Опель Корса. Не смущаясь в выражениях
ОДНА Малая, НО ГОРДАЯ «КОРСА»
Попытка наделить малогабаритный автомобиль наружными чертами более приличных моделей превращает его в малыша, нацепившего платьице старшего брата. Вторая крайность – стилистика плюшевой игрушки: округленные, бесформенные полосы, лупоглазые «глазки»-фары. Такой дизайн в большинстве случаев адресуют женщинам, да и они принимают его по-различному. « Опель Корса», хоть и заняла некие черты «Астры», в особенности превосходно приметные в профиль, совсем не уменьшенная копия старшей модели.
И «плюшевости» в ней – ни на грош. В меру мускулистая (дизайнеры очень подчеркивают: соответствующие ребра над колесными арками – напоминание о первой «Корсе» 1982 года), но не весьма угловатая. Машинка не смущяется быть малеханькой, держит себя миролюбиво, но с преимуществом.
Компрессор в багажнике подменяет запасное колесо. Вобщем, дизайн, конечно, дело спорное. А вот удобство посадки, кроме того в машине, где кресла Подвескаивные, с высочайшими боковинами – безоговорочно. Водитель хоть какой комплекции, будь он весьма высочайшим или тучным, сядет в машину быстро и без упрочнений, комфортно поместиться за рулем, не толкаясь локтями с пассажиром.
Кроме того в случае если последний, как и водитель, наденет плотную куртку. А позади остается вдоволь места для ездоков среднего роста.
В богатой комплектации:парктроник, климатическая установка, навигация, магнитола с DVD, круиз-контроль, управляемый этим же рычагом, что и указатели поворота. Подвескаивные сидения жестковаты, но комфортны, снабжают плотную, без ерзанья посадку. Салон отделан верно и аккуратненько. По мне, доброкачественный, прекрасно подогнанный пластик в малогабаритной модели куда уместнее пластмассового «дерева». Ну а кожаный руль с обогревом (!) – атрибут «Корсы» в дорогих комплектациях.
Все кнопки и рычаги – на простых местах, воспользоваться ими комфортно. Вот лишь к нефиксирующейся ручке указателей поворота так и не привык. В городе, где углы поворота руля, в большинстве случаев, велики, с этим «чудесным образом техники» возможно согласиться. Но на автобане рискуете прослыть «чайником». Нажимаете рычаг, планируя поменять последовательность, а мигалка выключается весьма рано или, наоборот, работает , в то время, когда вы уже едете прямо.
А попытка отключить, скажем, правый поворотник толчком рычажка в обратную сторону часто ведет к включению левого. Привыкнуть к этим фокусам, точно, возможно. Лишь для чего?
Багажник, конечно, мал. Но «Корсу» сложнее всего представить именно автомобилем для далеких домашних путешествий. Под полом – ниша для «докатки»; но 17-дюймовое колесо Подвескаивной версии ко мне не уместится.
Заместо него – жидкость для «залечивания» шин и встроенный в правую стенке багажника компрессор. Европейцы, ездящие по хорошим дорогам и не привыкшие сберегать на шинах, к этому уже привыкли. И нам когда-нибудь придется.
ВЕЖЛИВ, НО Обожает ПОФОРСИТЬ
Под полом багажника также возможно что-то упрятать – так как запасного колеса, кроме того «докатки», в том месте нет. 5-и дверную «Корсу» в Российской Федерации возможно будет купить с теми же моторами, что и 3-х дверную. Выдвижной кронштейн для велосипедов возможно заказать для хоть какого именно кузова примерно за 500 евро. Дороги в Саксонии местами больше похожи на русские, нежели, к примеру, баварские.
Ямок и ям, тем паче заплаток – вдоволь. Наследство «развитого социализма» изживают уже 17 лет, а работы еще большое количество. «Корса», появившаяся уже совсем в другом мире, отзывается на выпуклости приметной дробью твёрдой подвески, но стоит на дороге с уверенностью. Участки нового асфальта дают отдых машине и водителю.
