Тюнинг Alfa-Romeo 156. От модели – к мечте
Грациозная осанка – прирожденная, мейкап от Сальвадора Дали и туалет от «Кадамуро» – презент обладателя. Итальянские авто постоянно обладали особым очарованием, в отличие, скажем, от чопорных и педантично-верных «немцев», и «сто 50 шестая» – не исключение. В свое время она снискала большое количество лавров и прельщающих отзывов, взяв титул «Автомобиль года». На замену уже пришла новорожденная кросотка «Альфа-Ромео 159», но у нас имеется предлог побеседовать о ее предшественнице.
Так как попавшая на тест машина – не просто самая замечательная модификация 156 GTA, а неповторимый экземпляр, что подвергли глубочайшему тюнингу.
«С удовольствием за рулем»? В этом случае это про «Альфу». К месту встречи рядом от Дмитровского автополигона машина прибыла своим ходом. В том, что это конкретно та «Альфа», никаких колебаний не показалось: эксплуатация и Ремонт обвеса от ателье «Кадамуро», превосходные колеса (родовой показатель марки) и куски картин Сальвадора Дали на красном полотне кузова – совершить ошибку легко невозможно.
Что поменялось во наружности? Показались новенькая радиаторная решетка, задние габариты, повторители указателей поворота, логичным же окончанием работ над экстерьером стали спойлеры на багажнике и крыше. Нештатные элементы смотрятся как словно бы родные, и вид автомобили потряхивает душу предвосхищением эйфории от вождения.
Перед вами «Антропоморфный шкафчик» Сальвадора Дали. Но попытаемся забрать себя в руки и для начала посмотрим в салон. Сочетание красноватой кожи и чёрной алькантары настраивает на брутальный лад. Дорогая «музыка», для которой пожертвовали задним сидением, стремительнее разрешит провести время в дорожных заторах, до того времени до тех пор пока «Альфа» не вырвется на оперативный простор.
А погрузившись в перешитые на заказ кресла «Рекаро» и пристегнувшись четырехточечным ремнем, охото запамятовать обо всем и услаждаться шорохом низкопрофильных шин, гулом выпускной совокупности «Аутодельта» и свистом механического нагнетателя.
«Аутодельта» производит широкий диапазон тюнинговых девайсов к разным движкам «Альфа-Ромео», для 3,2-литровой «шестерки» предлагается компрессор с интеркулером. Конкретно так! «Шестерка» количеством 3,2 литра и в атмосферном варианте владеет громадным потенциалом в 250 л.с., а с компрессором выдает все 320! В эффективности схожей операции колебаться не следует: над мотором колдовал намерено приглашенный из Италии инженер.
А целый необходимый для тюнинга мотора комплект подробностей приобретён в известном британском ателье «Аутодельта».
Это уже не домашний автомобиль. Позади всецело владычествует музыка… Вообщем при доводке употреблялись лишь испытанные временем ответа.
К уже упомянутым именам производителей девайсов прибавьте «Бильштайн» – его полуПодвескаивная подвеска PSS9 разрешает регулировать дорожный просвет, кроме этого упрочнение отбоя и сжатия амортизаторов. «Брембо» – это, конечно, фронтальные четырехпоршневые «машинки», каковые трудятся с колодками и дисками «Тарокс». Такие же установлены и на задней оси, но суппорты тут штатные, с плавающей скобой. И не смотря на то, что на дорожке полигона «Альфа» продемонстрировала весьма неплохой, но не рекордный тормозной путь, их плюсом есть стабильность.
… в первых рядах – фактически кокпит гоночного болида. А вот при замере динамики автомобиль не дотянул до обещанных цифр. Согласно данным производителя, серийная модификация GTA обязана разгоняться до сотки за 6 с кое-чем секунд.
Но отечественный неповторимый экземпляр не уложился в заявленное время. Этому имеется разъяснение. Во-1-х, сказался громадной вес аудиоаппаратуры. А свидетельствует, понижение прыти – неминуемая расплата за хорошую «музыку».
Во-2-х, как показывает отечественная практика, на стандартных шинах, кроме того весьма не нехороших, переднеприводная машина вряд ли разгонится до сотки резвее чем за семь секунд. Сколь бы значимым ни был потенциал мотора, разгруженная ведущая ось не в состоянии стопроцентно передать вращающий момент. И «Альфа» лишь подтвердила это, беспощадно шлифуя асфальт кроме того на 2-ой передаче. Но как красиво, с чисто итальянским характером она это делала!
Ну и в целом автомобиль дарует сплошь хорошие чувства, начиная от интерьера и эффектной наружности и заканчивая ездовыми особенностями. Его нельзя оценивать лишь бесстрастными цифрами – они не в состоянии передать неповторимую ауру «Альфы».
Именные сидения видятся не только только в гоночных, да и Подвескаивных машинах. Не случаем эту «итальянку» держат под вниманием многие тюнинговые ателье и производители девайсов. Так как сделать ее еще больше красивой – сложная, но интригующая задачка.
Кстати, «Альфа-Ромео» сразила обладателя большое количество годов назад. Обладание машиной конкретно данной марки стало для него мечтой еще в юные годы – с того момента, как папа подарил масштабную модель фирменного красного цвета. Став зрелым человеком, он сумел не только только сохранить приверженность, да и воплотить мечту в в самом деле красивом, харизматичном и неповторимом автомобиле.
Случайные статьи:
Тюнинг Alfa Romeo 156. Обалденный дизайн!
Статьи по теме:
-
За мелкую историю русского ресто-перемещения у него появились не только только приверженцы, да и собственные храбрецы, к числу которых относится данный…
-
Зеленоватая «семерка» стала первой машиной Артема Гонгадзе, студента МГТУ «МАМИ». Конечно, без переделок не обошлось Графика на тему ВАЗ-2107от…
-
Тюнинг ВАЗ. Под 200 и за 200 Ну и какие конкретно тут шуточки, в случае если вазовская «семерка» только-только разогналась на динамометрической дороге…
