Автоновости

Автомобильные новости на Рен клуб

Добро пожаловать!

Автомобильные новости на Рен клуб – это постоянно обновляющийся кладезь информации о том, что происходит в автомобильном мире.

Август-10-17

Тест ssangyong rexton. азиатский гигант

в Авто новости

Тест ssangyong rexton. азиатский гигант

Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ Гигант

ТЕХНИКА

/ ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ЗНАКОМСТВО C SsangYong Rexton

АЗИАТСКИЙ Гигант

3-ий ДРАКОН ИЗ СТРАНЫ ЧОСОН

ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ СЕРГЕЕВ

ФОТО / МАКСИМ ГОНЧАРОВ

Необыкновенного вида белый как снег джип лихо карабкался по песочным буграм, переваливая через травянистые пригорки, скатывался вниз и равномерно приближался к мелкий, но стремительной речушке. Слева обрыв, справа фактически вертикальный лесной склон, позади остался крутой глиняно-песчаный спуск, а в первых рядах глубочайшая колея, уходящая под воду. До этого времени Саньён-Рекстон с честью преодолевал сложные препятствия, но сейчас…

Не останавливаясь, жму на кнопки с пиктограммами 4H и 4L. Врубаются в работу пониженный ряд и фронтальные колёса в раздаточной коробке. Надежда на зубастые 16-дюймовые покрышки, достаточно длинноватые ходы подвесок, сравнимо малые свесы, подключаемый дифференциал и фронтальный мост завышенного трения в заднем. Эх, жалко дорожный просвет всего 200мм — либо плывем, либо ползем на брюхе. Превосходно, защита понизу надежная — металлическая.

Буксуя, медлительно, но верно выбираемся из глиняной жижи. Класс! Необходимо сообщить, отменная проходимость совсем не единственное, чем привлек корейский джип.

Громаднейший И ПРОСТОРНЫЙ

С первых же секунд знакомства с Рекстоном делается ясно — эта машина из тех, что способны приводить к живейшему энтузиазму. Агрессивно-экстравагантный громадный белый как снег джип — поверьте, на дороге такой автомобиль монополизирует внимание не страшнее какого-либо ярко-красного итальянского Подвеска-кара.

некие Ремонт и Наружность и эксплуатация интерьера — плод фантазии художников кузовного ателье Италдизайн. Сеульские клиенты правильно обусловили, на кого необходимо приравниваться — БМВ Х5, Lexus RX300 и Мерседес-Бенц М-класса, а итальянцы смогли сделать машину элегантной, неординарной и совместно с тем хорошей. Не смотря на то, что, согласиться, при внимательном осмотре не покидает мысль, что и без корейского фольклора в дизайне не обошлось.

Парни, это у вас новенькая Тойота? — задал вопрос откуда-то снизу парнишка на Ниве, что тормознула рядом на светофоре. За всеми корейско-итальянскими изысками он, наверное, не заметил ни громадных надписей, ни необыкновенной эмблемы. Как-как, гласите — Саньён-Рекстон? И не запомнишь. Еще как запомнишь! В переводе с корейского Саньён значит два дракона. Рекстон — 3-ий джип в семействе по окончании Корандо и Муссо.

И его заглавие, действительно, уже с латинского, необходимо осознавать как царственный глас. До тех пор пока отечественный дракоша, тихо урча, катит потом, нужно подчернуть, что это громаднейший корейский автомобиль. Он шире, выше и дольшеХёндэ Терракан и Саньёна-Муссо.

Благодаря таким успешной сборке и габаритам в салоне удобно не только только водителю, да и тем шестерым, что оказались тут пассажирами: в 3-ем (поставляемом, действительно, за доплату) последовательности сидений с удобством расположится кроме того пара дюжих молодцев.

Осталась позади пыльная столица. Стрелка спидометра на отметке 110, но думается, что едешь медлительно. Ни для тебя подвывания ветра около стоек кузова, ни досаждающего шума мотора, ни небольшого скрипа панелей.

Лишь иногда на выбоинах и кочках идиллию нарушает чуток более твёрдая, чем хотелось бы, подвеска.

Все же я увлекся и не заметил, как спидометр отсек отметку 150 км/ч. Оказывается, благодаря 2,9-литровому 120-сильному дизелю Мерседес-Бенц и хорошей аэродинамике (коэффициент лобового сопротивления 0,39) автомобиль способен ездить достаточно быстро. Но пройти на такой скорости скоро приближающийся поворот сумеет лишь неплохой Подвескаивный автомобиль, а никак не рамный джип с высочайшим центром весов.

