МЫ С ТОБОЙ ОДНОЙ КРОВИ…
Но то, что для большинства не воображает заморочек, для их часто – неразрешимое препятствие. Но они не унывают, они с нами вровень…
Легко ли за рулем тем, у кого на стекле знак «Калека»? Как удобна для их Москва авто? Мы решили поглядеть на нее очами Юрия Баусова, кандидата философских наук – 1-го из тех, для кого автомобиль – единственная настоящая возможность говорить с миром.
В багажнике коляска и фотоинструкция для добровольческих ассистентов. Мы с фотокорреспондентом не планировали очень, куда отправимся. Юрий сам внес предложение «прожить», поточнее, проехать с ним один рядовой денек.
Утром по делам, на работу, позднее маленькая встреча в центре, обед. Ну и заправиться необходимо, по причине того, что вечерком предстояла поездка за город. Встречу прописали на проспекте Мира. «Вы меня определите сходу, – сказал по телефону Юрий. – У меня « Мицубиси Каризма», сероватая, с ручным управлением».
ДЛЯ КОГО ЗАКОН ПИСАН?
Сажусь в «Каризму». Водительское место дооборудовано особенными рычагами управления (у Юрия не трудятся ноги), а так – обыденный автомобиль, не весьма новый. Отправились!
Юра с уверенностью выруливает на проспект, и мы вливаемся в поток. Плавненько, не мешая никому. «Да я за рулем уже 30 лет, и все за таким вот», – радуется Баусов. Его руки повсевременно в движении: на их двойная нагрузка.
И рулить приходится, и разными рычагами функционировать, плюс обыденные тумблеры… Как словно бы предчувствуя мой вопрос, додаёт: «Мне бы коробку-«автомат», но она огромных средств стоит; ну и привык я к «механике». Утром на улицах Москвы ситуация малость нервозная: все спешат на работу. Миновали проспект Мира, едем по Садовому кольцу. Перестраивается Юрий весьма аккуратненько.
Этому имеется собственный разъяснение. «В таком потоке лишь успевай крутить головой, а мне это иногда не легко. Так что ориентируюсь по зеркалам, линию перемещения перестроения рассчитываю заблаговременно», – комментирует собственные деяния водитель. Конечно, пока мы обходительно всех пропускаем, нас совсем невежливо подрезают: «Это естественно, я внимания кроме того не обращаю», – подмечает Юра.
– А знак на стекле? Неуж-то не подмечают, не знают, что вы не всегда сможете быстро отреагировать?
– В 35 случаях из 100 – знают. В других – нет. Сейчас именно водитель был из последних, – усмехается Юрий и додаёт: – Я не обижаюсь, привык… Самая томная для меня неувязка не в лихачах, а в том, чтобы найти парковку. Это где-нибудь в Европе занять место, созданное для калеки-автолюбителя, – неблагопристойно, ну и наказание за это жёсткое.
У нас… Да ты сейчас сам узреешь!
Улица Новый Арбат, центр Москвы. В том месте у Юрия Баусова назначена встреча, но партнер задерживается. Решаем подождать на стоянке – маячить у тротуара на «правительственной» автостраде не разрещаеться.
Конечно, на заезде встречает плакат «Льгот нет», но Юрий – боец закаленный, у него неизменно наготове выписки из законов, как федеральных, так и столичных.
Парковка на Новеньком Арбате: мужик в галстуке обижен тем, что Юрий перекрыл ему заезд. Сторож уже планирует открыть шлагбаум, но чуть обращение входит о том, что клиент платить не будет, приводит к старшему. «У нас не городская стоянка, это личное предприятие, потому льгот никаких нет, простите», – заученно говорит «старший», по всей видимости, глава караула. В ответ Юрий на память цитирует закон«О социальной защите калек» и показывает выписки из него.
По всей видимости, отечественное с фотографом присутствие держит менеджера от крепких выражений; а закон… закон, по всей видимости, писан не для него. Бросив: «Я обязан проконсультироваться с руководством!», исчезает в караульной будке. Меж тем в хвост «Каризме» пристроился чёрный «Лексус».
Постоял пара мин. (мы же перекрыли заезд на стоянку!), не выдержал; из роскошного авто вышел водитель – и к сторожу: «Ты меня пропусти, а с этим калекой позднее разбирайся». Но отечественную машину не объехать, а Юрий твердо желает пользоваться своим легитимным правом. Обладатель «Лексуса» в раздражении, менеджер стоянки дозваниваетсядо руководства – или делает вид?
Уповает, что калека, появлявшись меж 2-ух огней, спасует и уедет? «Вот так неизменно: мы приводим к раздражению, мы вам, здоровым, мешаем, а хоть какой сторож на закончихал, – расслабленно резюмирует Юра. – Примерно такая же картина на стоянках у вокзалов. В один красивый момент так же настоял на своем праве, а мне сторожи колесо прокололи за это. А на данный момент представь, как его поменять, в случае если ноги не трудятся?»
Спустя пятнадцать минут нас милостиво запустили на стоянку – совсем бесплатно! Действительно, подозреваю, что решающую роль сыграли все-же не ссылки на закон, а присутствие обозревателей, с которыми не связываться…
А не так долго осталось ждать подошел человек, которого ожидал Юрий, и по окончании недолгого беседы мы снова колесим по Москве. Иногда нас подрезают, кое-где пропускают. Кстати, сам Юрий пропускает всех, кто об этом требует, и совсем не из робости: «Нужно оказать помощь». Вот и вся актуальная философия, и дело не в том, что водитель – кандидат философских наук.
