Прохладный контакт
Значимая часть аварий на зимних дорогах происходит в поворотах – около 56%. А самый ужасный режим перемещения – торможение в повороте на спуске. «Континенталь» взялся решить эти трудности одновременным улучшением зимних электронных помощников «и шин».
Ясно, что при торможении на льду в пятне контакта появляется водяная пленка, которая усугубляет сцепление шин с дорогой. Спецы при помощи тепловизора обусловили, что кроме того при прохождении поворотов без скольжения температура в пятне возрастает на 10 градусов. А это другой фактор риска!
Отследить секундную температуру Резина владеет на порядок нехорошей теплопроводимостью, чем лед, потому львиная толика тепла идет на нагрев льда и лишь маленькая часть успевает рассеяться шиной. В случае если сделать лучше ее теплопроводимость, то она отведет больше тепла, а льду, соответственно, дастся меньше. Дело за малым – создать новые присадки к резине.
Очередной резерв – набросок протектора. Поперечные ламели делают лучше продольные сцепные характеристики, а свидетельствует, уменьшают тормозной путь. А вот нарезанные повдоль оси протектора оказывают помощь держать дорогу в повороте. Очевидно, что одновременного значимого улучшения продольных и поперечных сцепных параметров достигнуть не легко.
Но спецы «Континенталя» учли, что опции «электронных ассистентов» влияют на свойство шин показать собственные лучшие особенности.
Современная электроника делает три главные задачки – предутверждает блокировку колес при торможении (Абс), держит под контролем силу тяги на колесах при разгоне (ASR) и сглаживает курсовую устойчивость (ESP или ESC).
– Мы поставили в первых рядах себя задачку сделать лучше сотрудничество электрических помощников и шин, – гласит врач Вис, управляющий отдела разработки легковых шин.
К примеру, летние шины на зимней дороге более действенны при мельчайшем проскальзывании. Энергичное значительно прирастит тормозной путь. Но 30-процентное проскальзывание зимних шин с более высочайшими сцепными качествами дает более действенное торможение, чем простое 10-процентное.
Выходит, что, настраивая Абс под определенные шины, возможно существенно уменьшить тормозной путь. А так как «Континенталь» занимается не только только шинами, да и электроникой, то он и взялся за разработку последнего поколения Абс. Но не так долго осталось ждать притча отражается…
До тех пор пока новенькая совокупность пара ограничивает маневренность автомобиля в скользком повороте, потому ее предлагают применять лишь при «прямолинейном» торможении, а в других случаях перебегать на способ обычной Абс. Работа еще не закончена, но тесты шин, приспособленных к электрическим помощникам, показали, что на зимней дороге всецело возможно уменьшить тормозной путь на 10 процентов. И, быть может, не так долго осталось ждать, беря шины, мы будем учесть да и то, каким поколением Абс обустроен автомобиль.
Случайные статьи:
Прохладный Чай Nestea, Магазинный Просто Отдыхает | Nestea Tea Recipe
Статьи по теме:
-
Прохладный расчет Принципиально, что с недавнешних пор при модернизации старенькых и разработке новых моделей французские шинники учитывают русского…
-
Прохладный выбор зимние шины 2010/11
Согласно расчетам метеорологов, нас ожидает классическая русский зима с сильными морозами. Но и оттепели никто не отменял. Свидетельствует, к выбору…
-
Прохладное ЛЕТО Лето, прямо скажем, досталось отечественным подопытным достаточно прохладное – плюс 3–5°С, но тем увлекательнее сопоставить шины в…
