Железный конкур
Драйв пришел, в то время, когда Таня попала в компанию Active PRO. К тому времени она уже интенсивно занималась любительским автоПодвескаом – тренировки, соревнования. Но по городу передвигалась на кислом и всецело неПодвескаивном автомобиле.
Так что в то время, когда подвернулось тренировочное авто – приобрела тут же.
Как вариант был предложен новый Revolution 1. Отметим, что так именовалась серия машин 10-го семейства, доделанных тольяттинской компанией «Торгмаш». В автомобилях применены практически все наилучшие Ремонт и тюнинговые технологии и эксплуатация, существовавшие к 2002 году. Революция пребывала в том, что клиент был избавлен от необходимости брать и устанавливать в авто что-то дополнительно.
Конечно, цена соответствовала, но все автомобили, приготовленные по революционной программке, нашли собственных обладателей.
Татьяна, хозяйка голубого хэтчбека 2112, сначала ничего в автомобиле не меняла. Но по окончании первых занятий вылезли недочеты. К примеру, Тане не приглянулась подвеска, настроенная на активную городскую езду: для Подвескаа она была мягковата.
Стало ясно – нужна модернизация. И вот: рессоры «Торгмаш 106» и пружины Eibach, задняя опора с вваренным стабилизатором поперечной стойкости, очередной растяжка и дополнительный стабилизатор в первых рядах.
С Сергеем Сытником, мастером, занимающимся машиной, у Татьяны появился красивый дуэт. Что именуется, спелись: пилот (Таня) тестирует машину и толково разъясняет, что необходимо исправить, как настроить, а механик (Сергей) готовит машину. Вобщем, Сергей мастер не только только в боксах, да и на автостраде.
Руль Подвескаивного автомобиля для него так же привычен, как и гаечные ключи.
Недавно они сделали вывод, что 1,6-литровый движок TMS уже слабоват, необходимо прирастить количество на сотку «кубиков», а заодно поставить валы T2 и перепрограммировать блок управления. Само собой разумеется, с подменой поршней на кованые, установкой разрезных шестеренок и иных тюнинговых эйфорий. Перераблотали и коробку, заменив основную несколько (4,1 заместо 3,9) и поставив 11-й последовательность.
Громаднейшая скорость упала до 180 км/ч по спидометру, но динамика осязаемо стала лучше.
Мощность не измеряли, но вычисляли. Вышло около 130 л.с. при 5600 об/мин.
Оба дружно хвалят электроусилитель руля – отличная вещь для Подвескаивной езды, тем паче в то время, когда за рулем дама. Вобщем, и у мужчин ранее по окончании «фигурки» руки. на данный момент же возможно трениться пара часов кряду.
Задние диски тормозов поменяли на перфорированные, длительно экспериментировали с колодками, протестировав чуть не все, что имеется на рынке. Тормознули на Ferodo.
Поднимите руки, кто знает, как воспользоваться тормозным делителем (его еще именуют краном)? Шуточки про поезд отставить! В случае если это окажет помощь ответить – колоритная (оранжевая или красноватая) ручка ставится меж фронтальными сиденьями. Эх, такой простой вопрос… Итак вот: это устройство распределяет тормозную жидкость на фронтальный и задний контур тормозов (да, тут они не диагональные). Зависимо от опции фронтальные или задние колеса смогут тормозить активнее или пассивнее.
Вещь узкая: некорректная регулировка чревата потерей и дисбалансом контроля над автомобилем. Но Татьяна пользуется краном всецело с уверенностью.
По окончании таких премудростей сказать о очевидных вещах наподобие накладок на педали, звукоизоляции или обвеса легко неинтересно. Лучше поглядите. Действительно, впечатляет? Дополнительная оптика Hella точь-в-точь, как на раллийных аппаратах!
А на побитый фронтальный бампер внимания возможно не обращать – в Подвескае такие шрамы сплошь и рядом. Попытайтесь-ка сами проехать ледяную автостраду да не погрузиться в сугроб!
Татьяна неуверено продемонстрировала заслуги, купленные на гонках. Пускай и в женских классах – это подлинные боевые трофеи, с медалями. 1-ые и 2-ые места.
Наряду с этим соперницы у женщины были жёсткие, с подготовкой.
Радуетесь? А сами автогонки лишь по телеку лицезрели? Нельзя исключать, что через некое время в том месте же вы заметите и Татьяну Елисееву. Она переросла свой автомобиль и планирует поменять ее на настоящую кольцевую. Предложение от команды уже взяла.
Осталось «вкатиться» и начать завоевывать призы.
Фото создателя
P.S. Объявление. «Продается ВАЗ-2112 2002 года, гаражного хранения. Обладатель – женщина.
Ездила аккуратненько, без «ушей». Пробег 20 000 км по гоночным автострадам». Ау, Подвескасмены!
Случайные статьи:
Скульптуры из металла в Хабаровске
Статьи по теме:
-
Железный Феникс В том, что разрушенные авто пользуются хорошим спросом, нет ничего необыкновенного. Остатки прежней роскоши куда дешевле целых аналогов,…
-
Железный лесоруб ВНЕКЛАССОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ Происхождение «Форестера» во второй половине 90-ых годов двадцатого века (см. Историю модели) позвало споры о его…
-
Твины в металлической клеточке
Твины в железной клеточке 1200 V2 – формула для Ducati, KTM, Aprilia Итак, они вытребовали, выклянчили, вымолили (нужное выделить). Рабочий количество…
