Автоновости

При с новым автомобилем заблуждения при выборе обходятся в особенности дорого: в случае если прибыльно купленную б/у машину возможно и через год воплотить без потерь, то «новье» падает в стоимости от 15 до 40%, кроме того если вы решили воплотить его на следующий же сутки. Исходя из этого выбирать необходимо «действительно и на долгое время». И, самое основное, не слушать автолюбительские предания.

Заблуждение 1-ое. Гарантийное

Миф. «Ну и что, что дороже? Но гарантия – семь лет без ограничения пробега, так что восемьдесят четыре месяца по большому счету никаких заморочек иметь не буду!»

Правда. Как это ни прискорбно для потребителя, но завышенные гарантийные обязательства бесплатными не бывают – они частично «положены» в цена самого авто. Не считая того, существует масса ограничений, на практике сводящих семилетнюю гарантию к еще минимальным срокам. К примеру, кроме того у «немцев» вы постоянно найдёте подпункт, гласящий, что гарантия на резинотехнические изделия – 6 месяцев либо 10 тыс. км пробега. На аккумулятор – год. На лакокрасочное покрытие – 2-3 года. И т.д..

В общем, в случае если разобраться и «разбить» машину по «примечаниям», то в семилетней графе остается лишь кузов, ну да и то – с оговорками. А что касается «без ограничения пробега», то ему иногда в то время, когда не противопоставлен пункт «не считая случаев естественного износа».

Кстати, гарантийные обязательства производителя совсем не освобождают вас от внимательного дела к автомобилю. К : гарантия на аккумулятор у подавляющего большинства производителей машин малая – от полугода до 12 месяцев. И в случае если через год вы приедете и заявите, что аккумулятор перестал работать, для вас в гарантийном случае откажут: осознать, что батарея бракованная, возможно уже на первых тысячах пробега.

В этот самый момент же необходимо об этом заявить! Промолчали – нужно будет платить из собственного кармана.

Совет «по делу». Просматривайте пристально гарантийные обязательства, контракт о гарантийном обслуживании, сервисную книгу в итоге (кое-какие производители прописывают ограничения по гарантии конкретно в том месте). Конечно, для вас никто не начнёт поменять условия гарантийного обслуживания, но знать, за что платите средства, конкретно стоит.

Миф. «Покупаем эту марку – у нее гарантия на кузов 10 лет, а у других – 6».

Правда. Действительность таких обещаний зависит от технологичности произодства, но частенько есть лишь маркетинговым ходом. В случае если пристально прочесть эт пункт в гарантийных обязательствах, выяснится, что это «гарантия от сквозной коррозии». Вторыми словами от «дырки».

Еще же чаще ржавление обхватывает незащищенный кузов равномерно и протекает не так быстро, как точечное. А заводская обработка разрешает данный процесс «растянуть» надолго (при условии контроля и неизменного прохождения обслуживания). Но кроме того в случае если показалось сквозное «прободение», дилер …вас в неправильной эксплуатации, и фактически постоянно будет прав!

Поймёте ли вы, к примеру, что пятно от птичьего помета способно уничтожить лак, а в некоторых случаях – и краску. Дальше, если не навести на это внимание, — дырка и ржавчина. Данный случай и ни у 1-го производителя гарантийным принимать во внимание не будет – за лакокрасочным покрытием необходимо заботиться, в этом случаее – в самый раз мыть! Совет «по делу».

Обработанный качественным «антикором» и часто проходящий контроль кузов у модели «несложнее» может прослужить намного продолжительнее, чем имеющий самую громадную гарантию необработанный. В общем, совет: дополнительный хороший «антикор» не помешает! И возможно не «заморачиваться», какое количество лет гарантии на кузов.

Заблуждение 2-ое. Сервисное

Миф. «Машина новая, сейчас никаких затрат до конца гарантийного срока».

Правда. Сервисный центр дилера обязуется для вас бесплатно поменять лишь не выдержавшие гарантийный срок подробности. Сервис же (плановые ТО), как и расходные материалы однако (масло, другие рабочие и антифриз воды, фильтры, ремни и т.д.) – неизменно и везде оплачиваются из вашего кармана.

Совет «по делу». Единственный совет по этому поводу – определить периодичность ТО (у некоторых авто сервис необходимо проходить каждые 10 тыс. пробега, у некоторых – 15 и более). О цены обслуживания просматривайте ниже.

Миф. «Приобретём машину недороже, она и в обслуживании позднее будет не такая дорогая».

Правда. Прямоймеж ценой сервисного обслуживания и ценой на автомобиль нет. Очень часто бывает, что одна из самых недорогих моделей заставляет обладателя округлять глаза при оплате планового ТО, цена которого готова поспорить с обслуживанием авто бизнес-класса.

То же касается и запчастей. Не будем конкретно создавать антирекламу, но один из самых дешевеньких и распространенных у нас машин при обслуживании на 40 тыс. км по гарантии требует регламентных работ на сумму… около $500! Тогда как «крутые» иномарки обходятся еще весьма долгое время равномерными суммами раза в три меньше.

Вот для вас и низкая стоимость!

Совет «по делу». Цена плановых ТО по гарантии конкретно у дилера или на его официальном интернет-веб-сайте в сети. Не поленитесь, просмотрите эти сведенья и сравните с другими марками – вероятны ожесточённые расстройства.

Заблуждение третье. Моторное

Миф. «У данной марки количество мотора большой – два литра! Заберём чего-нибудть с количеством максимум полторы тысячи «кубиков» — расход бензина будет меньше».

