Автоновости

Автомобильные новости на Рен клуб

Добро пожаловать!

Автомобильные новости на Рен клуб – это постоянно обновляющийся кладезь информации о том, что происходит в автомобильном мире.

Декабрь-25-12

Опыт эксплуатации uaz patriot. уаз россыпью.

в Авто новости

Опыт эксплуатации uaz patriot. уаз россыпью.

Опыт эксплуатации UAZ Patriot. УАЗ россыпью.

UAZ Patriot

Изготовитель: ОАО «УАЗ»

Год выпуска: 2005

В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с декабря 2005

Пробег на момент отчета: 12 тыс. км

Прошлые публикации в журнальчике: 2006, № 3

УАЗ Патриот По всей видимости, реклама сработала правильно и попала на хорошую почву: большое количество соотечественников хотели бы ездить на большенном приличном внедорожнике, но не имеют на то финансовой способности. И тут появляется ОН, красивый, как… Читатели, сравнивая его с «Ниссаном-Патруль» и «Тойотой-Прадо», в один глас хулили злостного, балованного, продажного и необъективного создателя. Вторыми словами – меня.

Как, мол, посмел покуситься на мечту! «Патриот» – непорочен, потому что мечтать возможно лишь о прекрасном и совершенном. А вдруг что недоделано – доделаем сами, руки-то на месте. Ну что ж, доделывайте, спешите по выходным в гараж, пропадайте на сервисе… Национальная традиция брать недороже и доводить за личный счет еще длительно будет подкармливать бракоделов всех мастей.

Не хочу никому навязывать собственную точку зрения – пускай всяк живет, как ему нравится. Не стану обзывать УАЗ плохими словами и навешивать на него ехидные эпитеты. Я вас обойти около редакционного «Патриота» и отыскать в памяти, что с ним произошло за 12 000 км.

Горловина была не хорошо впаяна в бачок радиатора. На сервисе неисправность вылечили конструктивно – радиатор поменяли. Вначале посмотрим под капот: чёрной краской поблескивает новый радиатор. Старенькый успел покрыться белым как снег налетом испарившегося «Тосола», удиравшего через непропаянную горловину. Радиатор поменяли по гарантии.

Вот шланги от дополнительного электронасоса к отопителю: они терлись-терлись о регулятор холостого хода и чуток было не протерлись. Было нужно забрать в руки инструмент и переложить их. Шкив помпы совсем новый, как и приводной ремень. Старенькый шкив на ходу вышел из строя (см. фото). Ремень, конечно, также пострадал.

Поменяли собственными силами. Так как до фирменного техцентра, где мы обслуживаем машину, ехать далековато, вприбавок из пробки в пробку. Без остывания не доберешься. Посмотрели было в сервисную книгу, нашли офпреда под боком, но оттуда нас послали. Куда?

В том направлении, на другой финиш столицы, к «собственному» дилеру. Дескать, «чужих» не обслуживаем…

Сборка моторного отдела, прокладка шлангов и проводов – отдельная тема. Эти шланги протерлись о регулятор холостого хода. Было нужно их перекладывать по-второму. Блок управления отопителем было нужно чинить два раза. Сначала вернули работоспособность, а позднее боролись Правая сторона мотора в первых рядах обильно полита маслом.

Просачивается, окаянное, из-под прокладок, капает с краника. За 8000 км «Патриот» съел три с излишним литра! Поди разберись, сгорело оно в цилиндрах или убежало на асфальт.

Иногда на прохладном моторе гуляют холостые обороты. Время от времени светло слышна детонация, но это в то время, когда движок превосходно прогрет. Да, чуть ли не запамятовал: еще поменяли по гарантии электромотор дополнительного отопителя.

Раздатка не вынесла внедорожных упражнений. Предлог к подмене – вой и самовыключение понижающей передачи. Шкив – весьма непростая подробность, чтобы быть надежной? Копеечный диск, сломавшись в неурочное время в неловком месте, доставил массу морок.

на данный момент приглашаю в салон. Водительское кресло сварено из 2-ух спинки: и частей подушки. Регулировка наклона последней тем, как обидно бы это не звучало, исключена. Но накрепко – спинка не отвалится и мне не нужно будет лежать за рулем, как произошло в один красивый момент зимний период. Подстаканник и поныне утоплен в панель. Сервисмены разводят руками – ремонту не подлежит.

Заменена внутренняя ручка двери. Потянул чуток посильнее, она и обломилась. Спинка заднего дивана неизменно полуопущена.

Поднимешь ее, она опять откинется – точно, от вибрации.

Как-то из отопителя отправился жаркий воздушное пространство, и какое количество я ни крутил подходящую ручку, охлаждаться не желал. Дело было летом, было нужно опять ехать на гарантию. Починили, но ручка прогуливалась весьма туго. Сами отрегулировали, убрали заусенцы, смазали. Заодно подключили подогрев зеркал через замок зажигания.

По гарантии поменяли джойстик, что регулирует зеркала заднего вида.

Самое увлекательное у УАЗа – под машиной: в том месте все такое внедорожное, приличное, надежное. Вот новенькая раздаточная коробка. Возлагаем надежды, что она по правде послужит надежней собственной предшественницы.

Та сначала перебежала с рокота на вой, а не так долго осталось ждать востребовала ввести в экипаж второго участника – помощника водителя. Чтобы 2-мя руками держал рычаг и не давал понижающей передаче самопроизвольно выключаться. Поменяли раздатку по гарантии. Тогда же поменяли сальники ведущих шестерен в обоих мостах. Из-за чего они дружно потекли – неясно.

Может, повинны сапуны, каковые также поменяли. Быть может, залитое дилером на первом ТО масло – в списке допущенных заводом видов такового нет.

Течь масла «на скорость не воздействует». В случае если лишь его расход не весьма велик. Откуда стук при перемещении накатом?

Из ручного тормоза. Виновница разрухи – пружинка, у которой обломилось ухо. Такая неудача произошла два раза. Ручной тормоз также новый, наряду с этим уже 3-ий (обе подмены – по гарантии). Ломается стяжная пружина, срывает кусочек накладки, задирает барабан.

Процесс разрушения сопровождается грохотом и стуком. Регулятор тормозных упрочнений по окончании гарантийной подмены не течет.

Итого, за пробег 12 000 км автомобиль 5 раз побывал на сервисе. Громаднейший пробег без ремонта – 3700 км, расход горючего – около 15 л/100 км. Издержки на эксплуатацию приведены в таблице. Конечно, ко мне включены долгие вложения, наподобие зимних шин.

Да и без их сумма набегает большая.

Факты – перед вами. Комментариев не даю – думайте сами. Мы также подумаем, что потом делать с этим УАЗом. В случае если продолжит рассыпаться так же интенсивно – точно, придется от него избавиться.

А до тех пор пока мы ожидаем ответ от завода-изготовителя. Возлагаем надежды опубликовать его в ближнем номере журнальчика.

Случайные статьи:

Хроники Эксплуатации Нового УАЗ Патриот. Часть 10: Пробег 10000 — впечатления и стоило ли покупать?


Статьи по теме:

«
»
Подписка RSS Автоновости