Больше гибкости!
Концепт-кар Опель Meriva представлен на автомобильном салоне в Женеве в 2008 году. Основной термин, которым создатели «Опеля-Мерива» обрисовывают плюсы автомобили, – упругость (flex). Прекрасный автомобиль с превосходно известным дизайном и таким же именованием, в отличие от вторых концептов, не смотрится неординарным, умопомрачительным. Главная цель постройки макета – развить опыт, скопленный при разработке серийных мини-вэнов.
Кстати, любой 5-ый реализовываемый в мире «Опель» – «Зафира» или «Мерива». Итак, откроем «эластичные» двери (FlexDoors). Идея – не весьма неповторимая, не изумила бы и дедушек. Так как в их юные годы было большое количество машин, у каких задние двери раскрывались «против хода».
Из более памятных русских – ЗИМ и «Москвич-400». Садиться в такие автомобили было, кстати, в самом деле комфортно. А отказались от схожих дверей сперва из суждений безопасности: думали, что такая конструкция очень небезопасна при самопроизвольном открывании.
Конструкторы «Опеля» это не запамятовали. У «Меривы» дублированная защита от несанкционированного открытия – механическая и электронная блокировки. А основное, усовершенствование старенькой конструкции: двери раскрываются на 90о, предоставляя громаднейший простор для посадки-высадки.
От средней стойки создатели концепта не отказались. Убрать ее, конечно, интригующе исходя из убеждений простора, но приметно понижает Законодательство при боковом ударе. Не считая того, наличие стойки разрешает сделать задние двери открываемыми независимо от фронтальных.
Дедушки распашным дверям не опешили бы. Внуки поновой почувствуют преимущества такой конструкции. Сели? Тогда обследуем «эластичное пространство» (FlexSpace). В концептуальной «Мериве» сильные стороны мини-вэнов постарались сделать еще сильней. Каждое из 3-х задних сидений двигается или убирается заподлицо в пол, независимо от примыкающих.
Скажем, в случае если упрятать среднее кресло, а два вторых весьма переместить вспять, в машине длиной 4220 мм для задних пассажиров будет фактически лимузинный комфорт. В 5-местном варианте количество багажника – 415 л, в двухместном – 1420 л. Для облегчения погрузки–выгрузки пол багажника не только только выдвигается, да и опускается на 200 мм.
Как и положено домашнему автомобилю, «Мерива» эргономична и комфортна. Конечно, в серийной машине кожа в базовую комплектацию не войдет. Ну и еще одна маленькая, но необходимая упругость. Отказавшись от рычага ручного тормоза (его заменила кнопка около селектора коробки), конструкторы проложили в «Опеле-Мерива» продольные дюралевые рельсы.
По ним при помощи нехитрого приспособления возможно двигать меж кресел чего-нибудть нужное, к примеру холодильник или кофеварку.
Конечно, в машине уйма огромных, маленьких ёмкостей и средних. Гордость дизайнеров – кармашки в фронтальных створках, вмещающие кроме того 1,5-литровые бутылки.
Намекают, что серийный «Опель-Мерива» покажется через пара лет. Ну а дизайном возможно будет припоминать концепт. Вице-президент евро отделения «General Motors» по дизайну Марк Адамс дал понять, что «Мерива», несмотря на заглавие – не предсерийный эталон одноименного мини-вэна второго поколения, а концепт, на котором отрабатывали «новый стилистический язык «Опеля». Вобщем, серийная «Мерива» на платформе модели «Корса», быть может, покажется к концу десятилетия и возможно будет припоминать концептуальную однофамилицу.
Случайные статьи:
Больше гибкости. Алексей Моисеев о новой программе поддержки ипотечных заемщиков
Статьи по теме:
-
БОЛЬШЕ ВСЕХ ЕЗДЯТ ВОЛГИ ЦЕНЫ БОЛЬШЕ ВСЕХ ЕЗДЯТ ВОЛГИ О чем поведали числа пробега ветхих машин. Вячеслав ЮДИН Готовя данные о средних стоимостях на…
-
Технологии бмв шофер больше не нужен
Человек меньше и меньше нужен машинам БМВ – кроме того в качестве водителя. Какие конкретно электрические новаторства будут внедрены на этих автомобилях…
-
Современные машины больше становятся веселительными центрами на колесах
Реализовывать авто на данный момент неимоверно не легко. Если Бы не страны третьего мира, наподобие Рф лио Китая, дело производителей машин было бы и…
