Некие обожают поострее
Итак, рецепты: свести к минимуму круговую податливость шарниров и прирастить угловую твердость подвесок, укрепить колодцы телескопических стоек фронтальной подвески, поколдовать над амортизаторами. Подвескасмены применяют и «специи», нелегальные рядовому автовладельцу – к примеру, укорачивают поворотные рычаги управляющий трапеции или вводят ручное управление рассредотачиванием тормозных сил по осям.
Мы удостоверились в надежности эффективность допустимых допингов на ветхом «сорок первом» – поменяли сайлент-блоки железными сферическими шарнирами (в просторечье ШС). Их установили заместо штатных верхних опор телескопических стоек, резинометаллических шарниров рычагов фронтальной подвески, амортизаторов и поперечной штанги задней подвески. ШС закрыты чехлами и заполнены смазкой. патроны и Задние рессоры амортизаторных стоек – компании «Кони», регулируемые.
Упрочнения установлены по верхнему лимиту.
Не считая того, в фронтальной подвеске верхние опоры стоек связаны дополнительной распоркой, шарниры штанги стабилизатора поменяны шарнирами растяжки от «восьмерки», а подушки штанги стабилизатора – в Волговские. В задней подвеске поперечная штанга сделана из трубы, а на опору наварен усилитель, увеличивающий угловую твердость.
Конечно, все это потребовало соответственных доработок в деталях автомобиля.
Дорожная практика всецело подтвердила теорию. На малых скоростях и при маневрировании в тесноватых переулках завышенная острота управления проявляет себя не достаточно. Но увеличившаяся вибронагруженность автомобиля – всецело. Это чувствуется везде – на руле, сиденьях, полу. И в грядущем шероховатости муниципальных магистралей и пригородных шоссе – швы, соединения, выбоины и колодцы – воспринимаются не только только мягеньким местом водителя, а всем его нутром.
Как в трамвае, идущем по булыжному полотну заместо рельсов! А шины были обыденные – омский «Матадор», модель МР7, размер – 185/65R14.
Вобщем, к вибрациям быстро привыкаешь и они уже не злят, поскольку отвлекает более приятное. Так как «думать» машина стала резвее. Иногда думается, что она опережает твои жажды.
Еще не успел решить, объезжать колодец или проехать по нему, а автомобиль весьма совершенно верно уже выполнил «переставку». В плотном потоке транПодвескаа или на пригородной автостраде при нередких обгонах или объездах выбоин высочайшая острота управления нужна. К тому же наклоны станут меньше.
Но оказалось, что у медали не две, а три стороны. 3-я – завышенная утомляемость в далекой дороге. Водитель утомляется не только только от шума и вибраций, да и от напряжения – за таким рулем не расслабиться.
Парируя порыв ветра, косую волну на дороге или меняя позу, рискуешь появляться в небезопасной близости к обочине. Конечно, простому смертному такая раллийная чувствительность автомобиля вряд ли нужна. Ездят же с удовольствием на «десятках», никак не упрекая их за сниженную остроту руля. «Москвич» по этому параметру никак не страшнее «десятки».
Но дело стремительнее в амбициях водителя, а не в технике.
С некими ответами возможно и поспорить. К примеру, подмена шарниров и подушек крепления задних амортизаторов ШС вряд ли осязаемо отражается на маневренности, а вот вибрации на кузов передаются еще тверже! В случае если уж доводить идею до логического окончания, то стремительнее штатные шарниры штанги стабилизатора нужно было поменять «шаэсами».
И вдобавок – ресурс. И шарниров, и кузова. Не смотря на то, что создатели ШС заверили, что по окончании пробега 50 тыс. км ни износа шарниров, ни трещинок на кузове не отмечено, неясно, что будет к сотке тыщ.
И потом.
Вобщем, в случае если человек гласит «желаю» и готов платить, из-за чего не выполнить желание?
Фото Павла Трошкова
Случайные статьи:
VERSUS #4 (сезон III): Хованский VS Ларин
Статьи по теме:
-
Заряженные авто. некие обожают погорячее
Заряженные авто. Некие обожают теплее Подвескаивному автомобилю или на него схожему наилучшая маневренность бесплатно не дается. Чем тверже подвеска и…
-
Российские авто обожать по-русски
Программка утилизации всколыхнула угасший было энтузиазм клиентов к машинам российскей конструкции… Какой автомобиль вычислять извечно русским? Мы…
-
Обожать по-французски? PEUGEOT 308 Изготовитель «Машины Пежо» Год выпуска 2008 В эксплуатации «За рулем» с мая 2008 Пробег на момент отчета 2500 км…