Неуж-то соотечественнику необходимо появляться в неудаче, чтобы обучиться осознавать вторых людей и чувствовать чужую боль? А По другому никак запрещено?
БЕЗ ПОМОЩИ
Умопомрачительно, но за неизменно (мы совершили пара часов в параметрах весьма плотного перемещения) Юрий ни при каких обстоятельствах не нарушил Правила! Оказывается, управлять автомобилем он обучился уже по окончании того, как стал калекой. «Подготовился стать армейским летчиком, но, как молвят в народе, «поломался». Жить было нужно обучаться поновой. Для начала освоил автомобиль. Вообще-то для водителей-калек наша страна не весьма приспособлена.
Те же авто с ручным управлением – их практически нет, а те, что имеется, далековато не каждому подходят. Тут все весьма персонально… А где обучиться вождению? Вы слышали хоть раз о специальных направлениях или автошколах?
То-то и оно…» Сам Юрий большое количество ездил на русских машинах; в одиночку на «Запорожце» в свое время пересек фактически всю Россию. А несколько лет вспять пересел на ветхую импортную машину и не нарадуется. «Ну что ты, это земля и небо! В НАМИ мне намерено изготовленное ручное управление на нее установили, и по сей день ощущаю себя человеком! Отечественные-то автомобили ломались часто, а я так как не могу выйти, тут же открыть капот и заняться ремонтом…»
За денек, совершённый с Юрием Баусовым, еще раз удостоверились, что мы живем в собственном мире, более или наименее комфортном для здоровых людей, а трудности калек… В итоге, это их трудности! Кто из нас думал, каким опробованием делается для водителя-калеки простая поездка на автосервис? А где и как ему покушать в дороге?
Благодарю хорошим южноамериканским дядям, что настроили в других русских и Москве городах ресторанов «Макдоналдс», в противном случае так как с голоду помирай! «Про уборные для калек и пандусы я вообщем не говорю. Превосходно хоть заправщики на АЗС появились, – говоритЮрий. – А раньше-то как? Подъедешь к колонке и обращаешься к вторым водителям: помогите заправиться! А Разное сперва что вспоминают? «Ага, сколько вас в колясках по дорогам попрошайничает, так вы ктому же тут побираетесь…» Так что я неизменно Энциклопедия грузовиков в руке держу, чтобы сообразили сходу, что я сам за себя платить буду!»
Это в Москве имеется заправщики, а где-нибудь на автостраде? Под такой унылый разговор подъезжаем к заправке. Да, заправщик имеется, но это в Москве, а попытайся отъехать хотя бы на 150 км, в том месте кто окажет помощь? «Оказывают помощь! – опять, предугадав мои мысли, вслух гласит Юра. – Я же говорю, в 35 процентах случаев жить можно и нужно.
А те оставшиеся… Разное разные бывают».
«Нас не жалеть нужно, никаких поблажек не требуется, – веско и расслабленно сказал Юра на прощание. – Лишь бы те законы, каковые нам направлены, трудились по сути. Чтобы на ту же парковку пускали без распрей. А вдруг без шуток, то место для калеки должно быть шире, чем стандартное.
Чтобы расслабленно зайти и выйти, не опасаясь уничтожить соседнюю машину».
«Мицубиси» Юрия ничем особым не выделяется, не считая желтоватого символа «Калека». телефон и Машина – вот моя сообщение с миром. На прощание Юрий прочно пожал нам руки и отправился потом – у него было назначено еще пара встреч.
Совместно с товарищами он решил этим летом доехать на автомобиле от Москвы до Южно-Сахалинска. Планирует обосновать: хоть какой человек, взявший инвалидность, в случае если правильно поставит в первых рядах себя цель, способен преодолеть все преграды и достигнуть ее! Так как сумел же окончить университет, обезопасисть диссертацию, обучиться машину водить… Назло?
Вопреки? Наверное – себе. Лишь мы ему (и ему схожим) в этом устремлении пока не весьма помогаем…
P.S. В этом номере мы лишь прикоснулись к серьёзной теме – о том, с какими трудностями приходится сталкиваться водителям-калекам. В будущих номерах планируем возвратиться к ней.
законN181-ФЗ «О социальной защите калек в Российской Федерации» Статья 15. На каждой стоянке (остановке) автотранПодвесканых средств, а также около компаний торговли, сферы одолжений, мед, Подвескаивных и культурно-зрелищных учреждений, выделяется более 10 процентов мест (но более 1-го места) для парковки особенных автотранПодвесканых средств калек, каковые не должны занимать другие транПодвесканые средства. Калеки пользуются местами для парковки особенных автотранПодвесканых средств бесплатно.
ВООБЩЕ-ТО ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ-КАЛЕК НАША СТРАНА НЕ Весьма Приспособлена.
Случайные статьи:
Денис Майданов и группа \
Статьи по теме:
-
Один денек столичного аваркома
Один денек столичного аваркома Для того чтобы понять круг возможностей и специфику работы аваркомов, обозреватель ГЗР совершил один денек с…
-
Самому маленькому Ауди, как и всем моделям данной марки, характерен технический и эстетический перфекционизм. А1 сделал его очень легкодоступным. Ауди…
-
ОДНА ГОЛОВА — Превосходно. А ДВЕ? МЫ И АВТОМОБИЛЬ Меж НАМИ, Девченками ОДНА ГОЛОВА — Превосходно. А ДВЕ? Лена ВАРШАВСКАЯ Эту машину я отметила себе…
