублей за кровать с удобствами в коридоре!
УМНЫЙ В ГОРУ ОТПРАВИТСЯ!
Одно из плюсов «Мазды» – подвеска: равновесная, превосходно настроенная на маневренность и одновременно с этим комфортная. Днем, залив бак дешевеньким русским бензином и потеряв полтора часа в очереди на таможню (соотечественники собрались на послепраздничные акции распродажи в Финляндию), выясняемся за рубежом. Наклейку RUS, которую неудачно пробовал отыскать по дороге, приобрел на финской таможне за 2 евро. Четыре сотки размеренных км до лыжного курорта Пюхя чуть ополовинили содержимое бензобака.
Неподалеку от Суомуссалми завернули в музей Зимней войны 1939–1940 гг. Рядом монумент, как дань памяти погибшим финским и русским бойцам. Ни слова обвинений, ни тени неприязни, лишь почтение и скорбь.
«Мазду-5» не назовешь массивным вагоном. На пятой двери – громадные вырезы около светоблоков. В ранешних заполярных сумерках внезапно заметил на дороге искорку – в самый раз включенный далекий свет выхватил белый как снег силуэт красавчика оленя со световозвращающим ошейником. Мгновенно взмокли ладошки, хрустя «абээсом», чуть успел тормознуть на укатанном снегу.
Не смотря на то, что у данной «Мазды» полный комплект электрических совокупностей безопасности и полдюжины подушек, осторожность терять не нужно!
Будь моя воля, гонял бы на лыжах целый денек без перерывов и обеда. Но женщины хотят передохнуть часок дома. В конце пути приз – комфортный домик в волшебном зимнем лесу.Три помещения, стопроцентно оборудованная кухня, камин, телек, музыкальный центр а также сауна. Все это за полсотни евро в высочайший сезон и 40 в мелкий.
Вдвое дешевле, чем помещение без удобств в Костомукше!
Конечно, заехали к Санта-Клаусу – подарили новогодний номер «За рулем» с его фото. Зимняя притча длилась 7. Ежедневные 2 км до лыжных подъемников и назад показали: отечественный вагон весьма быстро протапливается.
Теплый воздушное пространство отрисовывают на лобовом стекле привлекательную рожицу, ушастую и щекастую.Электроподогрев фронтальных сидений был кроме того весьма массивным и, к огорчению, нерегулируемым – через пара мин. думается, что сидишь на сковородке.
В отличие от многих мини-вэнов малогабаритного класса, задние двери «Мазды-5»не распашные, а сдвижные. Весьма к месту было нужно устройство бесключевого доступа: бредешь к машине в тяжеленных башмаках, неловких перчатках, укатавшийся до полусмерти, к тому же с ворохом лыж на плечах – и нет потребности шарить по кармашкам костюма, двери отопрутся без помощи вторых, восприняв радиосигнал смарт-карты.
Движок пускается ручкой – ключ отдыхает .Через несколько мин. мы уже «дома», где таймер заблаговременно скомандовал раскочегарить сауну. ХХI век!
Меж спусками с гор съездили в музей снегоходов в Кемиярви, отвезли Санта-Клаусу новогодний номер «За рулем» с его фото, прошвырнулись по магазинам в Рованиеми, объелись мороженым и иными вкусностями в комфортном пицца-буфете: 7,99 евро с носа – и ешь от пуза!
КОНТРАСТЫ, КОНТРАСТЫ…
В Финляндии машину возможно не закрывать, тут практически нет преступности и самый мелкий в мире уровень коррупции. Финны именуют собственную экономику более действенной в Европе. Я, думается, сообразил, в чем секрет, посчитав количество персонала на границе – один служащий в Финляндии против 7 (!) в Российской Федерации.
По окончании ухоженных дорожек заполярной Лапландии автострада Москва–Питер сперва шокирует: по неким участкам автомобили ползут со скоростью 5–10 км/ч! Меж выбоинами петляешь, как по минному полю, смотря, как на обочине неудачливые меняют искореженные колеса. И это дорога меж 2-мя столицами!
Мой итог – два списанных колеса, не смотря на то, что низкопрофильные летние покрышки 205/50R17 за ранее поменял на более высочайшие зимние 205/55R16. Да и они не сдюжили. Было нужно медлено ковылять с грыжами, поскольку ставить на такой дороге «докатку» – легко суицид.
И все таки от поездки осталось, разумеется, больше не нехороших воспоминаний. Финляндию сейчас вспоминаем как сказку, которая хоть не надолго стала бывальшиной.
На «Мазде-5», не вспоминая, отправился бы с семьей в отпуск опять. Но для большей убежденности подобрал бы колеса с весьма допустимой высотой профиля.
+ Замечательнейший, эластичный мотор, отменная динамика, резвые, четкие реакции, высокий уровень звукоизоляции, комфортное водительское место, просторный салон с обилием вариантов изменения.
— Чувствительность к продольным колеям, мелкий дорожный просвет, отсутствие воздуховодов в задней части салона, нерегулируемый обогрев сидений.
Случайные статьи:
Зимняя притча
Статьи по теме:
-
Торможение на зимних дорогах влажный ужаснее ледяного
Обстановка, мягко говоря, неприятная: жмешь на тормоз приложив все возможные усилия, а автомобиль практически не замедляется… Наточенными эмоциями…
-
Зима – в большинстве случаев тяжелое для автолюбителей время года. Связано это, сначала, со своеобразными дорожными качествами: неизменно сменяющие…
-
Принципные заповеди женской зимней езды Общеизвестно, что у дам особый стиль езды, что непонятен представителям оборотного пола. Это не означает, что они…
