Прохладное ЛЕТО
Лето, прямо скажем, досталось отечественным подопытным достаточно прохладное – плюс 3–5°С, но тем увлекательнее сопоставить шины в непривычных для их параметрах.
На отечественное предложение принимать участие в неординарном тесте отозвались все мировые шинные фавориты – Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin, Pirelli и, конечно, Nokian – в скором будущем данный бренд силен не только только зимними, да и хорошими летними шинами.
Место деяния – оплаченный нами летний полигон «Континенталя». Это повлекло некие таможенные трудности, но разрешило совершить такие хорошие внимания опробования, как продольное и поперечное аквапланирование. Они в первоначальный раз появляются на страничках ЗР, потому поведаем о их пара подробнее.
Продольное аквапланирование. Левыми колесами автомобиль движется по воде – для нее изготовлена особенная ванна с совокупностью подачи воды (толщина слоя 8 мм), а правыми – по мокроватому асфальту. Датчики на колесах определяют их частоту вращения.
Как отличие по бортам получает 15%, фиксируется скорость автомобиля – это и имеется начало всплытия колес над дорогой на водяном клине.
Поперечное аквапланирование в действительности то же самое, но при перемещении в повороте. Скорость автомобиля при прохождении ванны (тут глубина 7 мм), равно как и радиус поворота, постоянна, «ход» ускорения 5 км/ч. Не считая скорости, акселерометром фиксируется и величина бокового ускорения автомобиля. Но одной лишь скорости начала всплытия для полной картины поведения автомобиля «в луже» еще не хватает.
Нужно проследить, как он ведет себя на разных скоростях, как отклоняется от данной линии перемещения, как быстро колеса теряют сцепление с дорогой и т.в первых рядах. В общем, тут большое количество параметров и исходя из этого употребляют один всеобъятный (полный). По итогам теста строится график зависимости бокового ускорения (сцепных параметров) от скорости прохождения поворота.
Купленные результаты любой производитель шин употребляет по-своему, пара отличаются и всеохватывающие характеристики.
Мы применили методику «Континенталя», что ориентируется на величину среднего бокового ускорения в спектре скоростей 65–95 км/ч. А вот «Мишлен», к примеру, задает спектр измерений по вторым координатам – от 0,2 g при комплекте скорости до 0,15 g при понижении сцепных параметров. И в качестве всеохватывающего нюанса берет не среднее значение ускорения на этом месте, а интеграл (площадь фигуры меж купленной кривой и осью скорости, ограниченной 2-мя значениями ускорений)…
В силу изюминок полигона «Контидром» мы были обязаны отрешиться от отечественных простых «переставок». Заместо их применяли сухую (2100 м) и мокрую (1835 м) автострады сложных конфигураций и мокрый круг поперечником 55 м. Вобщем, подмена практически равноценна.
Совместно с создателем покрышки тестировали Андрей ОБРАЗУМОВ и Антон МИШИН.
Случайные статьи:
Холодное лето 53 года / Cold Summer Of 1953
Статьи по теме:
-
Презентация летних шин «нокиан» nry и nrvi. горячее финское лето
ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО Очередные новинки – скоростные шины NRY (до 300 км/ч) и NRVi SUV – для «паркетных»…
-
СЕВЕРНОЕ ЛЕТО НОКИАН ТЕХНИКА /ШИНЫ СЕВЕРНОЕ ЛЕТО НОКИАН НА ФИНСКИХ ШИНАХ — Не только только ПО СНЕГУ ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ Шины Нокиан (Nokian) у…
-
Прохладный выбор зимние шины 2010/11
Согласно расчетам метеорологов, нас ожидает классическая русский зима с сильными морозами. Но и оттепели никто не отменял. Свидетельствует, к выбору…