Правда. Расход горючего в современных машинах зависит от количества мора еще меньше, чем от технологичности мотора: духлитровый движок с многоточечным определенным впрыском будет не только намного посильнее, ну и экономчнее, чем восьмиклапанная «полторушка», созданная 10 лет назад и производимая «по инерции».

При равной же технологичности мотора более экономичной машиной будет не та, у которой количество мотора меньше, а… более легкая: чтобы тонну веса переместить из точки А в точку Б, необходимо меньшее количество энергии (просматривай – бензина), чем для полутора тысячь киллограм.

Миф. «Не следует брать машину с турбированным мотором: она прожорливая из-за турбины».

Правда. Такое замечание было справедливо весьма в далеком прошлом, современные бензиновые моторы кроме того при наличии турбонагнетателя смогут быть более экономичны, чем «атмосферники». Но это относится неэкстремальных режимов эксплуатации – при постоянной езде с «педалью в пол» турбированный мотор преобразуется в зверя не стремительностью, ну и прожорлвостью.

Одновременно с этим лучше иметь «про запас» несколько 10-ов «лошадей», но пользоваться ими умело, чем не иметь их по большому счету.

Отдельный разговор о турбированных дизелях. Дело идет к тому, что у через пара лет среди дизельных «атмосферников» вообщебудет. Но пускай вас это не стращает – похожий тип мотора имеет еще больший ресурс, чем «бензинка», и наличие наддува данный показатель практически «не портит».

Но турбированный дизель уже аналогичен по динамике с «бензинкой», а экономичность однако сохраняется.

Совет «по делу». Если вы не планируете поездку принципе ездить деятельно (враждебно), при условии бензинового мотора лучше взаправду предпочесть модель с «атмосферником» – у него больше ресурс, он конструктивно несложнее, надежнее, дешевле в итоге. Дизель же в любомстоит брать турбированный.

Заблуждение 4-ое. Кузовное

Миф. «Машинка отменная, но кузов не оцинкован, все, брать не будем»

Правда. Во-1-х, анодирование кузова на этот сутки используется фактически всеми ожесточёнными производителями, да и то, что эта разработка именуется не «оцинковка», как-то По другому, совсем не означает, что она страшнее защищает. Расспросите об этом дилера.

Во-2-х, оцинковка совсем не панацея от коррозии ( и другие виды анодирования). Да, ржавление кузова однако замедляется, но все равно существует — многие элементы (к , ввиду недоступности) не подвергаются обработке. И, в итоге (самое страшное в этом заблуждении!), в случае если вычислять, что оцинковка — достаточная защита и не обрабатывать кузов дополнительно, при любом повреждении (впредь до «щелчка» острого камня) может показаться очаг коррозии, что весьма скоро приведет к сквозной «дырке».

Совет «по делу». Хоть какой, будь то оцинкованный, два раза покрытыйили кроме того алюминиевый кузов без защиты может в определенных качествах «сгнить» весьма скоро. Единственный способ замедлить процесс антикоррозионная обработка.

Чем ранее – тем лучше.

Дабы не было мучительно больно

Цвет

Многие дилеры бесплатно предлагают лишь лишь узкий обычный комплект цветов. Хотите «металлик»? Доплатите $500. Кстати, таковой подход – легко простая жадность: в качествах завода фактически все равно, в какой цвет красить.

Ну и отличается рявая краска от «металлика» (не считая серых и весьма ярких цветов) не весьма и лишь вблизи. Исходя из этого лишь для вас решать – тратить эти средства либо нет на «перламутр».

При же возможности бесплатного выбора хоть какого именно цвета, в большинстве случаев, существует недочетопределенную гамму и авто «актуального» оттенка предлагают ожидать пара месяцев. Вот здесь-то стоит быть неколебимым: лучше через месяц, но тот цвет, что для вас более красив. По другому, забрав «зелененькую» без очереди, вы много лет станете завдовать тем, кто ездит на такой же «красненькой».

КомплектациЯ

Кое-какие производители до сих пор предлагают эконом-исполнение, предусматривающее не только отсутствие подушек безопасности, Абс, «климата», усилителя руля, но кроме того штатной «музыки». В случае если с аудиосистемой, возможно, это и к налучшему (установите себе то, что нравится за те же, в противном случае и меньшие средства), то доуомплектовать авто Абс, гидроусилителем и подушками безопасности практически в любое время легко невозможно. А ведь Абс и эйрбэги – это безопасность, соответственно, не предмет экономии по большому счету!

И очередной, уже валютный довод «за» выбор более полной комплектации: доустановить все это в отдельном порядке по окончании приобретения будет стоить намного дороже. К примеру, фирменные легкосплавные диски в наборе с авто обойдутся около $600, тогда как приобретение таких же дисков поштучно будет стоить примерно $450, но… за штуку.

Александр Николаенко

Случайные статьи:

• Ждём – не дождёмся новинки 2008 года
• Увеличения степени сжатия увеличивает мощность тюнинг двигателя тюнинг своими руками

Топ 5 заблуждений о покупке автомобиля

Статьи по теме:

• Как накалывают при покупке и ремонте машины

  При ремонте в машину вместо новых смогут поставить б/у запчасти. // «Комсомолка» ведает о том, как избежать надувательств — В случае если гласить обо…

• Типичные заблуждения при выборе автосигнализаций советы автолюбителям полезные советы

  По окончании приобретения автомобиля, независимо от его цены, хоть какой адекватномыслящий автомобилист вначале задумываетя над неувязкой защиты…

• Диагностика акпп при покупке авто советы автолюбителям полезные советы

  Глубоко ленивые люди сначала изобрели Коробка Автомат, а на данный момент покупают авто с автоматом . Если вы из их числа, тогда просматривайте потом….