Во время кризиса некие китайские компании приостановили интервенцию на русский рынок. «Лифан» же, наоборот, расширяет предложение – к известной модели «Бриз» присоединяется автомобиль «Солано».
Компании из Поднебесной уже приучили нас: большинство их машин – копии моделей из Европы или Стране восходящего солнца, с ходу и не отличишь! Но автомобиль «Солано», выпуск которого наладили на черкесском заводе «Дервейс», – редчайшее исключение: дизайн всецело независимый. Не смотря на то, что некие элементы все таки навевают ассоциации: головные фары а-ля «трешка» БМВ, решетка радиатора в фольксвагеновском стиле.
Пригляделся к кузову повнимательнее: зазоры меж подробностями в норме, а вот двери запираются лишь с сильного размаха.
Дорожный просвет «Лифана» – весьма солидные 150 мм.
В салоне нет ядовитого фенольного запаха, коим грешат многие китайские авто. Отделка хороша: приятный на ощупь мягенький пластик, всецело натурально смотрятся накладки под дерево (нужны ли они автомобилю этого класса – второй вопрос). Хвалю и внутренний дизайн – никаких прямых заимствований у других компаний нет.
Ну, фактически никаких: баранка припоминает руль… «Мерседеса» S-класса!
Дизайн интерьера весьма хороший.
До тех пор пока «Солано» предлагается в одной комплектации, но весьма богатой: Абс, две подушки безопасности, кондюк, центральный замок, электропакет, подогрев внешних зеркал, аудиосистема, противотуманные фары, легкосплавные диски а также задний парктроник – за все это доплачивать не придется. Озабочивает отсутствие подогрева сидений. Производитель критику учел, обещает уже в сегодняшнем году «грелку» ввести.
Шкалы комфортны для восприятия. А вот ядовито-светло синий экран имел возможность бы быть не таким примечательным.
Исходя из функциональности и убеждений удобства интерьер «Солано» проработан прекрасно. Всяким потайным боксам и нишам несть числа: два под откидной крышкой в центральном туннеле, пара в двуэтажном локотнике, очередной слева от управляющий колонки. В перчаточный коробку бумаги формата А4.
Порицания заслуживают разве что весьма узенькие дверные карманы. Ах да, и подстаканников нет.
В центральном туннеле под крышкой сходу два лотка.
Переберемся на 2-ой последовательность. Вольно тут лишь двоим: в плечах салон узковат, однако потолок высочайший и места для ног достаточно. Недаром в «Солано» лишь два задних подголовника.
Слева от управляющий колонки – успешный откидной бокс.
Дороги поблизости Черкесска, где, напомню, собирают данный автомобиль, в целом высочайшего свойства, но выбоины все-же видятся. На их «Солано» продемонстрировал себя во всей красоте: подвеска всецело флегмантична к неровностям – тряски не ощущаю кроме того на жёстких ямах. В случае если честно, не ожидал от китайской автомобили!
Магнитола может проигрывать музыку с флеш-карты – не каждый соперник предоставит такую возможность.
На зигзагообразных участках автомобиль не стращает чрезмерными наклонами, но ехать быстро тяжело – кресла «Солано» совсем лишены боковой помощи. Но больше злит весьма маленькая подушка: ноги свисают с сидения и быстро устают. Производители об этом недочете знают и обещают уже сейчас устанавливать доработанные кресла.
Бензиновый 1,6-литровый движок сперва сулил хорошую динамику, поскольку его мощность – 106 л.с. Не тут-то было! Ускоряется «Солано» весьма без охоты.
Заявленный разгон с места до 100 км/ч за 10,5 с – стремительнее мечта, нежели свершившийся факт. По ощущениям, автомобиль набирает скорость еще медлительнее. Прямые соперники – «Рено-Логан» и «Лада-Приора» с 16-клапанными 1,6-литровыми моторами – пошустрее. До 1500 об/мин движок тянет слабо. Чтобы ускориться в горку, приходилось переключаться на пару передач ниже. Превосходно хоть, пятиступная механика приреканий не вызывает.
Но меланхоличный нрав автомобили она поменять не может.
Количество багажника обыденный для автомобиля такового класса – 386 л. Приятно, что разработчики не поскупились на внутреннюю отделку крышки. Но жалко, что не предусмотрели ручку: закрывать багажник неудобно
Возможно, делему примет решение происхождение (обещают в осеннюю пору) версии с движком количеством 1,8 л. Уж ее-то темперамент должен быть поактивней. Лишь вот сколько будет стоить такой автомобиль? Так как цена базовой 1,6-литровой версии (355,7 тыс. руб.) уже думается завышенной.
За эти Энциклопедия грузовиков возможно купить «Логан» или «Приору», статус которых разумеется повыше. Так что «Солано», по последней мере на первых порах, вряд ли станет для их жёстким соперником…
1-ый КАВКАЗСКИЙ
Завод «Дервейс» стал пионером производства машин в Северо-Кавказском регионе. Предприятие в Черкесске в 2004 году выпустило первую машину – джип «Ковбой». Но не так долго осталось ждать его сняли с производства – разорился румынский завод «Аро», поставлявший «Дервейсу» главные эксплуатация и Ремонт.
Тогда кавказский производитель решил переориентироваться на сборку китайских моделей.
Было приобретено новое технологическое оборудование – на данный момент в Черкесске собирают авто по полному циклу, начиная со сварки кузова. Особая гордость заводчан – выстроенный с нуля корпус с автоматической линией расцветки и катафореза, в который положено 15 млн. баксов. А объем инвестиций в предприятие за все эти долгие годы составил 100 млн. баксов.
Предприятие вычислено на выпуск 50 тыс. машин в год, но управление разглядывает возможность нарастить мощность до 100 тыс. В этом случае численность персонала вырастет вдвое и достигнет 3 тыс. человек.
Случайные статьи:
Автомобильный завод Дервейс
Статьи по теме:
-
Любопытно, кто берёт китайский автомобиль? Ясно, что не царевич и ненищий, поскольку обоим по штату не положено . Наверное, эточеловек совсем лишенный…
-
Lifan solano кавказский пленный
Любой новый автомобиль, показавшийся на редакционной стоянке, собирает около себя фактически всех, кто сейчас на работе. В особенности в случае если…
-
К качеству машин глобальных брендов, даже в том случае, если эти автомобили изготовлены в Китае, претензий нет. Обстановка изменяется, в то время, когда…