Не смотря на то, что «Корса» практически во всем похожа на «Астру», в оригинальности ей не откажешь. Руль с переменным упрочнением снабжает правильные реакции автомобили на зигзагообразных, узеньких дорожках. Но на автобане при боковом ветре баранка думается лишне тяжеленной.
Создается воспоминание, что «Корса» нервничает, рыскает в отыскивании «собственной колеи». Строгость в управлении хороша в меру. Тем паче что «Опель», пускай и в комплектации «Подвеска», далековато не «Феррари» – обустроен всего лишь 90-сильным, к тому же существенно «придушенным» в угоду экологии мотором.
Чтобы не отставать на зигзагообразной дорожке от еще более массивного автомобиля, чей водитель держится правил, но норовит оторваться на прямых, обороты 1,4-литрового мотора лучше не опускать ниже 3000. На автобане, в случае если верить спидометру, из «Корсы» удалось в режиме «педаль в пол» выдавить около 170 км/ч. Этого всецело хватает, чтобы держаться в левом последовательности.
Но при всей Подвескаивной атрибутике такой режим, конечно, не стихия «Корсы». Пофорсили – и хватит.
Смещаюсь в правый последовательность и поворачиваю в город. Тут, на узких улочках достаточно оживленный автомобильчик с правильным переключением передач, лёгкими педалями и хорошей обзорностью – в собственной тарелке. У тормозной, пожалуй, маловат вольный движение и резковато срабатывает: пара раз осадил машину лишне строго, позднее – привык.
Штришки К ПОРТРЕТУ
« Опель Корса» в Подвескаивном исполнении похож на вежливого, с большим образованием ребенка. Такой обожает время от времени пофорсить, иногда не смущяется в выражениях – ярко проявляет как хорошие, так и отрицательные черточки.
Идут ли малогабаритному, привлекательному, прекрасно равновесному автомобилю элементы Подвескаивного стиля, кстати, приметно поднимающие цена? (Правильную цена в Российской Федерации пока не обусловили.) По-моему – не весьма идут. Вобщем, это суждение человека, кото-рому поближе вкусы седого правителя, нежели его внучки.
Опель Корса 1,4 Спорт – Доброкачественный, Успешный, Превосходно Снаряженный МУНИЦИПАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. ПодвескаИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ – ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ПОФОРСИТЬ.
+ Ясный дизайн, просторный для собственного класса кузов, хороша разгонная и тормозная динамика.
— Неловкое управление указателями поворота, тяжеловат руль на громадных скоростях.
ЗА ТЕ ЖЕ Энциклопедия грузовиков
Фольксваген Polo
$13 020–19 120
Автомобиль предлагают с моторами 55–100 л.с. и, как «Корсу», с трех- и 5-и дверными кузовами. В активе «Фольксвагена» – высочайшая репутация марки. Да и цена превосходно снаряженных предположений – соответственная.
Citroen C3
$11 900–16 900
5-и дверный хэтчбек оснащают движками мощностью 61–110 л.с. Успел купить в Российской Федерации хорошую репутацию, в особенности среди дам.
Случайные статьи:
Distributie Opel Corsa C Z12XE
Статьи по теме:
-
Опель Корса. УЖИВЧИВЫЙ Нрав ТЕХНИКА /ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ЗНАКОМСТВО c Опель Корса УЖИВЧИВЫЙ Нрав НОВЫЙ ОПЕЛЬ-КОРСА УНАСЛЕДОВАЛ ОТ ПРЕДШЕСТВЕННИКА Третье…
-
Опель корса 1,2 opc line желтоватая ворона
Если вы возжелаете обзавестись притягивающим внимание автомобилем муниципального формата, то вам, наверное, придется осязаемо потратиться: в большинстве…
-
Опель корса самая капелька озверина
2-ой за пятилетку рестайлинг наводит на мысль, что в Руссельхайме стараются держать Корса в тонусе. Но, если судить по наружности освеженной автомобили,…
