Экспертиза дисков тормозов для ВАЗ-2110. Дискотека для «десятки»
Приблизительная цена – 1240 руб.
«Тольяттинец», к счастью, не опорочился – лишь отличия по биению рабочей поверхности возможно именовать ложкой дегтя в бочке меда, но балансировка самая четкая. «Водные процедуры» диски кроме этого прошли достойно, и эффектив Выхожу из подъезда, а на парковке сосед собственную «десятку» прогревает. И сходу к делу: «В выходные диски тормозные менял – поставил вентилируемые!» – хвастает. – «Какие-какие?» –«Вентилируемые! Ранее штатные находились, а на данный момент с дырочками да канавками. Вот!»
Приблизительная цена – 1600 руб.
«Немец» занял среднее положение меж превосходно и не хорошо… До опробований – ничего, но по окончании того, как нагретый диск опустили в воду, на металле показались впечатляющие трещинкы, а норма по параллельности оказ Заблуждается, конечно, сосед. На переднеприводных ВАЗах вентилируемые диски устанавливают сначала, на конвейере.
Так как скорости, а свидетельствует, и нагрузки на тормозную совокупность современных машин возросли, и невентилируемые диски тормозов уже не управляются с возросшей температурой трущихся поверхностей. Вот и показались диски тормозов, отлитые с рёбрами и пустотами жесткости, улучшающими остывание. Но на штатных вазовских подробностях ни перфорации, ни канавок нет – это, так сообщить, дополнительные конструктивные изюминки, позволяющие дискам выдерживать еще огромные температурные нагрузки.
Как, например, на Подвескаивных машинах.
Так как для многих наших соотечествеников VAZ 2110 с покон веков стал Подвескаивным болидом, на прилавках магазинов автозапчастей заблестели отшлифованным металлом перфорированные диски и для этих машин.
Приблизительная цена – 1450 руб.
Минусы: сначала норма по статическому дисбалансу превышена в три раза. По окончании остывания водой норма по биению и параллельности превышена в 2,5 и два раза соответственно. Около перфорационных отверстий появились трещ Быть экспертизе! Мы купили комплект перфорированных дисков LGR и, конечно, не удержались, чтобы не сопоставить их со штатными, производства Тольятти, и вдобавок, для полноты картины – и с ввезенными, германскими Lucas. Тесты совершили, как и надеется, в НАМИ.
Не считая простых черт – геометрических размеров, твёрдости рабочих и статического дисбаланса поверхностей, было решено отыскать склонность к короблению при охлаждении нагретого диска водой. Не редкость так как, что в дождливую погоду по окончании продолжительного торможения волей-неволей приходится переплывать глубокую лужу. По окончании такового «кэмел трофи» довольно часто при торможении лупит руль – диски повело… Вот и у нас при охлаждении водой на диске Lucas и LGR показались трещинкы.
Тольяттинский боец слабины не дал!
В итоге экспертизы стало известно, что тольяттинский диск тормоза имеет отличия по биению рабочей поверхности, но, как ни страно, лучшую балансировку. Нехороший по балансировке – перфорированный диск, что, по воззрению специалистов, наверное связано с халатным сверлением перфорационных отверстий.
Трещинка на диске Lucas видна кроме того невооруженным взглядом. Износостойкость у всех видов дисков примерно схожа, равно как износостойкость самих колодок при работе с русским и ввезенным дисками. А вот на перфорированном диске износ колодок существенно ниже.
Эффективность торможения (тормозной путь) у русского диска чуток лучше, чем у других, но у перфорированных преимущество при работе в зоне громадных температур. Так на 25-м торможении у неперфорированных дисков температура увеличилась до 350–360°С, у перфорированного – до 280°С.
В конечном счете – все как у людей: любой диск тормоза имеет недочёты и свои достоинства. Но ответим на основной вопрос экспертизы: стоит устанавливать на «десятку» перфорированные диски? Эксперты уверены в том, что перфорация в свойственном VAZ 2110 спектре температур, скоростей и давлений не только только не дает значительных преимуществ, да и усугубляет последовательность линия, увеличивая однако цена изделия.
Стоит хвастаться?
Случайные статьи:
ВАЗ 2110, 2111, 2112: замена передних тормозных дисков
Статьи по теме:
-
Диски тормозов обойтись без подмены
Проточить диски тормозов еще дешевле, чем купить новые. В особенности при известной сноровке и верном оборудовании. Восьмерят? Снимаем… Происхождение…
-
Задние дисковые тормоза для «лады-калина» стоп-кадры
Мы прогрессом, на веру принимая те или другие технические ответы. Поэксперементируем с задними дисковыми тормозами для «Лады- Калина»? Большинство…
-
Экспертиза фронтальных тормозных колодок для форд фокус. тормозной момент правды
ЭКСПЕРТИЗА фронтальных тормозных колодок для Форд Фокус. Тормозной момент правды Заявленный изготовитель – Allied Nippon. Приблизительная цена – 1320…
