ОТ ПОЖАРА Выручит… РЫНКИ
и БЕНЗИН КОМПАНИИ
/ЭКСПЕРТИЗА
ОТ ПОЖАРА Выручит… БЕНЗИН
ЛЮБИТЕЛЯМ ЕЗДИТЬ С ПОЛУПУСТЫМ БАКОМ ПОСВЯЩАЕТСЯ…
ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН
Электробензонасос — необыкновенное создание, фактически как жираф в зоопарке. Пока не узреешь — не поверишь, что такое возможно. В самом деле, коллекторный электромотор всецело погружается в бензин и расслабленно для себя крутится — без пожаров, взрывов и иных чэпэ.
А мы с вами пользуемся его одолжениями и ездим на впрысковых машинах, а также на волгах.
В неспециализированном-то, ничего необыкновенного. Во-1-х, бензин не проводит ток, а, во-2-х, поджечь его без воздуха на теоретическом уровне невозможно. Но в случае если отыскать в памяти, что при полупустом баке насос временами глотает воздушное пространство, то в голову смогут придти нехорошие мысли…
Основания для тревоги имеется. Бензобаки фактически всех российских впрысковых машин имеют плоское дно, однако зазор меж топливозаборником и донышком из-за разных конструкторских недоработок и технологических погрешностей иногда получает 30 мм. Потому при торможении, разгоне, а в особенности при поворотах наступают моменты бензинового голодания насоса.
На практике кратковременные перерывы в подаче горючего начинаются у неких моделей уже с половины от уровня бака. А если вы любите создавать бензин до нуля, вторыми словами повсевременно ездить на лампочке, то… Вот и давайте разберемся, что угрожает в этом случае.
Цель экспертизы звучит длинно и угрожающе — оценить возможность взрыва и воспламенения паров бензина снутри электробензонасосов совокупности впрыска при их работе, кроме этого отыскать ресурс в экстремальных параметрах бензинового голодания. Что ж, попытаемся. Для опробований берем два электробензонасоса от Волги GAZ 3110 с движком ЗМЗ-406: 50.1139 производства СОАТЭ (Старенькый Оскол) и 18.3780 производства ТАТЭ (Тюмень).
У Волги бак громадной, ну и размещен он горизонтально — свидетельствует, колебания уровня горючего в особенности однако приметны.
Тесты вели по двум главным фронтам.
1. ИскроЗаконодательство системы
впрыска и электронных
цепей питания.
Электронасос 50.1139. Искробезопасен при значении тока… менее 0,5 А! Ничего для себя шутки — так как рабочий ток изделия в десять раз больше и образовывает примерно 5 А! Шунтирование электродвигателя диодиком разрешило прирастить значение неопасного тока до 1,2 А, но это все равно не Рио-де Жанейро…
Электронасос 18.3780. Искробезопасен при значении тока 0,4 А… Весьма приятно, но при таком токе насос не проворачивается кроме того без горючего. Рабочие токи изделия — около 5 А.
Подготовительные безотрадные выводы: электронные цепи обоих насосов искроопасны как в рабочем режиме питания, так и при мелком замыкании полосы питания. Электронные разряды, появляющиеся при аварийной коммутации этих цепей, способны воспламенить бензиновую паровоздушную смесь в горючей концентрации.
В неспециализированном-то, первого вывода уже достаточно для того, чтобы поразмыслить, а стоит поменять карбюратор на инжектор, но доведем дело до конца. Оценим ресурс насосов при работе в парах бензина…
2. взрыв и Воспламенение паров
бензина снутри корпуса насоса
от электронных разрядов,
появляющихся при коммутации
коллектора электродвигателя,
кроме этого от нагретых поверхностей.
Электронасос 50.1139. При напряжении питания 13,2 В ток потребления составлял 5,2 А. Спустя 5 мин. по окончании начала опыта насос закончил качать смесь. Еще через 7 мин. электродвигатель поднялся, однако ток в цепи возрос до 11,9 А. Корпус насоса стал усиленно греться, и температура корпуса превысила 230°С, что, быть может, приведет к воспламенению паров бензина.
Вскрытие продемонстрировало, что у насоса срезана приводная муфта, выплавилась упрямая шайба ротора, которая заклинила ротор в статоре (фото 3-6).
