Фото ИТАР-ТАСС
МК” решил узнать, стоит при покупке авто доверять различным рейтингам.
Бум авто продаж, накрывший Россию, вынудил россиян выстраиваться в забытые было со времен развитого социализма многомесячные очереди. Однако в разряд недочета, как и ранее, попали не предметы роскоши, а продукт уже стопроцентно широкого народного потребления — автомобиль.
И постсоветские граждане, не стопроцентно еще забывшие уроки Страны Советов, хватают, да что в том месте — практически сметают с автоприлавков совсем не то, что необходимо, либо то, что не требуется по большому счету, а часто и просто впрок.
Ботинки 45-го размера для девятилетнего мальчика? Вырастет — будет носить! Совсем еще зеленые бананы? К Новому году “дойдут”!
Километры туалетной бумаги? Не пропадет! А чего не забрать-то, в случае если бакс падает, жизнь дорожает, а власти так же, как и прежде лишь обещают яркое будущее.
И есл очередь на хотимый Nissan Qashqai растянулась практически на год, то обезумевшие от желания срочно положить в колеса крепнущий рупь граждане кидаются на более дешёвые Kia Sportage либо, скажем, Шевроле Captiva. О чем, возможно, достаточно скоро пожалеют…
Рейтинг. Великий и страшный
…В особенности в случае если ознакомятся со свежими забугорными рейтингами надежности машин, продававшихся в течение последних 3-х лет. Скажем, в соответствии с одному американскому изучению, русский вера в надёжность и качество таких марок, как VW и Mercedes-бенз, должна быть конкретно, срочно и безоговорочно подорвана. И вложение средств в продукцию этих компаний (кроме того при условии резкого снижения и отсутствия очередей стоимостей) нужно признать полной бессмыслицей.
А все поу, что надежность авто от этих брендов ниже средней надежности всех марок машин, представленных в Америке — на 40% и 57% соответственно. Не смотря на то, что если доверять подобному германскому рейтингу от таковой глубокоуважаемой структуры, как Городская работа контроля за состояниеммашин (TUV), то не все “мерсы” одинаково ненадежны. К примеру, у моделей А-класса, SLK и SL процент поломок существенно ниже среднего, а S-класс пускай и превосходит его, но на жалкие 0,3%.
А “народные вагоны” так и совсем признаны стопроцентно надежными транспортными средствами.
Не порадуют американцы и поклонников известной марки Land Rover. Ее надежность: она на 153% ниже среднего. Германские исследователи с этим, кстати сообщить, согласны.
Модель Freelander в их перечне кроме этого на последних ролях, показывая процент поломок в два раза выше среднего.
Вобщем, событий задуматься о необходимости приобретения той либо второй модели хватит и у людей, чьи кошельки смогут позволить себе лишь экономичные тс. Так, популярные в Российской Федерации модели от Шевроле за океаном не в почете: индекс надежности образовывает –32% (немцы эту марку по большому счету не рассматривают). Чуть лучше обстоят дела у Kia: свойства бренда только на 9% ниже средних, не смотря на то, что въедчивые германцы молвят, что в случае если модель Sorento ломается реже среднего уровня, то Carnival практически сыплетсяходу.
А вот поклонники “японцев” (не считая Suzuki c ее –22%) смогут нести в автосалоны собственные родные без опаски.
Скажем, Honda надежнее среднего уровня на 48% (1-е место в перечне), Subaru и Тоета — на 38% (4-е и 5-е места), Mitsubishi — на 31% (8-е место), Мазда — на 8% (17-е место), Nissan — на 1% (21-е место). Смогут не страшиться заморочек с качеством приверженцы Форд: авто популярнейшего в Российской Федерации бренда превосходят среднестатистические особенности на 16% (13-е место). Весьма подходящий у нас Хэндэ развлекает плюсовыми 12% (15-е место).
И, меж вторым, эти сведенья стопроцентно сравнимы с германскими, не смотря на то, что, к , Хэндэ Аccent, согласно точки зрения специалистов TUV, незначительно, но превосходит средний процент поломок.
