С ОТВЕСОМ и МИКРОМЕТРОМ
Не так уж непростая деталька – направляющая втулка клапана, но кроме того у родных вазовских разброс размеров время от времени неописуемый. Ну и забугорные поставщики горазды халтурить: одна втулка проваливается в гнездо, другую не забьешь кувалдой. Очередное технологическое достижение – клапаны с поперечником стержня, «проваленным» как по окончании пробега в миллион км или, наоборот, превосходящим 8 мм.
Воображаете, какой «калашников» выходит – в каждой паре эксплуатация и Ремонт приходится шлифовать, развертывать, подгонять. Где уж тут достигнуть высочайшей производительности труда! А в неких «сервисах» с этим полный ажур.
Вот рассказ москвича, которого приблизительно «разводили на Энциклопедия грузовиков» в большенном, на 35 постов, и весьма красивом сервисе. Начинается он обыденно: к 60 тыщам движок «Нивы» начал расходовать большое количество масла, подтраивать. В сервисе замерили компрессию, вынесли вердикт: все не хорошо, нужен капитальный ремонт.
При этих словах мастер, как словно бы змей-искуситель, тихо сказал на ухо: «Желаешь, чтобы быстро сделали? Заплати в кассу четыре тыщи, сообщи, что запчасти купишь за деньги сам, – работа, мол, малый, клапаны притереть… А мы денька за три мотор создадим – со мной и слесарем расплатишься. На круг выйдет тыщ 20. Согласен?»
Клиент в конечном счете заплатил 24 тыщи (эксплуатация и Ремонт были завезенные из других государств). А через месяц мотор опять затроил. Обладатель – к этим же мастерам.
Они снова замерили компрессию, пособолезновали… Так как принять машину по рекламации (и по сей день чинить бесплатно) невозможно: у обладателя лишь «квиток» на те 4000 руб., а вторых бумажек не было! Ничего не оставалось, как оплатить повторный ремонт.
Снова сняли головку блока, нашли, как в прошедший раз, пригоревший клапан, притерли. А сумма, в которую обошелся двойной ремонт, приблизилась к тыще «баксов». Но этим дело не кончилось.
Не так долго осталось ждать мотор снова троил… Лишь тут обладатель сообразил, что этак и разориться недолго!
И вот машина у нас. Удостоверились в надежности компрессию. В 3-ем цилиндре – низкая, всего 8 кгс/см2. С добавкой масла быстро подпрыгнула – выше 13.
светло, что-то с поршневой группой. Было нужно извлекать движок (это «Нива»!). Отстыковав головку блока, нашли, что три выпускных клапана болтаются во втулках – чуть ли в том «сервисе» их подменяли. Но еще показательней вот что. Не смотря на то, что хонингованная поверхность цилиндров фактически не изношена (обладатель применял не нехорошее масло), поршень в 3-ем!
Выяснилось, он «просажен» фактически на 0,1 мм – с таким никакие кольца длительно не прослужат. Видно, в злополучном сервисе поршни перед установкой не обмеряли.
Мотор мы отремонтировали. Цилиндры хонинговать не потребовалось, так что все обошлось обладателю примерно в 9 тыщ. Ну а в то время, когда ему дали гарантию на три месяца – на данный момент, мол, в движке ничего не сломается – он, думается, очам своим не поверил!
У поршней бывают и другие недочёты. Часто несоосны отверстия под палец. Еще сперва 90-х такое нам не снилось.
И делали тогда поршни не из «вторалюминия», как некие «компании» на данный момент. Их продукция весьма чувствительна к переменным нагрузкам, вибрациям, детонации и помогает примерно на 40% меньше доброкачественной. Статистика – упорная вещь!
перегородки и юбки меж канавками как правило ломаются у «вторичных».
О клапанах и втулках уже сообщено. Добавлю: при покупке дотошно измеряю все эксплуатация и Ремонт до единой: минимум доверия – продукции отечественных производителей.
Эта тема, к огорчению, нескончаема. Вспомните, сколько раз мы вам ведали похожие истории. Вот так и хожу в магазин: микрометр в одном кармашке, нутромер – в другом, штангель и линейка – в 3-ем, уровень и «отвес» – в четвертом, а в зубах, для сопоставления, старая подробность!
Случайные статьи:
Как пользоваться микрометром
Статьи по теме:
-
ГИПОТОНИЯ КЛУБ Автовладельцев / ЧАЙНИКУ НА ЗАМЕТКУ ГИПОТОНИЯ В МАСЛЯНОЙ СОВОКУПНОСТИ — СОБСТВЕННЫЕ ПОДВОДНЫЕ Камешки ТЕКСТ / ГЕННАДИЙ ЛИХОШЕРСТОВ В…
-
СО МНОГИМИ Неизвестными РЫНОК Счетчик км СО МНОГИМИ Неизвестными Конкретно такой представляется задачка — отыскать пробег ветхого автомобиля при его…
-
ДЕЛО № 406 КЛУБ Автовладельцев Отвечает завод ДЕЛО № 406 Заволжский шестнадцатиклапанный — из-за чего ломается и как починить? Сергей КАНУННИКОВ Данный…
