Мы прогрессом, на веру принимая те или другие технические ответы. Поэксперементируем с задними дисковыми тормозами для «Лады- Калина»?
Большинство автолюбителей знают: дисковые тормоза действеннее и еще терпимее к нагрузкам, чем барабанные. Кроме того скептики, быть может, согласятся – действительно, сходу сделают возражение: такие тормоза дороже (в том числе и в эксплуатации) ну и к грязищи диски куда наименее терпимы, что весьма животрепещуще, например, для вседорожников. В общем, тут имеется о чем побеседовать.
Вспомнился мне сравнительный тест 2-ух родных по энерговооружённости и массе машин. Отличались они, в частности, задними тормозами: у 1-го дисковые, у другого барабанные. Что из их одолел в абсолюте, каюсь, не помню.
А вот отличие в длине тормозного пути – всего полуметра – в память врезалась прочно.
Но в то время, когда стало возмможно оценить задние дисковые тормоза на обычной «Калине», отрешиться не сумел. Непременное условие – никакой кустарщины и наличие сертификата соответствия, разрешающего пройти муниципальный технический осмотр.
Решили испытывать два схожих набора разных производителей. Компания «Дарбис» (Darbis) употребляет схему первого «Форда-Фокус». Компания «Авто Подвеска Техника» (АСТ) предпочла конструкцию китайской «Чери».
Устанавливаем, обкатываем, измеряем…
СТЕНДОВЫЕ Тесты Рассредотачивание тормозных сил на задней оси «Лады-Калина»:
а – барабанные тормоза
б – дисковые тормоза
ЗА Строчкой Аннотации Соглашусь, были моменты, в то время, когда хотелось все кинуть и возвратить «Калине» обыденные тормоза. Сначала при демонтаже ступиц развалились основательно прикипевшие к цапфам задние подшипники, ранее без излишних звуков отходившие 70 000 км. Позже, уже при сборке первого «инородного» набора, почему-либо не хватило длины троса ручника и было нужно спешно выдумывать способы его наращивания.
Не говоря уже о таких «мелочах», как персональная подгонка датчиков антиблокировочной совокупности (они стали цепляться за диски) или неожиданная течь в уплотнении тормозного шланга. Израсходовав на установка 2-ух наборов в общей трудности часов 10, удостоверился – работу лучше доверить эксперту. А вдруг желание покрутить гайки самому все таки возобладает, необходимо запастись съемниками, терпением и расходниками.
притирка и Обкатка – отдельная тема. По окончании установки набора «Дарбис»машина внезапно закончила нормально катиться. А стоило тормозам хотьмалость нагреться, начинался такой скрип и рокот, что содрогались опытныеводители примыкающих фур.
Равномерно все наладилось, но избавиться отсторонних звуков, разумеется связанных с неважнецким растормаживаниемколодок, так и не удалось.
Комплект задних дисковых тормозов «Дарбис» для «Калины» с АВS. Цена 10 000 рублей. При установке необходимо учесть состояние троса ручного тормоза и специфику его прокладки.
Нам было нужно изобретать переходник-удлинитель для основных веток. + Умеренная цена, стойкость к нагреву, стабильность черт. – Низкий технологический уровень проработки конструкции.
Комплект АСТ, сперва показавшийся более верным и завершенным (по последней мере, он не востребовал продолжительной притирки поверхностей) внезапно медлено также начал подпевать предшествующему. Наряду с этим опять правой стороной! Лишь на данный момент это не было связано с нагревом, более того, в момент твёрдых опробований звук именно пропадал.
Потому грешим на вибрацию самой длинноватой, правой ветки тормозной магистрали.
Выполняя ФОРМАЛЬНОСТИ Кроме того скоро посмотрев на результаты, возможно не опасаясь утверждать – чуда не вышло. По окончании 2-3 твёрдых торможений со 100 км/ч «Калина» и с дисками, и с хорошими барабанами показывает достаточно размеренный и идиентично хороший результат. Конечно, на дисковых тормозах чёрта стабильнее, но, в то время, когда они округляются до целых, выигрыш в тормозном пути ничтожен.
Зависимость тормозного пути «Лады-Калина» от количества торможений; V = 100–0 км/ч.
Но еще имеется и водительские эмоции. Конкретно они разрешают достаточно быстро почувствовать приметную отличие в управлении замедлением, не говоря уже о специфичном запахе подгорающих накладок, благодаря которому автомобиль с барабанными тормозами легко узнаваем на нюх.