Электронасос 18.3780. При напряжении питания 13,2 В потребляемый ток равен 4,53 А. Через 16 мин. по окончании начала опыта показался шум, свидетельствующий о ненормальной работе бензонасоса, однако ток возрос до 10,5 А. Через 6 мин. насос сдох. Разрушилась соединительная муфта, и потребляемый ток электродвигателя снизился до 1,24 А (движок начал крутиться вхолостую). Позже электромотор проработал во взрывоопасной среде еще 460 мин..
На последней снутри оболочки бензонасоса прогремел взрыв с следующим выходом открытого пламени. Горение было остановлено лишь по окончании снятия подачи электропитания и прекращения консистенции. Повреждения: прорвана сетка фильтра, поврежден насос и сломана муфта привода насоса.
Тесты Закончены
Пора делать окончательные безотрадные выводы. Исправно трудящиеся электробензонасосы совокупности впрыска типа 50.1139 и 18.3780 особых неприятностей не сулят — смесь не воспламеняется, корпуса не нагреваются. Но при недостатках (просматривай — при работе всухомятку) возможны жёсткие неприятности: электронные цепи их питания искроопасны и реально способны воспламенить пары бензина, в то время, когда насос начинает хватать воздушное пространство.
Отказ электронасосов, сопровождающийся заклиниванием электродвигателя, может привести к разогреву корпуса до температуры самовоспламенения паров бензина. Ток недлинного замыкания насоса 50.1139 образовывает 11,9 А, а у предохранителя, защищающего эту цепь, номинал 15 А. Из этого вывод: в случае если в самый раз не отключить зажигание, то нужно будет поменять, как минимум, жгут проводки. Кстати, самым жизнестойким в насосе есть электродвигатель — его ресурс в режиме Ихтиандр на берегу образовывает от 12 до 460 мин., но сам насос к этому времени с покон веков перестает выполнять собственные обязанности…
Охото что-то порекомендовать, и сперва — обладателям впрысковых волг. А что тут сообщишь, не считая очевидного не ездите с полупустым баком? И прислушивайтесь к голосу насоса — всецело возможно, что он уже стонет…
Электронасос 50.1139
Изготовитель / СОАТЭ, Старенькый Оскол
Цена / около 900 руб.
Электронасос 18.3780
Изготовитель / ТАТЭ, Тюмень
Цена / около 1000 руб.
Для справки. Тесты проводились по ГОСТ Р 51330.10-99. Применяли взрывную камеру, заполняемую испытательной взрывоопасной консистенцией.
Коммутация цепи осуществлялась стандартным искрообразующим механизмом МЭК.
Для справки. В качестве испытательной взрывоопасной консистенции
употреблялась активизированная водородно-кислородная смесь.
Насос 50.1139 имеет разборную конструкцию.
Насос 18.3780 по окончании вскрытия: комплект подробностей.
Насос 50.1139. Видны остатки соединительной упрямого кольца и муфты.
Насос 50.1139. Видны остатки соединительной упрямого кольца и муфты.
Насос 18.3780: ротор электродвигателя с насосом (видна сломанная соединительная муфта).
Порванная сетка бензонасоса 18.3780.
Вскрытие продемонстрировало, что насос 50.1139 не погиб совсем, а лишь мало подклинил .
Заклинившая крыльчатка насоса 18.3780.
Случайные статьи:
Пожар на бензовозе. Подсветил бензин зажигалкой.
Статьи по теме:
-
В апреле стоимость бареля нефти на интернациональных биржах начали бурно расти. За ними скачкообразно выросли и цены на авто горючее. В Российской…
-
Одному Всевышнему ясно, сколько горючего сжигается почем напрасно, пока Москва стоит и пыхтит в осточертевших пробках. Страдают все: пешеходы и пассажиры…
-
Бензин кончится, вода — никогда!
БЕНЗИН КОНЧИТСЯ, ВОДА — Ни при каких обстоятельствах! ТЕХНИКА /НОВИНКИ БЕНЗИН КОНЧИТСЯ, ВОДА — Ни при каких обстоятельствах! ПО МОСКВЕ УЖЕ ЕЗДИТ…
