Не зная броду, не суйся в воду
Итак, главные пожелания.
Не спешите. Пускай проедут все нетерпеливые, тогда вы имеете возможность совершенно верно узнать, возможно ли тут вообщем проехать. Кроме того в случае если глубина брода как бы и разрешает вашей машине вольно проехать, неизменно может произойти встречный КамАЗ и сделать волну, которая окажется гибельной для вашего автомобиля.
Не торопитесь. Под слоем воды вероятно окажется яма, в которую нырнет вся машина. Или камень, что пробьет поддон вашего мотора.
Не гоните. Чем выше скорость, тем больше будет брызг в моторном отделе, тем больше возможность, что ваш движок хватанет воду. Автомобилям, у каких отсутствует хотя бы один штатный брызговик под моторным отсеком, в воду лучше вообщем не соваться.
Задумайтесь. Что вы станете делать, в случае если движок автомобиля заглохнет в центре брода, в случае если машина выплывет и ее потянет течением? Прокрутите в голове все собственные деяния и, перед тем как заезжать в воду, посчитайте, во что вам это может обойтись.
Скорость должна быть мелкий, а обороты мотора однако, наоборот, весьма высочайшими. Т.е. переправляться совершеннее всего на первой передаче (положение 1 у автоматических коробок передач). В случае если ваш автомобиль оборудован понижающей передачей, включите и ее. В этом случае отказ одного-двух цилиндров не приведет к остановке мотора.
Если вы въедете в лужу, в то время, когда ручка автомата находится в положении D, и отпустите педаль акселератора, умнейшая электроника включит вторую или кроме того третью передачу, и движок будет трудиться на малых оборотах. движок и — Малость брызг стал. А на оборотах он, возможно, и прочихается. Конечно, к дизельным это не относится. Они вообщем смогут трудиться под водой, лишь бы в воздушный фильтр не попало ни капли воды.
Потому дизельные автомобили смогут фактически красться по дну и поболее удачно форсировать отечественные дороги.
Прекрасно, как это рекомендуют все книжки, ослабить ремень вентилятора — меньше будет брызг в моторном отделе. Не смотря на то, что вот для большинства японок эти рекомендации малосущественны. Часть из их имеет электронный привод вентилятора, а другие обустроены ступицей с гидравлической муфтой, которая при охлаждении и разомкнет привод вентилятора.
Перед преодолением брода движок должен быть прогрет (чтобы резвее просох по окончании забрызгивания). Но чем больше он будет прогрет, тем выше возникновения трещинок и возможность коробления на выпускном коллекторе. Выбирайте.
В случае если заблаговременно ясно, что предстоит жёсткое купание, купите в автомагазине хоть какой водоотталкивающий продукт в аэрозольной упаковке и обработайте снаружи все провода и разъемы в моторном отделе. Это возможно Унисма, WD-40 и т.п. Это хоть в некоторый мере защитит движок при забрызгивании.
И уж совсем необходимы подобные препараты по окончании того, как вас уже вынут из воды. Обработайте ими свечки (снаружи), светильники, крышку трамблера (снаружи и изнутри) и высоковольтные провода, затем искра и покажется.
Глубочайшие броды малая машина может удачно преодолеть, в случае если будет двигаться впритирку за громадной машиной: в кильватере грузового крейсера уровень воды примерно на полуметра ниже. Конечно, в случае если двигаться со скоростью хотя бы км пять-восемь в час.
Для того чтобы движок перестал работать, ему достаточно хлебнуть одну чайную ложку воды. В случае если заглох дизель, то с возможностью около 100% возможно утверждать, что у него погнулся шатун. В наилучшем случае один.
В случае если заглох двигатель внутреннего сгорания, то его шатуны кроме этого вероятно окажутся погнутыми, но, возможно, вам подфартило, и он тормознул из-за забрызгивания совокупности зажигания.
В случае если ваша машина выплыла и заглохла, тут же откройте окно и покиньте салон. Создатель неоднократно был очевидцем того, как водители быстро вылезали в окно и толкали машину к берегу, чем же не только сберегали собственный время, да и берегли благопристойную сумму средств. До тех пор пока автомобиль на плаву и салон не заполнился водой, это без упрочнений в состоянии сделать кроме того один человек.
А вдруг станете раздумывать, то салон равномерно зальет (откройте дверь — и это случится еще резвее), и машина утопнет на месте. Придется эвакуировать. На пользу это ни вам, ни вашей машине не отправится.
Иначе, всплывшую машину может унести течением на глубину, где опасность будет угрожать и вашей жизни. Тут обладатели японских авто опять в выигрыше: в случае если чем-нибудь вычерпывать воду из салона через открытые окна, то плыть на такой машине возможно весьма длительно.
Возможность успешного преодоления брода выше, в случае если машина будет двигаться задним ходом.
А наилучший способ преодоления глубочайшего брода, пожалуй, последующий. Заглушите движок, зацепите машину за какой-либо трехосный КамАЗ, и пускай он форсирует водную преграду. Хорошо бы перед этим ктому же заткнуть какой-либо тряпкой вход в воздушный фильтр, чтобы вода не попала во впускной коллектор.
Некие водители при таком способе транПодвескаировки собственного автомобиля ктому же затыкают тряпками выхлопную трубу.
По окончании преодоления брода тормоза весьма неэффективны. Несколькими легкими нажатиями на педаль тормоза (при перемещении автомобиля) просушите их.
Случайные статьи:
плавающая нива 2121 или не зная броду не суйся в воду) река Белая
Статьи по теме:
-
НЕ ЗНАЯ БРОДУ… Водители – люд особый: процент авантюристов в их рядах на данный момент высок очень, о чем докладывают создатели многих писем. За бортом…
-
Что знают новые машины о собственном водителе
По мере того, как авто становятся центром развлечения, отдыха и устройствами сбора инфы, количество инфы, которую они приобретают о вас, скоро растет….
-
Поди в том направлении, не знаю куда… Молвят, неисправимых обстановок не бывает. Все же дорожники принуждают усомниться в этом прозаическом постулате….
