Парк ЗР. Черри Amulet 1,6: Талисман потерял силу?
Черри AMULET 1,6
Изготовитель: «Автотор»
Год выпуска: 2006
В эксплуатации «За рулем»: с августа 2006
Пробег на момент отчета: 55 000 км
Прошлые публикации в издании: 2006, № 10, 12; 2007, № 4; 2008, № 6
Последнее намедни менял по страховке в «Инком-Авто», и сперва течи как словно бы не было. Чуть приметные разводы на обивке потолка показались уже по окончании гарантии. Но «большой воды» в салоне кроме того в сильный дождик не подмечал, потому с ремонтом не торопился. Но внезапно, что именуется, прорвало. Неудача не приходит одна: в данной же поездке потек гидроусилитель руля (ГУР).
Трубка напорной магистрали перетерлась о картер коробки и медлено травила жидкость. Благо имел в припасе, нашелся и двухкомпонентный пластилин, которым заделал свищ. Так и ехал, подливая в бачок и вычерпывая из салона.
Меняя стекло по страховке, «умельцы» пожалели герметик. Их расчет, что до конца гарантии не протечет, был верным: декоративный кант, пока не отклеился, сдерживал воду. Перетертая трубка ГУРа – заводской недочёт, но оплачивать за небережно проложенную магистраль было нужно из собственного кармашка. Стекло переклеили в редакционном техцентре, а вот поменять трубку было нужно у дилера – найти запчасть в магазинах не удалось.
Заодно поменял масло в коробке и гофр приемной трубы, что к тому времени также прохудился. Ремонт стал в кругленькую сумму – более 5000 рублей, наряду с этим 678 забрали за саму подробность (45х100 мм) и 2250– за ее подмену! Кстати, гофр уже поменяли – на протяжении марафона «60 часов «За рулем».
Пригоревшую корзину поменяли на 54-й тыс. км, а вот посиневший маховик, возлагаем надежды, еще послужит. С ведомыми дисками не везло. Китайские накладки, мало подгорев,. Ржавчина побила штоки задних амортизаторов, и они, разумеется, потекли.
Фронтальные коррозия прикоснулась некординально. Гидроопора агрегата выдержала 53,5 тыс. км. Поражает разброс цен на необыкновенную запчасть: 800–1500 рублей! На 47-й тыще одновременно забуксовало сцепление – износились накладки ведомого диска. При покупке у дилера родного диска показались сомнения: тот ли дали? Маркировка не сходится… Торговец успокоил: дескать, в запчасти вторых не поставляют, потому ставь что дают.
Легко сообщить «ставь»: по шлицам диск не отцентрируешь, поскольку у «Талисмана» сцепление «перевернутое» (корзина стоит меж маховиком и коленвалом), потому центр перекрыт упрямой шайбой подшипника. Выручила головка «на 7» с квадратом на четверть дюйма, которой, как калибром, достигнул схожего расстояния от отверстия в маховике до внешней окружности фланца пружин диска, затем и затянул целый крепежный элемент.
Не наилучшее ответ, поскольку в случае если ступица малость смещена от центра, что на теоретическом уровне, то коробку на место не смонтируешь. Но в этом случае подфартило.
Удовлетворенность была недолгой. Через полторы тыщи км сцепление снова забуксовало, на данный момент уже далековато от дома. Телефон наиблежайшего дилера, что нашёл в сервисной книге, молчит, потому решаюсь на ремонт. В придорожном сервисе приобрел вазовский диск и переклепал его накладки на китайский. Пригоревшую корзину поменять было нечем, потому поставил старенькую и уже через полдня своим ходом покинул доброжелательный сервис.
Мелкое разделение при троганье – пустяк, на что, радуясь, внимания уже не обращаю.
С течением времени дробь стихла, но по возвращении из той поездки решаем поменять сцепление всецело, может быть виной всему корзина. Сообщено – произведено: беру неповторимый комплект, правда у другого дилера, однако маркировка на ведомом диске сходится с той, что была на первом, родном. Уж на данный момент, возлагали надежды, сцеплению сносу не будет.
Помой-му не так! Через 300 (!) км из-под капота повалил сизый дым. В 1-ый момент показалось, что в очередной раз подвела электрика (см. прошлые публикации), но по нежеланию «китайца» двинуться с места стало очевидным – сцепление…
Добравшись до него, вижу привычную картину: накладки развалились, а их сохранившиеся около заклепок части рассыпаются в руках, как словно бы пепел. Неужто дело в материале накладок? Ответа до тех пор пока нет, поскольку установленный на пробу диск от «СЕАТ-Толедо 1,8» (подробность 321 0022 10) прошел еще очень сильно мало.
50 4-ая тыща км стала для «Талисмана» роковой. В одночасье застучали задние рессоры, пошли вразвалку фронтальные, захрустели подшипники стоек и загрохотал агрегат – кончилась одна из его гидроопор. А тут еще по кузову побежали паучки ржавчины… Неуж-то ресурс автомобили на финале?
Возможно, у личного обладателя на данном шаге сдадут нервишки и он отважится на продажу авто. Мы же повременим для скопления статистики.
Случайные статьи:
УСПЕЙ КУПИТЬ ЧЕРРИ АМУЛЕТCHERRY AMULET 1.6L
Статьи по теме:
-
Отечественный Amulet победил 100 тыщ км. Подытоживаем огромного пути. Черри Amulet 100 тыщ км – пробег для «китайца» впечатляющий. Но кроме того…
-
Парк зр. черри фора красивая маркиза
Парк ЗР. Черри Фора: Прекрасная маркиза Черри Фора Изготовитель: «Автотор» Год выпуска: 2007 В эксплуатации «За рулем»: с июля 2007 Пробег на момент…
-
По окончании предшествующей публикации в журнальчике машина прошла еще 25 тыщ км. Автомобиль, конечно, небезгрешен, но так как вторым его одноклассникам,…
