Фото: Дни.Ру/Сергей Иванов
Ежегодно зимние снегопады становятся грозной бедой для русских автолюбителей. Дорожные работы иногда выясняются бессильны перед разбушевавшейся стихией. Как самому совладать с непогодой?
Существует пара обыденных советов, каковые посодействуют зимний период снизить риск попадания в аварийную обстановку либо выбраться из снежного плена.
В случае если для вас приходится ставить автомобиль под открытым небом, то выберите весьма ровное место со свободным выездом. В другом случае деньком возможно появляться в снежной ловушке — при выезде на пригорке кроме того шипованные колеса смогут зарыться в снег. На такие случаи в багажнике хорошо бы держать лопату для расчистки снега и маленький пакет с песком.
Не считая того, дорожная техника довольно часто сгребает снег на обочину, где образуются простые снежные горы, за которыми стоят машины. Тут снова же без лопаты не обойтись.
Имеется Еще две нужные вещи, каковые выручают водителей в заснеженных и горных районах – цепи противоскольжения и противобуксовочные ленты.
Противобуксовочная лента – это отрезок эластичной ленты со сложным профилем: большенными наточенными шипами с внешней стороны и малеханькими зацепами для протектора колеса с внутренней стороны. В случае если автомобиль забуксовал, достаточно подсунуть ленты под ведущие колеса автомобиля со стороны хотимого направления перемещения. Позднее необходимо медлено начать перемещение, дабы колеса затащили противобуксовочные ленты под себя.
В то время, когда лента войдет в надежное сцепление с поверхностью под весом автомобиля, возможно расслабленно выехать из проблемного участка. Цена для того чтобы изделия начинается в магазинах от 800 рублей.
Цепи противоскольжения сделаны в виде дорожки, которую возможно надеть на поддомкраченное колесо либо, разложив на земле, наехать на появившуюся дорожку, по окончании чего зафиксировать замки. Цепи направляться надевать перед тем, как въехать на сложный участок. Их очно эксплуатируют при скорости наименее 50 км/ч, не смотря на то, что все зависит от компании-произодителя и характеристики самой цепи.
Цена самой обыденный модели начинается с 700 рублей.
На заснеженной дороге будьте говы к неточностям вторых водителей либо критичному торможению, потому увеличте расстояние до впереди идущего транспорта. Пробуйте выбирать такое положение в потоке, дабы на близком расстоянии слева и справа от вас не было примыкающих автомобилей. В страшной ситуации это окажет помощь безопасно перестроиться в соседнюю полосу либо же даст дополнительные метры свободного места, в случае если ваш автомобиль растеряет управление.
Не считая того, будьте вежливее и внимательнее к остальным участникам дорожного перемещения.
Умелые водители знают, что в метель довольно часто левая полоса дороги лучше очищена от снега, чем правая. Но помните, что при заноса тут у вас больше шансов вылететь на встречную полосу.
А вот пара советов из книги 120 приемов контраварийного вождения заслуженного тренера Рф по авто спорту и основателя Центра высшего водительского мастерства Эрнеста Сергеевича Цыганкова.
Пробуйте трогаться со светофора медлено – в натяг при малых оборотах мотора, копотливо отпуская педаль сцепления, дабы не приводить к ненадобной пробуксовке колес. На весьма скользком покрытии возможно трогаться на 2-ой передаче. Обладателям заднеприводных машин возможно дать совет малость поджать на старте стояночный тормоз, снова же для исключения пробуксовки.
При замедлении перед красным знаком светофора применяйте торможение движком, переходя на пониженные передачи — это не только обезопасит вас от неожиданной блокировки колес при нажатии педали тормоза, ну и облегчт работу движку. Пробуйте начать торможение заблаговременно, дабы попасть на зеленый сигнал светофора без полной остановки. Движок больше всего изнашивается конкретно на старте, вырастает расход горючего, а в воздух попадает больше отравляющих веществ.
Полезно знать и второй прием – импульсное торможение — имитация работы Anti-Lock Braking System, антиблокировочная совокупность — не допускает блокировки (либо юза) колес на протяжении торможения, сохраняя курсовую устойчивость автомобиляABS (для автомобилей не оснащенных данной совокупностью), что кроме этого исключит блокировку колес. Водитель создаёт прерывающиеся нажатия на педаль тормоза (от 4 до 8 нажатий в секунду), изменяя их силу и длительность от не сильный и маленького до более сильного и долгого либо варьируя их зависимо от определенной обстановки.
Верно выполняйте скоростные ограничения. Не забывайте, что риск происхождения сурового заноса появляется уже при скорости 40 км/ч. Самое основное содержится в том, что торможение и ускорение, работа рычагом КПП и педалью сцепления, кроме этого другие манеры должны производиться медлено – это безопасности и залог стабильности на заснеженной дороге.
Радостного пути!
Петр Баканов, www.dni.ru
ремонт авобиля
Случайные статьи:
Как по маслу [Первый гололёд]
Статьи по теме:
-
Не по привычке теплая зима стала причиной тому, что многие водители расслабились. Временами дорога не скользкая, снега нет… Но впереди еще полтора месяца…
-
Наличие подабающей аптечки в автомобиле еще не свидетельствует, что при последней необходимости, вы имеете возможность спасти потерпевшего, правильно…
-
Абс и esp электрические товарищи водителя
Как трудятся Abs и ESP, и смогут ли они «думать» стремительнее водителя? Кроме этого как и человек, машина не всесильна и не может опровергнуть законы…