Ясно, что стопроцентную аналогию с автомобилями, продающимися у нас, проводить не следует. “Обитатели страны восходящего солнца” для Америки, скажем, практически все планируют в Америке, а для Европы — в Европе и фактически в Стране восходящего солнца. Тогда как многие “америкосы”, бегающие по отечественным дорогам, являются такими лишь по наименованию, а “корейцев” русском сборки в неметчине днем с огнем не сыскать. И все таки определенные выводы при покупке авто сделать стоит.
Выбираем по Фрейду?
Не смотря на то, что стоит? Так как для чего составляются все эти перечни “самых”: реализовываемых, надежных, комфортных, фаворитных у тех или других возрастов, полов и меньшинств? Неуж-то и в самом деле для роста продаж и поддержания интереса?
Дескать, раз люди берут, значит — машина отменная: за всякой дрянью народ давиться не будет.
Мот, оно и без того. Но большое количество ли вы поймёте людей, приобретших авто, ориентируясь на его место в рейтингах? И кстати, в каких конкретно — популярности, надежности и т.д.? Ну и возможно ли доверять рейтингам?
А вдруг да, то каким конкретно? Стоит, например, брать Тоета Ярис, признанный американским изданием Gaywheels лучшим автомобилем для людей с необыкновенной сексуальной ориентацией (и признанный германским TUV стопроцентно надежным авто)?..
Кому по большому счету верить, в случае если авторитетные источники оценивают одинаковый бренд диаметрально оборотным образом? Скажем, пользующийсяу янки издание Consumer Reports вычисляет Mercedes-бенз одной из самых ненадежных марок, а известное консалтинговое агентство J.D. Power and Associates, наоборот, именует данный бренд в числе самых надежных.
И те и другие опрашивают большое число автовладельцев, но или фокус-группы у их различные, или авто.
А судьи кто?
Приводит к колебанию и уровень качества оценки. К примеру, тот же Consumer Reports, в протяжении многих лет отдававший предпочтение машинам “Тоета Motor” и безоглядно советовавший к приобретению практически все модели, одновременно спохватился.
Создатели последнего отчета, где данный японский производитель опустился на 5-ое место по неспециализированной надежности, посыпают голову пеплом и обещают доходить к собственной работе с большим вниманием, подробно изучая “каждую модель по отдельности, пока уровень качества “Тоета” снова не станет безукоризненным”. А вот английский издание “Planet 4×4” не так с покон веков совершил собственное масштабное изучение, чтобы распознать самый успешный джип.
И “самым классным” был провалившийся в американских и германских рейтингах Land Rover. Так как аглицким джентльменам присуждать первенство зарубежному бренду, согласитесь, непатриотично.
А что все же Российская Федерация? Раз уж обращение зашла о внедорожниках, то создатели данной заметки сошлются на личный опыт участников жюри конкурса “Джип года”. Организаторы попытались на славу. Количество номинаций приблизительно соответствовало числу участников (а оценивать было нужно чуть не все дешёвые тогда в Российской Федерации автомобили с полным приводом).
В конечном счете фактически все заявленные авто возьми 1-ое место! Один был самым прекрасным, второй — самым экономичным, 3-ий — самым проходимым и т.д.
Автомобилестроители остались довольны, а организаторы взяли благовидный предлог для рекламной помощи. В общем, в выигрыше остались все. Не считая, возможно, участников “огромного жюри”, вторыми словами обыденных автомобилистов, которым в этом павлиньем разноцветье первых призеров вряд ли удалось вычленить более подходящее для себя авто. www.mk.ru
Случайные статьи:
MSI, прости, но нам надо расстаться.
Статьи по теме:
-
Наилучшие авто для выхода из зимней спячки
На большинство людей зимний период наваливается тоска, лень, грусть, в общем, всяческий негатив. Дело тут в холоде, сероватых улицах, в практически…
-
Наилучшие авто за 1 миллион рублей
Миллион рублей в наши дни не так не достаточно, ну и совсем не достаточно. Но есл он имеется, а хороший новой автомобили нет — то разменять миллион на…
-
Наилучшие автомобили до 500 000 рублей
Шевроле Lacetti Распространенный в современных качествах случай: нужен домашний автомобиль под следующие задачи: # воскресные поездки всей семьей (четыре…
