ОКА: 10 ЛЕТ В КАМСКОМ РУСЛЕ
ТЕХНИКА
НОВОЕ О Старом
ОКА: 10 ЛЕТ В КАМСКОМ РУСЛЕ
Отечественная малолитражка готовится поменять вид.
Валерий АРАКЧЕЕВ
Не наилучшие собственные деньки а также годы переживает сейчас КамАЗ. Но жизнь отечественная соткана из парадоксов — пир на протяжении чумы уже ни у кого не приводит к. Так вышло, что приезд в декабре в Набережные Челны комиссии , озадаченной неувязкой банкротства прежней гордости русского автопрома, совпал с действом всецело праздничным: завод микролитражных машин отмечал десятилетие происхождения на свет первой камской Оки.
Известное в свое время ответ ЦК КПСС об повышении производства продуктов народного потребления навесило на завод большегрузов мигрень в виде продукта, что возможно было именовать профильным лишь исходя из этого, что он также на колесах.
Началось все среди 1985 года. Под новый цех автомобилейбыл намерено высвобожден один из пролетов сдаточного корпуса КамАЗа. Всего на 12 тыщах квадратных метров к концу пятилетки планировалось производить раз в год по 20 тыщ микролитражек.
Первую Каму, как ее пробовали тогда именовать, собрали тут морозным декабрьским деньком 1987-го.
О перипетиях Проекта Ока с ролью 3-х фабрик журнальчик сказал достаточно шепетильно (ЗР, 1993, № 10). ВАЗу микролитражка мешала, и он в итоге от нее избавился, СеАЗ до тех пор пока так и не смог раскрутиться. КамАЗ же стал в конечном счете монополистом по выпуску самых малеханьких в Российской Федерации машин. В первой половине 90-ых годов двадцатого века создание переехало в собственный корпус и получило статус завода. Более того, на данный момент, в томные для огромного КамАЗа времена, конкретно ЗМА не дает надежде угаснуть.
Не случаем рабочая группа по вкладывательным конкурсам при минфине Рф летом прошедшего года решила о выделении заводу кредита в 82 миллиардов. рублей — Ока остается до тех пор пока неоспоримо ликвидным продуктом.
В год десятилетия на КамАЗе произведено около 18 тыщ микролитражек. Это вдвое больше, чем в 1996-м. Но все еще не достигнут уровень, запланированный в начале. (Напомним, КамАЗ и ВАЗ должны были производить по 20 тыщ, а СеАЗ — 10 тыщ в год.) Более того, не преодолен порог безубыточности, определенный спецами как 30 тыщ машин в год.
До тех пор пока на любой рубль товарной продукции приходится 105-106 копеек издержек.
Конкретно безубыточность есть ведущей задачей на сегодняшний год. Вообщем же до конца века подразумевается выйти на уровень 50 тыщ и тыщ 25 автомобилей автокомплектов для СеАЗа. Последующим шагом будет наращивание мощностей ЗМА до отметки 150 тыщ сборочных единиц в год.
Но это в возможности. на данный момент же основной неувязкой для челнинской микролитражки остается движок: монопольный- ВАЗ — не в состоянии прирастить создание. В мире имеется достаточно моторов с родными чертами, но, пожалуй, самые громадные шансы попасть под капот Оки у югославского — за него производители готовы брать бартером (теми же самыми машинами), а не живыми средствами.
При дирекции по техническому формированию ОАО КамАЗ сейчас формируется конструкторско-исследовательская работа. Одна из ее задач — придать новый вид автомобилю . Уже в сегодняшнем году как внешний вид, так и интерьер Оки претерпят конфигурации. Вобщем, это будет уже не Ока.
Новое имя обусловится в итоге конкурса, а до тех пор пока многим по нраву Айгуль.
Случайные статьи:
Ока стояла 10 лет
Статьи по теме:
-
В Новеньком РУСЛЕ АВТОКЛУБ ОМЫВАТЕЛИ В Новеньком РУСЛЕ ГЕННАДИЙ НЕПРЯЖИН Бачок омывателя заднего стекла на последовательности машин размещен, казалось…
-
Инда взопрели озимые Отечественные Как мы и предсказывали, больше всего подорожали Нивы . Но тут к гадальщице ходить не требуется было, поскольку дилеры…
-
«НЕСИ МЕНЯ, ОЛЕНЬ»?.. Вот в течение первых трех месяцев этого года ГАЗ понизил реализации на 34,7% – до 33 383 машин. За три месяца автомобильный завод…