По окончании установки дисков и в том и другом случае тормозная педаль стала более легкой и отзывчивой. Машина еще меньше рыскает, независимо от тормозных нагрузок. на данный момент замедление возможно не только только достаточно приблизительно дозировать – им удается руководить. Но движение педали «Калины» как и раньше велик и далек от иномарочного.
Иногда кроме того думается, что на барабанах он был меньше! Дело в другом: тормоза в базовом варианте отличались инертностью ну и паразитных упрочнений хватало. Несложнее говоря, упрочнение на педали не вызывало подабающей реакции автомобиля.
ДО ОТКАЗА Настоящая правда в нравах тормозов проявляется, лишь в то время, когда их вынудишь превосходно потрудиться. Сперва, в то время, когда разгоняешь «Калину» до 160 км/ч, с насмешкой думаешь: «А сумеет ли?». В то время, когда наступает черед тормозить в пол, шуточкам не место.
Ужимки барабанного варианта принуждают заблаговременно крепче взяться за руль.
Однако, возможно не колебаться, машина все равно покажет нрав и все 130 с излишним метров будет «искать дорогу», интенсивно рыская из стороны в сторону. Не весьма (с амплитудой примерно метр-полтора), но весьма напористо. Диски дают не только только уменьшение тормозного пути, да и более размеренное поведение. Превосходно видна отличие и на более низкой скорости 120 км/ч.
Тут «Калина» с дисковыми тормозами останавливается, как по струнке, в то время как барабаны снова обрекают ее на мелкую, но разумеется излишнюю самостоятельность.
«Авто Подвеска Техника» лишь начинает поставку на рынок задних дисковых тормозов для ВАЗов. Отечественный комплект один из первых, из этого и детские заболевания: к примеру, понадобилась подгонка датчиков антиблокировочной совокупности. Приблизительная цена – 14 000 рублей.
Имеется персональная гравировка номеров неповторимых подробностей и новый, с иголочки трос ручника. + Качественное лёгкий установка и выполнение, стабильность черт при первых торможениях, а также с громадных скоростей. – Недостающая стойкость к нагреву.
Ну а подлинное опробование – цикл из 10 торможений попорядку со 100 км/ч. Барабанные тормоза начинают сдаваться на пятой-шестой попытке. Педаль сперва напрягает быстро возросшим упрочнением, а позже проваливается.
Тормозной путь к последней попытке растет на дюжина метров.
Дисковые тормоза «Дарбис» показывают поразительную стабильность: никаких побочных явлений. Лишь последнее, десятое торможение дается «Калине» чуток тяжелее, чем прошлые.
Версия АСТ смотрится уже не так внушительно. В целом и данный комплект еще стабильнее базового и в первых попытках дает хороший результат, но позднее в сопоставлении с изделиями «Дарбис» малость плывут результаты, в особенности по мере роста температуры фрикционных пар. Тормозная педаль начинает медлено проваливаться лишь к концу опробований.
Главному «калиноводу» редакции Максиму Сачкову в конечном счете больше приглянулись тормоза «Дарбис», как более твёрдые. А мне, наоборот, версия АСТ. Возможно, исходя из этого, что я был при монтаже обеих совокупностей, вникая во все огрехи, а позже начинал обкатку.
Изделие АСТ показалось более завершенным, комфортным, доведенным до хорошего потребительского уровня.
В общем, я за диски по кругу кроме того на обычной «Калине». И совсем не из-за их стойкости к нагрузкам или высочайшим скоростям. Куда ответственнее эмоции. Ну а нам на данный момент осталось пройти последнее опробование – технический осмотр…
Случайные статьи:
Вся правда про ЗДТ на ВАЗ стоит ли, подробный разбор ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
Статьи по теме:
-
В мире весьма не легко отыскать человека, что при покупке автомобиля, интересовался сначала тормозами. Еще сложнее отыскать человека, что в экстремальной…
-
Экспертиза дисков тормозов для ваз-2110. дискотека для «десятки»
Экспертиза дисков тормозов для ВАЗ-2110. Дискотека для «десятки» Приблизительная цена – 1240 руб. «Тольяттинец», к счастью, не опорочился – лишь отличия…
-
Тюнинг ваз 2121 нива установка задних дисковых тормозов на ваз нива
На протяжении работы над полной реконструкцией автомобиля ВАЗ-21213, мне в голову пришла идея об установке на заднюю ось дисковых тормозов. История знает…
