КРЭШ-ТЕСТ В ПУТИ
ТЕХНИКА
/ВСКРЫТИЕ ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛО
КРЭШ-ТЕСТ В ПУТИ
ТЕКСТ / ИГОРЬ МАЛАХОВ
Ученые Разное известны собственными изымательствами над беспомощными зверушками. Изловят мышку, крыску, зайчика или собачку, заразят чем-нибудь, дождутся, пока животинка околеет, и ну ее потрошить! Одной из отечественных ок, серпуховской, также сделали смертельную инъекцию (действительно, нечайно) — долбанули в корму так, что кузов признали неприменимым к восстановлению.
Чтобы смерть машинки, успевшей пробежать с марта 2000-го всего 32 тыс. км, не была бесцельной, мы решили дать останки экспертам-патологоанатомам, пускай потрошат. Что все-таки продемонстрировало вскрытие?
Удар машинка приняла правильно — ну, фактически правильно. Нрав деформаций кузова аналогичен с тем, что приобретают при опробованиях на соответствие требованиям Правил № 32 ЕЭК ООН Поведение конструкции транПодвесканых средств при удара позади…. Тогда подопытный автомобиль лупят особой телегой массой 1100 кг со скоростью 35-39 км/ч.
Протокол говорит: …Все деформации и главные разрушения, а как направляться, и поглощение энергии удара случились недалеко от багажника. Узлы крепления заднего сидения в итоге деформации переместились на малозначительную величину, что соответствует требованиям пассивной безопасности…. на данный момент добавим ложку дегтя: …необходимо отметить некачественную сварку: арок задних колес к панели задка, пола багажника к арке колеса справа, поперечины пола к арке колеса….
По правде, кузов тут разошелся по швам, но иПодвескаить Оку плохой сваркой не удалось: Значительного действия на нрав деформации эти недочеты не оказали.
Слухи о том, что кузов малеханькой автомобили неимеетвозможности обезопасисть обитателей салона при аварии, не подтвердились, по последней мере, при ударе позади. Но, как говорится, не кузовом единым…
В свое время мы совершили тесты сидений (ЗР, 2000, № 4). Оковское кресло тогда в конкурсе не приняло участие, но о его хлипкости мы знали не понаслышке. Трагедия подтвердила отечественные опаски — водитель, мужик не самых геройских пропорций, сломал спинку сидения. Снова обратимся к документу: …По окончании разборки механизма регулировки угла наклона спинки было обнаружено, что у зубчатого сектора вышло разрушение 1-го зуба и надлом последующего.
По окончании проверки в лаборатории физико-химического анализа стало известно, что по хим составу материал зубчатого сектора соответствует стали 10 по ГОСТ 1050-88, не смотря на то, что в соответствии с техдокументации обязан соответствовать стали 20….
Провал водительского сидения вызвал идею оценить крепкость сохранившегося пассажирского кресла. Методику опробований обрисовывать не станем, мы о ней уже ведали (см. ссылку), процитируем лишь вердикт испытателей: …При достижении нагрузки 80 даН случился отрыв по сварке правой направляющей подголовника. Обстоятельство отрыва — нехорошая сварка (пережог)…. От себя добавим, что подголовник обязан выдерживать нагрузку 89 даН и, не считая того, он просто должен БЫТЬ!
Мы заполучили автомобиль без подголовников и установили их без помощи вторых, благо на заводе не запамятовали приварить направляющие (не смотря на то, что и халтурно).
В итоге — пожелание заводу-изготовителю: в погоне за понижением цены все таки помнить про Законодательство автомобиля, кроме того такового малеханького и дешевенького, как Ока.
Сектор механизма для регулировки наклона спинки с выбитым зубом.
Направляющая подголовника,.. …которая оторвалась по сварке.
Случайные статьи:
Краш-тест систем ограничения движения автомобилей
Статьи по теме:
-
ПОСЛЕДНИЙ ПУТЬ-2 МЫ И АВТОМОБИЛЬ ГОРОД ПОСЛЕДНИЙ ПУТЬ-2 Продолжаем изучить делему утилизации машин. Как обстоит дело в регионах? oНедавно мы выяснили,…
-
ПУТЬ В Люд 1-направляться эталон НАМИ-050 прибыл в столицу 16 ноября 1955-го, всего через полгода по окончании того, как идея сделать народный – простой…
-
ПУТЬ САМУРАЯ ТЕХНИКА АВТОБУС «БОГДАН» ПУТЬ САМУРАЯ НИКОЛАЙ МОРДОВЦЕВ На Украине на данный момент целых три автобусных завода. Львовский, прошедший…
