Очами обладателя. SsangYong Rexton 2.8 Коробка автомат
SsangYong Rexton 2.8 Коробка автомат
Привет читателям журнальчика За рулем решил поделиться отзывом, о пока не легендарном , но восхитительном джипе, не смотря на то, что с каждым деньком их делается больше.
До Рекстона владел Додж Cтратусом, но его подвеска, которая повсевременно получала ремонта меня дотянулась и я сделал вывод, что лучше я буду Энциклопедия грузовиков вкладывать в более необходимый автомобиль, т.е задумался о покупке внедорожника. На момент приобретения была сумма в размере 24 тыс.$. Из новых возможно сообщить брать было нечего. Патриот и китайца что-то не хотелось, возможно все же не доверяю я им.
Отправился на выставку машин и заметил красавчика Рекстона, опешил, что такой неплохой с виду джип стоит всего 30 тыс.$ Ну данным автомобилем, доверие позвало возможно то, что на него установлены мерсовский коробка и движок.
Были тогда все же финансовые трудности, и кредит брать, пускай хоть и на такой отличный автомобиль не хотелось. Начал находить еще из поддержанных машин. Наблюдал Гранд Витару 2003 года, не пришлось по нраву не состояние автомобили, ну и сама в принципе также, малая она, а хотелось настоящий джип, на все случаи судьбы, из амереканцев не стал глядеть лишь из-за их прожорливости и из-за грустного опыта владением предшествующим автомобилем.
Наблюдал Аутлендер, но все таки это не джип, ну и дизайн мне как то не приглянулся. Разглядывал как вариант X-trail наподобие автомобиль хороший, но такая панель меня не устраивает. И внезапно в инете натолкнулся на объявление с Рекстоном 2003 года за 23 тыс.
Отправился, поглядел, все устроило, приобрел.
Сейчас весьма доволен, пробег был у автомобили 80 тыс, прошел на ней уже 15 тыс. Заморочек не было вообщем, да я думаю их и не должно быть, автомобиль изготовлен превосходно и отменно. Нравится и его динамика, 200 сильного мотора хватает всецело и в городе и на автостраде. Маневренность хорошая, особых наклонов нет. Тормоза приглянулись, трудятся как направляться.
Приходилось ездить по грязищи, машина идет как танк, проходит везде с уверенностью, еще резину хорошую и отсутствие порогов, и машине препядствий вообщем не было бы. Не смотря на то, что такая настройка клиренса мне нравится, т.е на асфальте машина себя чувствует с уверенностью, и возможно покорение распутья, выходит такая вот универсальность. Понравилось то, что цены на расходники весьма дешевенькие, т.е мне обслуживать данный автомобиль выходит дешевле чем додж стратус.
Расход в городе при размеренной езде выходит л. 17 на 100 км.
Случайные статьи:
Тест — Обзор SsangYong Rexton 2 (II) 3.2 AT
Статьи по теме:
-
Тест ssangyong rexton. азиатский гигант
Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ Гигант ТЕХНИКА / ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ЗНАКОМСТВО C SsangYong Rexton АЗИАТСКИЙ Гигант 3-ий ДРАКОН ИЗ СТРАНЫ ЧОСОН ТЕКСТ /…
-
Ssangyong rexton. революция на зма
SsangYong Rexton. Революция на ЗМА НеDURRственный заводик По словам Швецова, в отыскивании подходящей для производства данной модели площадки эксперты…
-
1-Ый ssangyong rexton отыскал покупателя на далеком востоке
SsangYong Rexton II, что запущен в создание на ООО «СОЛЛЕРС – Далекий Восток» в последних числах Июня, нашёл собственного первого клиента во…