Подтормаживаю и плавненько прохожу вираж на неопасной скорости. Позднее пробую деятельно разогнаться. Не тут-то было! Кроме того весьма прожатая до кик-дауна педаль газа, как обидно бы это не звучало, слабо оказывает помощь дизельному автомобилю с автоматом взять хотимое ускорение. А жалко — помнится, прямой соперник Рекстона&на данный момент;Хёндэ Терракан с таким же по количеству поедателем солярки (в том месте он, действительно, с совокупностью коммон рейл) баловал куда наилучшей приемистостью.

Ну и прекрасно. Так как достаточно размеренный, уравновешенный нрав на асфальте может сочетаться с темпераментным поведением на распутье.

Сокрытая УГРОЗА

Рекстон мне приглянулся. Надежный мерседесовский движок и отменно зарекомендовавший себя на распутье полный привод, английская дизайнерские изыски и автоматическая коробка Джуджаро, удачно совмещенные с корейскими мотивами. Но главная, что именуется, сокрытая угроза для большинства соперников — самая дешёвая в этом классе цена.

Экстравагантный дракоша Рекстон с бензиновым мотором в 2,3 л, 140 л. с. пускай и в умеренной базовой комплектации (Abs, гидроусилитель руля, иммобилайзер, обогрев внешних зеркал, электростеклоподъемники) стоит $26 800, за дизельный 120-сильный джип требуют от $29 600, а замечательнейший 220-сильный 3,2-литровый автомобиль возможно купить за $33 500. При таких стоимостях третьему брату драконьего семейства обязана сопутствовать фортуна.

Джип Саньён-Рекстон начинал на интернациональном автомобильном салоне во Франкфурте в 2001 году. Выпускается лишь с 5-и дверным кузовом универсал. Вариантов движков три — бензиновые 3,2; 2,3 л и турбодизель 2,9 л. Коробки — механическая пятиступная или четырехступный автомат.

SSANG YONG Rexton RJ290

НЕСПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ Эти: число мест — 5; оснащенная масса — 1895 кг; полная масса — 2550кг; громаднейшая скорость — 160км/ч; расход горючего в условных пригородном и муниципальном циклах — 9,3; 15 л/100 км; припас горючего — 80л; горючее — дизельное. РАЗМЕРЫ, мм: протяженность — 4720; ширина — 1870; высота — 1760; база — 2820; колея в первых рядах/позади — 1550/1540; дорожный просвет — 200; радиус поворота — 5,6м.

Движок: дизельный, рядный, пятицилиндровый, с турбокомпрессором и интеркулером; рабочий количество — 2874смз; ход поршня и поперечник цилиндра — 89,0х92,4мм; степень сжатия — 22:1; мощность — 88 кВт/120 л.с. при 4400 об/мин; громаднейший вращающий момент — 250 Н.м при 2200 об/мин. Коробка подключаемый привод на фронтальные колеса с дифференциалом завышенного трения с задней оси; коробка — автоматическая четырехступная; передаточные числа: I — 2,74; II — 1,51; III — 1; IV — 0,71; з. х. — 2,43; главная передача — 4,89; раздаточная коробка: I — 2,00; II — 1,87.

ПОДВЕСКА: со стабилизаторами поперечной стойкости, двухтрубными гидравлическими амортизаторами, пружинами, в первых рядах — независящая на двойных поперечных рычагах, позади — зависимая, поперечная опора. ТОРМОЗА: гидравлические, дисковые, фронтальные — вентилируемые, с вакуумным усилителем. Рулевое: шестерня-рейка с гидроусилителем.

РАЗМЕР ШИН: 255/65R16.

ОТЕЧЕСТВЕННАЯ СПРАВКА

Уже к 2005 году Саньён собирается выпускать до 176 тыщ машин, примерно четвертую их часть экПодвескаировать. Главную ставку делают именно на Рекстон: до Января этого года запланировано выпустить 60 000 вседорожников для внутреннего рынка и 10 000 — для Европы. Замыслы, прямо скажем, отличные, беря во внимание, что еще годом ранее компанию лихорадило, а суммарные европейские реализации машин Корандо и Муссо немногим превысили 7000 автомобилей в 2000 году.

Самый дешёвый в классе джип, отменное отменная аэродинамика и качество сборки, тяговитый мотор, просторный комфортный салон, отменная проходимость.

Отсутствие подабающего престижа марки, не хватает насыщенный по современным меркам разгон, неудобство отключения пониженной передачи.

РЕЗЮМЕ

Запоминающийся с первого взгляда автомобиль, подкупающий комфортом, вседорожными особенностями и наилучшей в классе ценой.

БЛАГОДАРИМ КОМПАНИЮ КВИК-АВТО ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.

SsangYong RextonSsangYong Rexton

Случайные статьи:

Сравнительный тест: Chevrolet TrailBlazer, SsangYong Rexton, Mitsubishi Pajero Sport


Статьи по теме:

«
»
Подписка RSS Автоновости